Problem Alfa Romeo 2.4 JTD 1999 r
Witam od pewnego czasu zobaczyłem, że przy pierwszym wyjeździe autem na 2 biegu i ostrym przyśpieszeniu ok 3 tyś. obrotów zapala mi się czerwona "marchewka" na jakieś 3 sekundy i po chwili gaśnie. nie wiem o co chodzi. Myślałem, że to paliwo, zatankowałem dobrego paliwa 15 litrów - nadal jest to samo.
Czy to może być zawór EGR?? Pomocy.
Pozdrawiam Paweł.
P0101 to przepływomierz
P0235 - czujnik wspomagania turbosprężarki
P0740 czujnik położenia pedału sprzęgła
Ostatnio edytowane przez Leciej ; 18-09-2012 o 20:38
to chyba MAP
Ostatnio edytowane przez Kayrol ; 18-09-2012 o 20:40
do tej pory nie zapalała mi się ta lampka ; /stało się to jakoś 2 tygodnie temu ;/
czyli to nie wina brudnego egr ??
jakie posunięcia czynić dalej?
mam kabel do podłączenia auta i program FiatECUSkan. Mogę coś z tym zadziałać, może polecacie inne programy do dogłębnej analizy auta?
zrób log z mas i ciśnień powietrza
Witam ponownie.
Dziś zrobiłem logi z FES'a zamieściłem je na chomiku tu link http://chomikuj.pl/papa2004/Alfa+Romeo spakowane rarem logi + wykresy.
Dziś przeczyściłem przepływomierz.
Jadąc "normalnie" do ok 3 kk obrotów jest OK, jak się ciśnie na 2 biegu do 4kk zapala się "marchewka".
Jeszcze zapamiętane były błędy zamieszczone w załączniku.
Może macie jakieś podpowiedzi do rozwiązania problemu??
Czy to jest tylko "przeładowanie" turbiny?? tzw. osiągnięta górna granica??
Czekam na odpowiedź.
witam
jeśli w tym samym czasie co zapala się marchewa auto wyraźnie słabnie to najprawdopodobniej zapiekła się kierownica w turbinie i i masz efekt przeładowania.
Witam,
przez 1-2 sekundy gdy świeci się marchewa auto traci na mocy.
Jakie są sugestie naprawy?? czy to w ogóle się naprawia czy tylko wymiana??
Na początek kolego spróbuj przeczyścić czujnik MAP i sprawdzić pracę zmiennej geometrii turbiny. Uprzedzam pytanie:
http://www.alfaowner.com/Forum/alfa-...ap-sensor.html
Tutaj coś Ci może się przyda:
http://www.forum.alfaholicy.org/166/...h_przygod.html
Ale widzę że masz kolego też błąd EGR. Masz go zaślepionego? Jeśli nie to koniecznie zaślep. Może być tak że EGR się nie domyka to część spalin jest tracona ( Ty masz CF2 , więc pod wpływem odpowiedniego ciśnienia doładowania uchylane są łopatki - zmienna geometria, od turbo). Jeśli część spalin jest tracona to łopatki nie wychylą się do końca.
Jeśli nie to zapieczone kierownice, można je rozruszać samemu, bądź też regulacja sztangi od wychylenia łopatek.
To tak na szybko co mi przyszło do głowy.
Kolega z tego co widzę ma '99 rok, więc nie ma zmiennej geometrii.
Uprawnienia
Odpowiedz z cytatem