Rozrząd 1.9 16V JTD-M 140 KM.

[mac!ek]

Hydropopychacze nie padają przy wymianie paska. Więc...

[@sdero]

Pytałem, bo przyczyna luzowania jest identyczna. Skoro tak jest w procedurze serwisowej to musi mieć to jakiś cel? Wiesz może jak wygląda ta zębatka od wewnątrz?

Yyyy... Gdzie w procedurze JTD 16V jest jakieś luzowanie koła ?
To sa dwie duże zębatki. Koła pływające. Pzykręcona śruba na klucz 18 i gwint jest smarowany klejem do gwintów, więc ciężko to odkręcić. Aby je złożyć MUSISZ mieć dwie blokady (trzpienie 10mm)Tak wyglądają http://img706.imageshack.us/img706/9...7091300124.jpg
- - - Updated - - -

Contitech raczej tanio wykonany nie jest i znaków niema. Koło luzujesz aby przy zablokowanych górnych wałkach można było łatwo założyć pasek. Głupie to nie jest.

Ja mam Contitecha i miałem znaki. może nawet jeszcze mam Dziwne rzeczy mi o tych paskach opowiadacie
W 16V na paskach po prostu są znaki, bo to jakby zastępuje znaki jakie sa na obudowie w 8V. Jeśli ich nie ma na pasku, to warto się zastanowić kto jest faktycznym producentem paska. Albo zaczęli oszczędzać na farbie
16V ma tylko JEDNO koło rozrządu i żadnych innych elementów, które by powodowały naprężenia paska. W przeciwieństwie do DOHC, które posiadają dwa koła (po jednym na wałek). W 16V napęd drugiego wałka jest realizowany jak już pisałem przez koła zębate z drugiej strony wałków.
Koło zębate na wałku ma ustalona pozycję i w takiej ma się znajdować. Zablokowanie tego koła i użycie blokady wału ustawia elementy w takiej pozycji, że znaki idealnie pasują, a pasek zakłada się bez problemów.

- - - Updated - - -

ja zakladam tylko na contitechu, a tam znaków nie ma, do dayco nie mam zaufania, swego czasu byłem czestym gosciem w fabryce w Legnicy, nasłuchalem sie o produktach z Chin i od tego czasu nie mam do nich zaufania.

pzd.

Dayco, to obecny pierwszy montaż. Właśnie kupowałem taki jako ori.
A w Cihach, to wszyscy produkują

- - - Updated - - -

Tak odnośnie pasków, to zastanawia mnie co ma pasek do normy Euro ? Na wielu z nich jest określona norma Euro. Ni cholery nie mogę sobie tych rzeczy powiązać. Recycling paska ? Czy nie emituje NOx jak się kręci ?

[mac!ek]

Źle mnie zrozumiałeś. Chodzi mi o koło zębate pasowe wałka wydechowego, jego tył.

[@sdero]

Źle mnie zrozumiałeś. Chodzi mi o koło zębate pasowe wałka wydechowego, jego tył.

Akurat odwrócone klinem.

http://allegro.pl/kolo-walka-rozrzad...474125296.html

[bocian]

Tak odnośnie pasków, to zastanawia mnie co ma pasek do normy Euro ? Na wielu z nich jest określona norma Euro. Ni cholery nie mogę sobie tych rzeczy powiązać. Recycling paska ? Czy nie emituje NOx jak się kręci ?

odpowiem bo przerabiałem niedawno
GT euro 3 conti 198zębów
GT euro 4 conti 199 zębów

[@sdero]

odpowiem bo przerabiałem niedawno
GT euro 3 conti 198zębów
GT euro 4 conti 199 zębów

Dzieki !
Faktycznie, nie zauważyłem. Pewnie dla tego, ze szukałem po OE.
http://www.arwit.pl/partscatalogue/p...100396,0100404

[mac!ek]

Załącznik 64464
może mam zwidy?

w dalszej części dokręcenie po właściwym napięciu paska

Akurat odwrócone klinem.

http://allegro.pl/kolo-walka-rozrzad...474125296.html

To nie jest koło od 16v.

[@sdero]

może mam zwidy?

No to mnie zagiąłeś Byłem tak pewny przy występujący spięciu wałków kołami zębatymi, że nawet nie spoglądnąłem do eLearn. Opierałem się na innej dokumentacji. Ale eLean jest serwisówką, więc ma wyższy priorytet. Masz rację.

To nie jest koło od 16v.

Wiem ale tak samo wyglądają z tyłu. Otwory technologiczne są inne.

[mac!ek]

Wiem ale tak samo wyglądają z tyłu. Otwory technologiczne są inne.

To koło może być podobne, ale bardziej do 8v, w którym nie ma luzowania.

[@sdero]

To koło może być podobne, ale bardziej do 8v, w którym nie ma luzowania.

To koło na allegro jest prawdopodobnie od 8V. Od 16V jest praktycznie identyczne (nie licząc zębów, bo tego nie wiem) tyle, że w 16V otworki są mniejsze. Klin jest taki sam.