Ej, dwie strony się zastanawiacie "co w trawie piszczy" zamiast zrobić logi. Jak ich nie potraficie zinterpretować, to wrzućcie je na forum. To nie jest objaw typu stukanie w lewym kole a by nie wyszedł w logach.
Tak jak pisze sumka33 powodów takich objawów może być wiele, a logami albo znacznie zawęzicie lokalizacje błędu albo wprost go znajdziecie.
Chip tuning, EGR off , DPF off, SCR off, Lambda off , modyfikacja dawki startowej oraz inne.
Więcej informacji: www.conmir.pl, lub Fanpage na FACEBOOK
Trochę o korektach - > Motoblog - wpływ korekt pod obciążeniem
Trochę o DPF - > Motoblog - co warto wiedzieć o DPF
ja robilem juz wszystkie logi i chyba nie znalezlismy przyczyny...ale jeszcze raz podam... http://uplodzik.pl/download.php?uid=0VHBP8O2 logi paliwa wolne...http://uplodzik.pl/download.php?uid=1YNBPJW8 i logi pod obciazeniem. Tutj logi doladowania http://uplodzik.pl/download.php?uid=0PIGXSR3 czyszczona byla zmiena geometria i cale turbo wiec w turbinie raczej wszystko okej, moze osprzet ,ale co sprawdzic bo na logach widac ze z jakiegos powodu sie przycina zmienna geometria...:/
Z ciekawości spojrzałem na Twoje logi..tyle co ja się na tym znam / a sam pytam innychNapisał peenbe
/ to leje Ci 4 wtrysk, a dlaczego masa powietrza docelowa pokazuje Ci cały czas 1200 ? ...masz odłączoną przepływkę ?
Kolega powyżej ma racje. Coś jest nie tak na 4-tym. 2 i 3 też coś się tam dzieje. Konieczny by był log z korekty + ciśnienie na railu + ogólna dawka paliwa + kąt. Wtedy można powiedzieć czy to faktycznie wtryski. Nie mniej na 80% tak to wygląda.
Żądana dawka powietrza jest do kitu. Nie może być ciągle 1200 mg/w. Być może, że jedno jest powiązane z drugim....lub jeszcze zaloguj EGR-a
Ostatnio edytowane przez @sdero ; 27-06-2012 o 10:32
Chip tuning, EGR off , DPF off, SCR off, Lambda off , modyfikacja dawki startowej oraz inne.
Więcej informacji: www.conmir.pl, lub Fanpage na FACEBOOK
Trochę o korektach - > Motoblog - wpływ korekt pod obciążeniem
Trochę o DPF - > Motoblog - co warto wiedzieć o DPF
http://uplodzik.pl/download.php?uid=A1ZIMVUV
http://uplodzik.pl/download.php?uid=1HCXD9ST
http://uplodzik.pl/download.php?uid=0VHBP8O2
http://uplodzik.pl/download.php?uid=1YNBPJW8
http://uplodzik.pl/download.php?uid=A8F6HJHZ
jesli cos jeszcze to napiszcie co ,EGR mam nowy ,ale mozliwe ze z nim cos jest ,bo kilka osob pisze ze blad P1238 (taki mi wywala kiedy lapie MCSF) ,wlasnie moze miec przyczyne w EGRze...zrobie log najszybciej jak bede mogl...
Masz już praktycznie wszystkie wartości potrzebne do interpretacji. Tylko szkoda, że każde w osobnych, różnych warunkach.
Podawałem tutaj http://www.forum.alfaholicy.org/147/...tml#post867092 co logować i jak to zinterpretować. Ale chyba w tym temacie na to nie spojrzałeśMusisz to zrobić tak aby można było razem koło siebie porównać wartości.
Na pewno ciśnienie na wolnych masz za niskie. Ma być w granicach 300 tak żądane jak i mierzone. A ty masz żądane 270 ?! Ten silnik wymaga 300.
Z drugiej strony (w poprzednich logach) masz non stop żądaną ilość powietrza 1200 mg, a przepływomierz mierzy poprawnie. Czy ty nie masz czasem modyfikacji softu w ECU wykonanej przez jakiegoś nieudacznika ?
Co do wtrysków. Tu też jest jajo. Zdejmij osłonę plastikową silnika i posłuchaj na wolnych obrotach czy czasem nie słychać "cykania" jakby powietrza wypychanego koło wtrysków. Jak możesz, to wrzuć tutaj fotkę okolic wtrysków.
Chip tuning, EGR off , DPF off, SCR off, Lambda off , modyfikacja dawki startowej oraz inne.
Więcej informacji: www.conmir.pl, lub Fanpage na FACEBOOK
Trochę o korektach - > Motoblog - wpływ korekt pod obciążeniem
Trochę o DPF - > Motoblog - co warto wiedzieć o DPF
Dzieki za odpowiedz, napisz prosze jakie zrobic logi to je zrobie... fotke wtryskow tez zrobie jak najszybciej ,co do softu to chyba nie bylo nic robione ,bo cinek by to wychwycil...
Zrób to co zrobiłeś tylko razem aby mozna porównac co w danym czasie się dzieje.
Może być położenie pedału gazu(%), korekty, ciśnienie na railu, wielkość dawki.
W drugim pedał gazu, EGR, przepływka, turbawka.
Tylko wszystko pod obciążeniem, a nie na postoju.
Zrób ta fotkę okolic wtrysków i obsłuchaj je.
Nie wiem co cinek robił ale faktycznie nie wierzę aby tego nie sprawdził. A czemu się nie podjął diagnozy ?
- - - Updated - - -
A na wszelki wypadek, to podejdź na jakąś stację lub do jakiegoś motoryzacyjnego i kup sobie środek do czyszczenia wtrysków np. STP (to mam sprawdzone). Nie zaszkodzi, a gdyby faktycznie ten czwarty się zacierał (był zapchany), to powinno mu pomóc. Przynajmniej częściowo.
Chip tuning, EGR off , DPF off, SCR off, Lambda off , modyfikacja dawki startowej oraz inne.
Więcej informacji: www.conmir.pl, lub Fanpage na FACEBOOK
Trochę o korektach - > Motoblog - wpływ korekt pod obciążeniem
Trochę o DPF - > Motoblog - co warto wiedzieć o DPF
Spieszę z informacją, że drogi wąż Turbo -> IC w ASO kosztuje obecnie poniżej 200PLN - dzisiaj po południu odbieram żony 147kę gdzie było okrutne już dymienie przy mocniejszym wciśnięciu pedału przyspieszania. Miałem brać zamiennik z alle za 200PLN + przesyłka ale szybkie sprawdzenie mechanika w ASO w sklepiku i okazało się, że jest poniżej 200 PLN, czym też się zdziwił bo niedawno jeszcze była ponad 300PLN.
Sprostowanie - okazało się, że chodziło o górną, długą czyli IC -> KOLEKTOR, a ta jak wiadomo jest "tania"...
Ostatnio edytowane przez aro_1977 ; 06-07-2012 o 06:16 Powód: Sprostowanie
Uprawnienia
Odpowiedz z cytatem
