Jak jest gorąco to sterownik opóźnia zapłon, stąd mniej mocy. Tak samo, kiedy auto jest zimne ("Choroba zimnego motronica"lekiem jest zgasić i odpalić nagrzane auto). Kwestia tego, czemu tak mocno Ci go opóźnia, aż tak to wyraźnie czujesz. Jak ktoś wspomniał, ja bym sprawdził czujniki temp. dające sygnał ECU, w tym ten w przepływce, adaptacja sterownika też wydaje się dobrą opcją. Jeszcze napisz który rok masz, bo nigdzie nie widzę. No i czy nie masz wkładki sportowej albo stożka przypadkiem?
No i normą jest, że 1.4 idzie od 3 tys., skoro moment maksymalny jest przy 4500, ten silnik to typowa wiertara![]()