Przepływka zawyża.

[bravo341]

Nieszczelności w sensie braku pęknięć / dziur w rurach :-) Co do zaworu EGR nie posiadam wiedzy, która pozwoliłaby mi na określenie jego prawidłowego działania - dlatego dziękuję za cenne uwagi
Rozumiem, że ma on działać w pełnym zakresie 0-100% ?? I co zrobić,żeby dokładnie go zdiagnozować, tzn. jak zmusić ten zawór do pracy w pełnym zakresie, bym mógł to zarejestrować w FESie?
Już wcześniej zastanawiałem się nad zaślepieniem EGR, najpierw jednak chyba go wyczyszczę, dla sprawdzenia jaki to będzie miało wpływ

(u mnie w excelu wykresy wyglądają dobrze, załadowane do FESa tez, może to rzeczywiście niuanse Open Office'a )

[peenbe]

A jesli u mnie z noga w podlodze przy logowaniu, oczekiwana masa jaka podaje ECU od pewnych obrotow do konca juz pokazuje 1200 caly czas ,to wina lezy tylko po stronie ECU ? ,czy mozne ma na to wplyw uszkodzony jakis element silnika ,inny niz ECU ?

- - - Updated - - -

Walczę już kilka miesięcy z czarnymi bąkami.Wszystko wydaje się sprawdzone..szczelność , turbo po regeneracji , silnik po remoncie, doładowanie ok.

u mnie to samo ,sprawdzilem i wymienilem wszystko do okola (nowy egr ,przeplywka overboost wezyki dolot czyszczone turbo) ,nie dotykalem wtryskow (nie liczac srodka do czyszczenia wtryskow ,na ktorym przejezdzielm cala zime ,co miesiac bak w bak to lalem...spadlo mi tylko spalanie srednie na pokladowym i ogolnie chyba tez) dziwne to i chyba beda tu winne wtryski ,bo jak pojezdze dluzej ,dajmy na to dwa dni, po miescie bez mocnego wciskania gazu i wyjade za miasto ja przegonic to wali czarnym dymem ,po tym zabiegu nie ma juz czarnej chmury ,wraca znowu przy jezdzie w miescie...przy logowaniu jednak i tak widac delikatne kleby czarnego dymku za zderzakiem ,ledwo widoczne ale sa...jesli to nie wtyski to mozliwe ze moje ECU , bo oczekiwana masa pow. nie moze wynosic 1200 ;/ i stad moze ten czarny dym ,tylko dlaczego nie ma go caly czas w takim razie skoro ta masa caly czas wynosi 1200 ? Ehhh tutaj logi http://uplodzik.pl/download.php?uid=0PIGXSR3

[@sdero]

Rozumiem, że ma on działać w pełnym zakresie 0-100% ?? I co zrobić,żeby dokładnie go zdiagnozować, tzn. jak zmusić ten zawór do pracy w pełnym zakresie. Już wcześniej zastanawiałem się nad zaślepieniem EGR, najpierw jednak chyba go wyczyszczę, dla sprawdzenia jaki to będzie miało wpływ

Tak ma działać w pełnym zakresie. Ale moja dobra rada, to po prostu go zaślep i nie będziesz miał kłopotów. W twoim samochodzie nie trzeba wycinać go z ECU, więc robota prawie żadna. Wydaje mi się, że odczujesz poprawę. Potem dopiero zobacz na wykresy z przepływki. Jak będą podobne, to ja wyczyść.

- - - Updated - - -

peenbe Odpisywałem Ci w tym temacie http://www.forum.alfaholicy.org/147/73986-jtmm_kopci_bardzo-3.html#post910431 Miałeś zrobić logi i fotkę.

[peenbe]

tak tak ,zrobie na pewno ,tak tylko napisalem informacyjnie...

