szarpie przy 1,5 tys obrotów

[xdj1]

Po podpięciu przepływki i resecie ustwień samoprzyswajalnych, już smigam tak 3 dzień, wszystko wróciło do normy:
- wogule nie szarpie
- egr chodzi w zakresie 4% - 41%
- wskazanie przepływki są trochęnizsze od docelowych (okazało się, że mam przepływkę od brery 2,4jtd - trochę inny numer od tego co powinno być)
- turbo chodzi płynnie i dynamicznie max niecałe 1,6

Jedyny problem jaki pozostał to rano czy po pracy podczas odpalania chodzi przez kilka sekund jakby na 3-4 cylindrach (telepie i próbuje zgsnąć, oboty wachlują 900-800)- po dodaniu gazu jest oki, zadnych błędów, na ciepłym pali super.
Musze wymienić tę przepływkę -niestety tylko w ASO za 680zł - w intercarsie nawet nie mogą tego zamówić w Bosch-u ??? oto jejn numer: fiat: 51827033, bosch:0281 006 048.

[epsonix]

Jedyny problem jaki pozostał to rano czy po pracy podczas odpalania chodzi przez kilka sekund jakby na 3-4 cylindrach (telepie i próbuje zgsnąć, oboty wachlują 900-800)- po dodaniu gazu jest oki, zadnych błędów, na ciepłym pali super.

Pewnie może być pełno innych przyczyn, ale ja bym sprawdził świece żarowe, choćby omomierzem do masy po odpięciu przewodów.
Korekty wtrysków masz w miarę w normie? Klapy wirowe i listwa sterująca na właściwym miejscu?

[xdj1]

Klapy wirowe i listwa sterująca na właściwym miejscu?

A jak to można sprawdzić - w programie FES???

[epsonix]

A jak to można sprawdzić - w programie FES???

Sprawdzisz wizualnie, nie w FESie. Oczywyście na forum było tysiąc razy pisane łącznie ze zdjęciami, ale OK, tu masz stronkę na której masz filmiki nawet pokazane:
http://www.kolektorycdti.pl/
wspomniałem o klapach i listwie, dlatego że to tylko polega na rzuceniu okiem czy wszystko jest OK i dlatego, że u mnie jak się klapy zatarły i spadła listwa, to klapy zostały w różnych pozycjach i miałem inne korekty wtrysków niż później po naprawie kolektora, a to wydaje mi się że może mieć wpływ na kulturę pracy silnika.

Ważniejsze jednak wg mnie jest sprawdzenie świec żarowych, robiłeś już to? Choćby omomierzem, choć pewnie lepiej amperomierzem podczas pracy aby mieć pewność że świece działają po rozgrzaniu (np brak jakiegoś mikropęknięcia grzałki). Poszukaj na forum, w ciągu ostatnich paru dni pisałem o tym więcej.

[Damianosl]

Jedyny problem jaki pozostał to rano czy po pracy podczas odpalania chodzi przez kilka sekund jakby na 3-4 cylindrach (telepie i próbuje zgsnąć, oboty wachlują 900-800)- po dodaniu gazu jest oki, zadnych błędów, na ciepłym pali super.
Musze wymienić tę przepływkę -niestety tylko w ASO za 680zł - w intercarsie nawet nie mogą tego zamówić w Bosch-u ??? oto jejn numer: fiat: 51827033, bosch:0281 006 048.

mam identyczny problem! od zakupu auta to miałem :/

Identyczne objawy jak u Ciebie, czasem jest okej, ale ostatnio to już nawet po pierwszym odpaleniu dłużej kręci aby zapalić i zaraz potrafi zgasnąć . Po drugim telepie kilka sekund i jest okej. Później auto wystarczy, że stoi kilka godzin i problem powraca.

Na ciepłym kultura pracy już bardzo dobra, odpala bez problemu etc.

silnik mamy ten sam daj znać jak rozwiążesz problem

[xdj1]

Klapy wyeliminowane - działają

[epsonix]

Klapy wyeliminowane - działają

OK, co ze świecami żarowymi?

[julowalker]

OK, co ze świecami żarowymi?

Przy tych temperaturach świece nie biorą udziału przy odpalaniu, Telepanie przy odpalaniu na zimno to typowy problem tych silników (nie jedyny...) ja obstawiam co powtórzę po raz kolejny zawalony syfem kolektor ssący...

[epsonix]

Przy tych temperaturach świece nie biorą udziału przy odpalaniu, Telepanie przy odpalaniu na zimno to typowy problem tych silników (nie jedyny...) ja obstawiam co powtórzę po raz kolejny zawalony syfem kolektor ssący...

Nie biorą w ogóle? Zawsze myślałem że świece grzeją w każdych warunkach, choć że w zimie najbardziej się przydają (tzn muszą wtedy działać poparawnie bo inaczej nawet nie zapalisz).
Jakby nie było, sprawdzić omomierzem świec nie zaszkodzi - mniej niż 5 minut prostej roboty.

[Tomek_KRK]

mam identyczny problem! od zakupu auta to miałem :/

Identyczne objawy jak u Ciebie, czasem jest okej, ale ostatnio to już nawet po pierwszym odpaleniu dłużej kręci aby zapalić i zaraz potrafi zgasnąć . Po drugim telepie kilka sekund i jest okej. Później auto wystarczy, że stoi kilka godzin i problem powraca.

Na ciepłym kultura pracy już bardzo dobra, odpala bez problemu etc.

Regulator ciśnienia na pompie wtryskowej.