[147] Dobór sportowego zawieszenia, felg, opon

[drift-r]

Ktoś kiedyś pisał że jamex ma gorszą charakterystykę w stosunku do Eibacha. Tyle odnośnie sprężyn - jednak jakbyś napisał jeszcze jakie masz felgi (szerokośc i ET) to by można było wróżyć czy obcierać będzie czy nie .

[omen]

Odświeżę leciutko temat.

Mam seryjne amortyzatory i seryjne sprężyny do tego felga 18 i opona 225/40/18 i chciałbym obniżyć ale żeby nie obcierało z 4 osobami itp.Czy obniżenie o -30mm da radę?I cze np któryś z tych zestawów będzie dobry?Czy może jeszcze bardziej obniżyć?

http://allegro.pl/eibach-sprezyny-ob...460975905.html

http://allegro.pl/jamex-sprezyny-obn...471473869.html

podaj paramtery felg.
prawdopodobnie co byś nie zrobił to i tak już przy 2-3 osobach będzie ocierać.

[twardy]

chciałbym obniżyć ale żeby nie obcierało z 4 osobami itp.Czy obniżenie o -30mm da radę?I cze np któryś z tych zestawów będzie dobry?Czy może jeszcze bardziej obniżyć?

Jak lubisz ryzyko kupuj "dedykowane-obniżające". Przy odrobinie szczęścia:

- amorki nie będą dobijać
- nie będzie ocierać jadąc w pojedynkę
- nie będzie ocierać przewożąc pasażerów
- tył nie obniży się zbyt nisko w proporcjach do seryjnych springów


Jeśli nie jesteś ryzykantem:

- kup zawieszenie gwintowane


PS. Ja mam manię na punkcie odległości gumy od nadkola. Nie może być za dużej gleby, ale nie może być crosscountry.
W alfie miałem to rozwiązane co do milimetra, ale tanio to wszystko nie wyszło.
W obecnym dupowosie mam gwint i nie ma nawet co porównywać możliwości regulacji. Zmieniłem felgi i już musiałem podnieść samochód o kilka mm. Bez gwintu, graty musiałbym wymieniać...

pozdr

[Adrian90]

A to jak ma obcierać to ja dziękuję nie chciałbym takMiałem do tej pory Bilsteina B8 + sprężyny Novitec i jak były 4 osoby + cały bagażnik to na większej hopce obcierało i mnie to denerwowało.

- - - Updated - - -

Jak lubisz ryzyko kupuj "dedykowane-obniżające". Przy odrobinie szczęścia:

- amorki nie będą dobijać
- nie będzie ocierać jadąc w pojedynkę
- nie będzie ocierać przewożąc pasażerów
- tył nie obniży się zbyt nisko w proporcjach do seryjnych springów


Jeśli nie jesteś ryzykantem:

- kup zawieszenie gwintowane


pozdr

Gwint?Myślę że w porównaniu do Bilsteina B8 byłoby dużo twardsze a tego już nie chcę, drogi na Podkarpaciu są masakryczne...

[drift-r]

Z ta zakladana twardoscia gwintowanego zawieszenia to wszyscy przesadzaja. Jest to kolejny mit. Brat na u siebie wrzucony gwint ikonkretna glebe a nie jest wcale tak twardo. Da sie spokojnie jezdzic. Gdybym wybieral teraz to kupil bym zawieszenie gwintowane.

[twardy]

Wbrew pozorom zawiecha gwintowana im niżej skręcona tym będzie bardziej miękko/komfortowo, co każdy zrozumie po zabawie pierścieniem regulującym...

[omen]

dokładnie, potwierdzam to co mówią koloedzy.
Zawsze można zabawić się w gwint z regulacją twardości i zrobisz sobie tak jak będziesz chciał tak jak m.in

[Adrian90]

Nie miałem nigdy styczności z zawieszeniem gwintowanym więc proszę o spokojne odpowiedzi
W takim zawieszeniu można regulować sobie wysokość i twardość czy tylko to pierwsze?

[zapsu]

Jak kreują się ceny zawieszeń gwintowanych oraz ich wytrzymałość na tle seryjnych gratów?

[drift-r]

To zależy jaki gwint kupisz. Standardowo regulowana jest wysokość. W droższych zawieszeniach gwintowanych jest również możliwość regulacji twardości. Ceny zawieszeń zależą od auta - np do 147 są od 1400zł w górę.