[bravo341]

Pewnie będę musiał rzeczywiście rozprawić się z tym EGRem... Sam nie czuję się na siłach by się podjąć tego zadania, może zlecę to mechanikowi przy wymianie rozrządu, która nieubłagalnie się zbliża . Odnośnie zaślepiania zaworu EGR, mam jeszcze kilka pytań:

1) zaślepka powinna być pełna, czy częściowa przy silniku 1.9 JTD 8V?

2) czy EGR ma wpływ na wartości przepływki, które odczytuję w FESie?

3) czytałem w innych postach, że po zaślepieniu EGR pojawi się błąd ECU. Czy wykasowanie tego błędu w FES załatwia sprawę?

[@sdero]

Pewnie będę musiał rzeczywiście rozprawić się z tym EGRem... Sam nie czuję się na siłach by się podjąć tego zadania, może zlecę to mechanikowi przy wymianie rozrządu, która nieubłagalnie się zbliża . Odnośnie zaślepiania zaworu EGR, mam jeszcze kilka pytań:

1) zaślepka powinna być pełna, czy częściowa przy silniku 1.9 JTD 8V?

2) czy EGR ma wpływ na wartości przepływki, które odczytuję w FESie?

3) czytałem w innych postach, że po zaślepieniu EGR pojawi się błąd ECU. Czy wykasowanie tego błędu w FES załatwia sprawę?

Nie, no nie przesadzaj, to zdjęcie pokrywy silnika i odkręcenie może z czterech śrubek

Czytaj tutaj: http://www.forum.alfaholicy.org/147_...rculation.html

ad 1. Pełna.

ad 2. Tak ma. Po zaślepieniu parametry na wolnych obrotach są zawyżane, bo nie ma dodatkowego powietrza z recylkulacji spalin (EGR). Poza tym wszystko pozostaje tak jak było. Nie powoduje to jednak żadnego problemu. Poza tym, że jak o tym zapomnisz, tak jak ja tutaj, to wpadasz w panikę

ad 3. Tak, błąd się pojawia ale w silnikach 16V. Tam trzeba to zrobić programowo. Właściwie wtedy zaślepki nie trzeba. Ustawia się histerezę RGR na 0. EGR wtedy niby działa ale się nie odmyka.

[bravo341]

@sdero , dziękuję za dokładne objaśnienie tematu i odpowiedzi na moje pytania. Jeśli będę miał jeszcze jakieś pozwolę sobie napisać Teraz tylko muszę zamówić odpowiednią zaślepkę i przymierzyć się do tematu :-) Wiem, że to kilka śrubek, ale jednak wolę bawić się w elektronikę/elektrykę Bardzo mnie ciekawi jakie wyniki pokaże mi FES po zaślepieniu EGRa.

[@sdero]

Będą zawyżone. Dokładnie o wartość procentową planowanego otwarcia zaworu EGR. Czyli będzie się to pokrywać z mapą recyrkulacji spalin w ECU.

[peenbe]

http://uplodzik.pl/download.php?uid=F7FWZXNA , http://uplodzik.pl/download.php?uid=LXJRMNYO , http://uplodzik.pl/download.php?uid=MUBPDSSO ,

a tutaj http://uplodzik.pl/download.php?uid=UDXFNNHY filmik z okolic wtryskow i miejsce gdzie slysze delikatny szum jakby uciekajacego powietrza ,ale mozliwe ze tylko mi sie wydaj ,chyba ze tam ma byc slychac delikatny swist pow. jest to w ololicy filtra paliwa i jego lewej strony stojac z przodu aurta...gdzies w glebi ale blizej strony rozrzadu

http://uplodzik.pl/download.php?uid=0ASNNWQM , http://uplodzik.pl/download.php?uid=1ELLMWEB , http://uplodzik.pl/download.php?uid=NVA8RFAX a tutaj fotki wtryskow

[bravo341]

Jeszcze małe pytanie techniczne - montując pełną zaślepkę przy 1.9 JTD 8V wystarczy zwyczajnie ją tam włożyć i skręcić wszystko śrubami, czy też należy ją uszczelnić np. siliconem wysokotemperaturowym?