1,9 JTD czy 1,6 TS na krótkie trasy ?

[thomson87]

Nie tak tylko zapytałem ja kupiłem taką sama ten sam rok kolor itp. Po zakupie wymieniłem rozrząd tarcze i klocki przód oraz wszystkie tulejki przednich wahaczy i jak narazie również wszystko gra Pozdrawiam

[Barus91]

To przy okazji jeszcze zapytam czy zmieszczę się w kwocie 16000zł za benzyniaka po lifcie? Tzn takiego w którego nie będę musiał władować kolejnych 5000zł?

Ja dla przykładu dziś swojego JTD'eka po FL'u sprzedałem za 17500

- - - Updated - - -

* wczoraj

[@sdero]

Na razie jest wszystko ok (chyba że o czymś nie wiem ), zmieniałem olej + filtry na jesień 2011 i klocki hamulcowe z przodu. W kwietniu wymieniłem amortyzatory tył + wahacze wzdłużne z tylu. Teraz szykują mi się do wymiany wachacze góra przód. A tak to wszystko gra bez buczenia

I tak na starym rozrządzie jeździsz ?

[ghort]

Ja jeżdżę codziennie krótkie trasy. 2 x 6,5 km. Druga Alfa u mnie w domu nawet mniej. I nie widzę powodu aby odcinki na których się jeździ były wyznacznikiem dla obecnych silników. CR-y jakimi są JTD grzeją się tak samo jak benzyniaki. Zapewnia im to m innymi układ dogrzewania spalinami. Wymiennik ciepła jest na rurze prowadzącej do EGR. Zużycie paliwa na tych odcinkach jest zdecydowanie mniejsze. Znacznie większy moment obrotowy osiągany przy znacznie niższych obrotach, to lepsza dynamika jazdy w warunkach miejskich.
Ja też rozważałem między PB i ON i wiem, że teraz nie zmieniłbym zdania. Ale jak ktoś woli, bo wyznacznikiem tak naprawdę jest "widzi mi się" przyszłego kierowcy

No to teraz mi poprawiłeś humor, bo jednak wolałbym diesla
Muszę pamietać o jakiś specjalnych" zabiegach" przed rozpoczęciem i zakończeniem jazdy, tak jak w starych dieslach?

[majster]

Zapewnia im to m innymi układ dogrzewania spalinami. Wymiennik ciepła jest na rurze prowadzącej do EGR.

Ej, a sam twierdziłes iż ten układ mało co pogrzewa w temacie o egr

[p_r_z_e_m_k_o]

Ja jeżdżę codziennie krótkie trasy. 2 x 6,5 km. Druga Alfa u mnie w domu nawet mniej. I nie widzę powodu aby odcinki na których się jeździ były wyznacznikiem dla obecnych silników. CR-y jakimi są JTD grzeją się tak samo jak benzyniaki. Zapewnia im to m innymi układ dogrzewania spalinami. Wymiennik ciepła jest na rurze prowadzącej do EGR. Zużycie paliwa na tych odcinkach jest zdecydowanie mniejsze. Znacznie większy moment obrotowy osiągany przy znacznie niższych obrotach, to lepsza dynamika jazdy w warunkach miejskich.
Ja też rozważałem między PB i ON i wiem, że teraz nie zmieniłbym zdania. Ale jak ktoś woli, bo wyznacznikiem tak naprawdę jest "widzi mi się" przyszłego kierowcy

A po jakim odcinku masz nagrzany silnik. U mnie na przykład do pracy w jedną stronę mam 15 km i silnik nagrzewa się (w zimie) po przejechaniu ok 10 km. I wszystko to w trasie. W mieście pewnie jeszcze dłużej by to trwało. Także ciekawi mnie to co napisałeś bo może faktycznie coś u mnie nie gra.

PS. silnik JTDm 1,9 16v 150 KM

[@sdero]

Ej, a sam twierdziłes iż ten układ mało co pogrzewa w temacie o egr

Ej, nie tak chyba
Stwierdziłem, że nie ma różnicy w szybkości nagrzewania między otwartym i zamkniętym EGR-em.
Prawdopodobnie zaślepienie EGR-a zaraz za kolektorem wydechowym, a więc odcięcie dostępu spalin do wymiennika spowodowałoby spowolnienie nagrzewania. Programowe zamknięcie EGR-a nie odcina dostępu gorących spalin.

- - - Updated - - -

No to teraz mi poprawiłeś humor, bo jednak wolałbym diesla
Muszę pamietać o jakiś specjalnych" zabiegach" przed rozpoczęciem i zakończeniem jazdy, tak jak w starych dieslach?

Jak poszalejesz to warto turbinkę z minutkę schłodzić. Jak zaczynasz jazdę, to warto od razu nie szaleć. Ale to i w bolidach bez turbo jest taka zasada.

- - - Updated - - -

A po jakim odcinku masz nagrzany silnik. U mnie na przykład do pracy w jedną stronę mam 15 km i silnik nagrzewa się (w zimie) po przejechaniu ok 10 km. I wszystko to w trasie. W mieście pewnie jeszcze dłużej by to trwało. Także ciekawi mnie to co napisałeś bo może faktycznie coś u mnie nie gra.

PS. silnik JTDm 1,9 16v 150 KM

Jak miałem problem z termostatem, to po około 3 km dopiero podnosiła się wskazówka. Teraz wskazówka mi się podnosi po ok 1km, a po 3 km jest ok 80 stopni.
Ja też myślałem, że 5-10 km to jest norma (wspomnienia po cholernym TDI) ale gdy syn kupił taką samą Alę, to okazało się, że jemu grzeje się dosłownie chwileczkę (w porównaniu do mojej). On dojeżdża do pracy ok 3-4 km i spokojnie mu się rozgrzewa na tej trasie. Ala zachowuje się podobnie do jego poprzedniego benzyniaka (F. Bravo 1.6).
Co ciekawe, to sprawdzałem termostat, że tak powiem organoleptycznie. wydawał się, że jest ok. Ale one też się starzeją. Podłącz sobie kompa i patrz na temperaturę cieczy. Ręką trzymaj węża od chłodnicy za termostatem. I zobacz czy on faktycznie otwiera się przy właściwej temperaturze, a nie niższej. Mi się otwierał o jakieś 20 stopni za wcześnie. W efekcie w zimie ciężko mu było dojść do właściwej temperatury. Warto też skontrolować w jakim stanie jest rura prowadząca do EGR-a, czyli ten przekaźnik ciepła.

[mateomateo]

Chyba odwieczne pytanie co wybrać do miasta Na to pytanie jest prosta odpowiedź albo jesteś wariat i lubisz wkręcać się na obroty i sporo machać skrzynią albo wolisz dostojnie i z gracja przemieszczać się z punktu a do punktu b.

[Dariusz156]

Chyba odwieczne pytanie co wybrać do miasta Na to pytanie jest prosta odpowiedź albo jesteś wariat i lubisz wkręcać się na obroty i sporo machać skrzynią albo wolisz dostojnie i z gracja przemieszczać się z punktu a do punktu b.

Możesz rozwinąć myśl.
Bo chyba nie rozumiem?

[mateomateo]

Oczywście Do meritum,skupiłem się tylko i wyłącznie na odczuciach z jazdy miedzy benzyną a ON.Racja że alfa nawet w dieslu ma super dynamike i daje sporo frajdy ale jak dla mnie benzyna to zupełnie inna bajka.Liczy się frajda z wkręcania silnika na obroty i ten dzwięk.A co do ON to jest to troszke bardziej ograniczone pole do popisu.