głośności zawieszenia

[teon]

No to coraz wiecej ciekawych rzeczy sie dowiaduje multilink to nie wielowahacz, no i każdy musi skrzypiec, bo taka jest zasada działania. Czyli mamy zawieszenie wielopolaczeniowe-multiskrzypiace, muszę na wiki poszukać szy ktos juz opis techniczny wrzucił tego rozwiązania.

[radosuaf]

multilink to nie wielowahacz

Oj, nie tylko... Dodatkowo nie mają nic wspólnego .

[tx555]

Skoro już tak, to ja bym się chętnie dowiedział, jaka jest różnica . Z przodu jest McPherson, to wiemy .

pojecie Multilink ani nie oznacza wielowahacza ani tez nie znaczy ze nim nie jest . To pojecie dosc ogolne i w rozny sposob uzywane przez roznych producentów . W Julce jest akurat jeden wahacz z tyłu wiec nie mozna tego nazwac wielowahaczem , jednak to rozwiazanie ma spore plusy. Zeby daleko nie szukac link

- - - Updated - - -

Oj, nie tylko... Dodatkowo nie mają nic wspólnego .

Nie przejmujcie sie, zdarzały sie ASO w ktorych tez nie wiedzieli (rok po wejsciu auta do sprzedazy) ze Julka nie ma wielowahacza

[teon]

A ja tam widzę 3 wahacze na kazde kolo tylne.

- - - Updated - - -

Jeszcze kwestia uzpuelnienia wczesniej mialem Kia proceed, ktora miala tez wielowahaczowe z tylu, fakt glosno tlumilo nierownosci, i po tym co przeczytalem stwierdzam ze Koreanczycy musza sie jeszcze uczyc od europejskich producentow bo nic nie skrzypialo. Muszę umówić sie teraz na jazdę próbna druga generacja, bo moze wykońcu udało im sie stworzyć prawidłowe europejskie, wielowahaczowe, skrzypiace zawieszenie.

[rafik11]

no dobrze ale w nubirze z tyłu był multilink(choć można powiedzieć że multi link to taka odmiana wiewahacza)
http://www.du-nubira.za.pl/html/Zawi...nie%20tyl.html
a w octavi jest wielowahacz. Z tym że mnie chodzi o skrzypienie z przodu a nie z tyłu.

[radosuaf]

U mnie z przodu skrzypi tylko przy ostrym dobiciu (na 33 tys. km zdarzyło mi się 2 razy). W 147 bardziej skrzypiało.

[Maciek-156]

Multilink to odmiana zawieszenia wielowahaczowego. Cechą charakterystyczna jest to że składa się z elastycznie połączonych elementów - najczęściej 3, ale są tez takie które składają się z 5. W Julce akurat z trzech: wahacz główny (zintegrowany z piasta koła) jest połaczony z belką główną dwoma wahaczami pomocniczymi górnym i dolnym, co widać tutaj:
http://www.carserwis.pl/var/self/sto...nie2_popup.jpg
Wszystko po to aby kąt pochylenia koła nie zmieniał się podczas ruchu zawieszenia i owszem się niezmienia ale powoduje to duże naprężenia w układzie przy dużych skokach zawieszenia - stąd hałas.

[teon]

U mnie rano wydaje mi sie ze na pierwszym śpiącym skrzypi z tylu i z przodu.a następnie cisza. Jak ktos nie ma progów zwalniajacych zaraz na wyjeździe to nawet sie nie zorientuje ze cos jest nie tak.

[Maciek-156]

To zakup lepiej spray siliconowy, albo sprzedaj samochód...

[teon]

No ale my tu mówimy o skrzypieniu nie hałasowaniu, jesli chodzi o prace zawieszenia na nierownosciach i jego glosnosc to mi tu nic nie przeszkadza i uważam ze jest cicho. Skrzypienie napewno nie jest normalne i nie wynika z jegokonstrukcji jak to sugerujesz jeździłem różnymi wielowahaczami i to sie nie miało miejsca. Ale nie jest to usterka, która dyskwalifikuje auto, fajnie byłoby przejechać rano przez pierwszy próg zwalniajacych pod blokiem bez jednego wielkiego skrzypniecia rodem z żuka. Czy to dziwi. Z poprzednim autem, mimo tego samego rozwiązania w zawieszeniu nie było takiego problemu.