Analiza logów 1.9 JTD 16V

[redek83]

Dzięki za zainteresowanie tematem. Z EGR to wygląda tak że ja mam auto od miesiąca, po zakupie chciałem zaślepić i wyczyści. Kupiłem zaślepkę z dziurami i środek Valvoline do czyszczenia EGR z nagaru. Zdejmuje pokrywe silnika zaczynam sie za niego zabierać - patrze a tam zaślepka oraz ta mała wywiercona dziurka do elektromagnesu. Stwierdziłem że skoro robił to ktoś na tyle ogarnięty żeby aż wiercić zawór a błędu nie wywala (chyba że to pojawiający się i u mnie słynny P1238) to narazie nie chciałem tego ruszać. Lepsze wrogiem dobrego Dlatego pytam czy mam go jednak rozebrać i wyczyścic? Bo zakładam że zaślepka ma dziury

[@sdero]

[
Ja zwracam uwagę na zmierzoną masę powietrza.
DF

I dobrze zwracasz uwagę Przy okazji można przeczyścić ale bardziej obstawiam -> EGR ma być zamknięty przy przyśpieszaniu. Tobie się nie domyka.
Zakładam, że nie masz modyfikacji ECU -> pozycja 18 lekko wyższa niż limiter ale jak widać nie trwało to na tyle długo aby wyświetlić MCSF-a. Prawdę mówiąc pozycja 18 też szła w tym kierunku, bo jak dobrze sobie przypominam, to jest lekko wyżej niż wartość w mapie.

[grzesiekwisnia]

Dzięki za zainteresowanie tematem. Z EGR to wygląda tak że ja mam auto od miesiąca, po zakupie chciałem zaślepić i wyczyści. Kupiłem zaślepkę z dziurami i środek Valvoline do czyszczenia EGR z nagaru. Zdejmuje pokrywe silnika zaczynam sie za niego zabierać - patrze a tam zaślepka oraz ta mała wywiercona dziurka do elektromagnesu. Stwierdziłem że skoro robił to ktoś na tyle ogarnięty żeby aż wiercić zawór a błędu nie wywala (chyba że to pojawiający się i u mnie słynny P1238) to narazie nie chciałem tego ruszać. Lepsze wrogiem dobrego Dlatego pytam czy mam go jednak rozebrać i wyczyścic? Bo zakładam że zaślepka ma dziury

Jeśli masz P1238 to właśnie EGR.. Nie bardzo rozumiem co to ta "dziurka od elektromagnesu"..

Po logach widać, że EGR Ci "puszcza" - wychodzi więc na to, że jeśli masz zaślepkę z dziurami to i tak musisz rozebrać EGR-a, bo te dwa zaworki w środku zapewne są zabrudzone i do końca się nie zamykają.

[Annik]

I dobrze zwracasz uwagę Przy okazji można przeczyścić ale bardziej obstawiam -> EGR ma być zamknięty przy przyśpieszaniu. Tobie się nie domyka.
Zakładam, że nie masz modyfikacji ECU -> pozycja 18 lekko wyższa niż limiter ale jak widać nie trwało to na tyle długo aby wyświetlić MCSF-a. Prawdę mówiąc pozycja 18 też szła w tym kierunku, bo jak dobrze sobie przypominam, to jest lekko wyżej niż wartość w mapie.

Czyli, podsumowując:
-przepływka do czyszczenia czy wymiany? Bo różnica spora między zmierzonym a oczekiwanym;
- EGR do czyszczenia - był czyszczony ale widać trzeba poprawić
- Modyfikacja ECU - Nie wiem? Kupiłem z zaślepką już i widać po wymianie EGR-a bo jest nowszy niż auto. Wersja jest z Francji "dławiona" na 126 KM,
może coś jest z tym wspólnego?
Jeszcze jedno - spaliny mają zapach bardzo intensywny( nie wiem jak go nazwać) i zupełnie inny niż np. diesle opla czy skody.

Dzięki za odpowiedzi.
Pozdrawiam.
DF

[godol]

'Zapach intensywny' masz na myśli gryzący? Ja też zauważyłem że czasami ten zapach jest zdecydowanie bardziej nieprzyjemny niż w innych dieselach CR.

[peenbe]

u mnie tez mocno gryzacy...

[godol]

Pewnie jak by miał DPFa to by nie był taki gryzący. Wolę by gryzł niż się zapalał kolejny komunikat typu 'Anti Pollution Filter Clogged'.
Miałem tak w mojej byłej Cromie JTDm 8V 120PS. Raz mi się zapaliło i trzeba było przegonić drania.

[sumka33]

Czyli, podsumowując:
-przepływka do czyszczenia czy wymiany? Bo różnica spora między zmierzonym a oczekiwanym;
- EGR do czyszczenia - był czyszczony ale widać trzeba poprawić
- Modyfikacja ECU - Nie wiem? Kupiłem z zaślepką już i widać po wymianie EGR-a bo jest nowszy niż auto. Wersja jest z Francji "dławiona" na 126 KM,
może coś jest z tym wspólnego?
Jeszcze jedno - spaliny mają zapach bardzo intensywny( nie wiem jak go nazwać) i zupełnie inny niż np. diesle opla czy skody.

Dzięki za odpowiedzi.
Pozdrawiam.
DF

Jeżeli nie masz błędu MAFa to przepływomierza się nie wymienia - zaniżone wskazania świadczą tylko i wyłącznie o jego przybrudzeniu. Reasumując musisz tylko wszystko starannie i ostrożnie wyczyścić. Pozdrawiam i powodzenia. PS co wy macie z tym wąchaniem spalin aż mi się roześmiało jak to przeczytałem.

[peenbe]

cwaniaczku ,bo Twoja bella nie kopci Bede ja wachal i od tylu jak trzeba, zeby dojsc dlaczego kopci

[redek83]

Jeśli masz P1238 to właśnie EGR.. Nie bardzo rozumiem co to ta "dziurka od elektromagnesu"..

Po logach widać, że EGR Ci "puszcza" - wychodzi więc na to, że jeśli masz zaślepkę z dziurami to i tak musisz rozebrać EGR-a, bo te dwa zaworki w środku zapewne są zabrudzone i do końca się nie zamykają.

Chodzi mi o to co jest w poniższym poście, wygląda na to że u mnie było robione :
http://www.forum.alfaholicy.org/zrob...tml#post764120