Dzixon napisz coś wiecej o silniku. jak ze spalaniem, duża różnica niż w przypadku 1.9 JTDm?. W sumie gdyby nie, to 185 km i łańcuch hmmm kuszące
Dzixon napisz coś wiecej o silniku. jak ze spalaniem, duża różnica niż w przypadku 1.9 JTDm?. W sumie gdyby nie, to 185 km i łańcuch hmmm kuszące
Ostatnio edytowane przez Pekal ; 17-07-2012 o 13:53
Pekal, wiele osob twierdzi, ze te konie w JTS sa papierowe i w rzeczywistosci ich za bardzo nie czuc. Musialbys sie przejechac i sam ocenic.Napisał Pekal
A co do lancucha to za wymiane paska, rolek i pompy w JTDM wydasz jakies 800 zl raz na 100 - 120 tys km. Przy takich kosztach nie widze istotnej przewagi rozrzadu napedzanego lancuchem. Szczegolnie, ze jak przypadkiem trafisz na felerny wydasz na niego kilka razy wiecej.
@Dzixon: Wow, niezły wynik.A masz ją od nowości?
co do koni to jest kwestia odczucia najlepiej samemu sie przejechac tak jak Gary pisze bo ciezko mowic ze jest tak czy siak jak dla mnie na poczatek byly odczuwalne i wogole oczywiscie z czasem sie czlowiek przyzwyczaje zreszta jak do wszystkiego... co do łancucha moze i fakt ze koszty te same ale pasek tez moze ci strzelic a przy łancuchu nie myslisz ile masz na liczniku km... ale to moja osobista opinia......
- - - Updated - - -
nie autko zakupilem w polowie 2010 roku ze 180k ale sporo jezdzilem pozagranicami naszego kraju obecnie mam 297k i naprawde nie narzekam na mojego JTS..moim zdaniem opinie o JTS sa takie jak pare lat do tyłu ogolnie o Alfach "Bo to sie psuje" no ale jesli nie sprobujesz nie bedziesz wiedzial taka jest odwieczna prawda@Dzixon: Wow, niezły wynik.
- - - Updated - - -
co do spalania srednio wychodzi mi 10litry........ na autostradzie na tempomacie srednia predkosc 120-140km/h komuter pokazywal mi 7,8l po zrobieniu 100km ale w miescie krecac sie zje jakies 12l zalezy jeszcze kto ma jak ciezka noge ogolnie rzecz biorac po zatankowaniu do pelna od rezerwy do rezerwy zbiornik starcza mi na 650km plus minus przy czym jezdze raz dynamicznie raz spokojnie w tego wnioskuje jak dla mnie srednia zuzycia na 100km to 10l benzynki... ale wszystko zalezy od uzytkownika auta....
Ostatnio edytowane przez Dzixon ; 17-07-2012 o 16:51
Witam kolege i powiem podobnie jak kolega Dzixon "o JTS wszyscy wypowiadają się jak o Alfach fanatycy Volkswagenów" podejrzewam, że jakby Alfa miała tylko silniki JTS to też inaczej by się pisało na forum. I miały by równie tyle zwolenników co JTDM. Polecam skupić się na własnych autach które użytkujemy i tym autorowi wątku pomóc w wyborze. A pisać "wiele osób tak twierdzi....." to nie wypada na takim forum jak ALFAHOLICY tym bardziej jak się nie użytkuje takiego auta. Jesteśmy-tak mi się przynajmiej wydaje-taką społecznością w tym klubie, że powinnismy sobie pomagać a nie negować czyichś wyborów. To, że ktoś ma inny silnik niż JTDM czy odwrotnie to nie znaczy że szyfladkujemy go. Wiem, że każdy próbuje chwalić to co ma ale bez przesady. Od siebie dodam to, że JTS'Y lubią paliwo i tyle. Pozdrawiam
Gary, wiele "jakich" osób tak twierdzi? Wystarczy zhamować samochód, a nie opierać się na opinii "wielu osób" - nie rób z forum "jarmarku cudów". Na prawdę szkoda czasu, żeby po raz kolejny, na forum użytkowników i fanów Alfy Romeo, szafować stwierdzeniami, w stylu, "słyszałem, że ktoś, kiedyś, komuś, gdzieś powiedział...", to my, jako użytkownicy mamy to mówić na podstawie własnych doświadczeń.
O problemach silników JTDM 1,9 jest na forum wiele opinii, popartych doświadczeniami, wystarczy poczytać o EGR, DPF, klapach wirowych..., o JTS-ach, poza potwierdzonym, również przeze mnie, wysokim spalaniem oraz wyciąganiem się łańcucha rozrządu w 2,2 JTS, nie znalazłem żadnej negatywnej opinii... przepraszam, była jeszcze jedna, że to jest silnik GMWyższość rozrządu łańcuchowego nad paskowym polega raczej na awaryjności i jej skutkach jednego i drugiego, a nie na kosztach jego utrzymania i wymiany, którą wg instrukcji obsługi należy w silnikach diesla wykonać po przebiegu 150 tys. km, w JTS nie ma określonego przebiegu międzynaprawczego.
Ostatnio edytowane przez janio ; 17-07-2012 o 18:24
Ja dzieki uprzejmosci kolegi Stanleyya mialem okazje sie przejechac 2.2 JTS i dementuje okreslenia w stylu papierowe konie itp. Na codzien jezdze JTDM 2.4 zchipowana na 250 koni i tez moge powiedziec ze sa to papierowe konie bo wykres z hamowni mam na papierze
Tez uwazam, ze bzdura jest gadanie ze ktos powiedzial, ze cos tam. Piszmy na podstawie wlasnych doswiadczen. Kiedys na forum naczytalem sie jakie to niby JTSy sa zle, ze 3.2 nie brzmi w ogole, a na spotach moglem sie przekonac ze to bzdura - 3.2 V6 w Brerze mruczy calkiem calkiem, a powyzej 5 tys obrotow to juz miodzio (wprawdzie slyszalem to przez telefon jak testowalismy moja chipnieta 2.4 i 3.2 Jonasza na Siekierkowskim, ale mi sie dzwiek podobal, zeby nie bylo 3.2 busso tez slyszalem i jechalem
Ostatnio edytowane przez szewi ; 18-07-2012 o 18:51
Wow! widze, ze zupelnie niepotrzebnie mala burza sie zrobila. Napisalem o opiniach osob, ktore znam i ktore wg mnie znaja sie na samochodach. Innych opinii nie powtarzam.
Przy okazji wyszlo jednak, ze jako wlasciciele JTSow jestescie chyba nieco na ich punkcie przewrazliwieniJa nic do tego silnika nie mam, nie uwazam tez, zeby JTDM byl generalnie od niego lepszy albo gorszy. Wszystko zalezy, kto i do czego go potrzebuje. Ewidentnie wiec adek i janio robiac ze mnie zatwardzialego zwolennika alfoskich diesli spudlowalisie
Jeszcze bym się odniósł do JTS-ów, pytanie to nurtuje mnie od dłuższego czasu, a w necie nic nie mogłem znaleźć: czy w tych silnikach są turbiny?
Nie ma.
Pozdrawiam.
- Rafał
Uprawnienia
Odpowiedz z cytatem
