Wymiana wahacza górnego - można w taki sposób ułatwić sobie życie?

[bonzaj]

nie trzeba nadkola ruszać odginasz je troche a śrubę przytrzymujesz kombinerkami albo kluczem morsa łatwiej włożyć. fabryka montuje jak jej łatwiej technoloicznie a nie żeby warsztatowi było lepiej

- - - Updated - - -

koledzy ja wymienialem tez wahacze gorne i moje stwierdzenie jest takie " nie poprawia sie fabryki

to po co w aso są zaslepki do egr, jak byśmy nic nie poprawiali to dalej siedzielibyśmy na drzewach

[sedici]

no to ja jeszcze lepszy kombinator od was , mianowicie przy wymianie górnych wahaczy tą śrubę przepchałem między zwojami sprężyny , i później tak samo złożyłem , nic innego nie demontowałem , przechytrzyłem włoskich inżynierów


zawieszenie mam zwykłe , nie sportowe

[pawel2910]

Hehe, a jednak też da się

[jankes1979]

Panowie,czy któryś z was wie po co jest otwór w nadkolu na wysokości tej sruby o której się rozpisujecie?
Ano po to żeby przy wymianie mozna było w niego wsunąć ów śrubę.Fabrycznie śruba łeb ma od strony kabiny a nakrętkę od strony zderzaka.wasze "odwrotnie",jest prawidłowo.Odwrotnie jest jeśli sruba ma łeb od strony zderzaka,tak wspaniale zakładają ją w serwisie,żeby później więcej kasy za wymianę wachacza wysolić,bo trzeba kawał zawiasa rozpierdzielić.Wachacz przykręcony w opcji łeb przy kabinie wymienia się max 30min.Jak śruba jest z łbem przy sprężynie trzeba się gimnastykować z dwie godziny.Poza tym to śruba przenosi obciążenie poprzeczne,a nie wzdłużne więc z punktu widzenia eksploatacji jest jeden h..,gdzie ma łeb.Różnica jest tylko przy wymianie.
Pozdro

[kobe83]

Właśnie od razu patrząc tam zauważyłem ten otwór, i postanawiam go wykorzystać. Zobaczymy jak będzie w praktyce.

[jaboleq]

Nieprawda, że wycięcie w nadkolu jest po to aby śrubę włożyć. Jest to po to zrobione aby na linii produkcyjnej było łatwiej i prościej zakładać nadkole - tak aby nie haczyło o wystającą śrubę. (taki przykład przy produkcji fiata 500 - na 4 nadkola z przykręceniem na linii produkcyjnej ma się ok 1:30 min)

Oczywiście jak najbardziej można sobie to wykorzystać do celu co obraliście ale ... nadkole to jest 5 min ściągnięcie a ma się wtedy pełno miejsca.

Tak podsumowując - wszelkie rozwiązania techniczne i poprawki są dla produkcji a nie eksploatacji.

[jankes1979]

możliwe,że kolega jaboleq ma rację,iz otwór ma jakies zadanie przy montażu,nigdy nie pracowałem na lini montażowej ar156 i nie wypowiadam się w tej kwestii.Za to odsiedziałem swoje w aso i wiem jakie były dyrektywy odnośnie montażu wachacza i do czego miał służyć otwór,a nie służył bo...go nie widać,więc i tak nikt na to nie wpadnie,że za serwis wachacza można by zapłacić dużo mniej.Poza tym to moim zdaniem wywalanie całego nadkola i wnerwianie się przy tym(koledzy pewnie wiedzą,że jest strasznie twarde)jest zbyteczne,skoro wystarczy jedynie je odchylić z jednej strony aby chwycic śrubę za łeb.Tak czy owak,z nadkolem czy jak kto woli bez nadkola,śrubę montujemy w opcji"łeb po stronie kabimy"
pozdro

[kobe83]

Wymiana wahacza jak śruba jest odwrócona to coś pięknego . Ja polecam odwracanie śruby. Nie musimy się martwić łącznik. I w ogóle się siłować z całym zawiasem. Robiłem to wczoraj, nadkola jednak nie ściągałem. Jest on na tyle plastyczny, że można go odginać. Otwór w nadkolu się przydaje. Dla ułatwienia odkręciłem tylko jedną śrubę od niego. Dwa płaskie klucze 17 i robota idealna, bezstresowa.

[Bartosz Foltyn]

Ja dziś próbowałem wymienić wahacze ale nie mogłem sobie poradzić z śrubą ( łeb śruby celował w zwój sprężyny) jak wyjąć tą śrubę?
Mam Crosswagona ale konstrukcja jest chyba taka sama jak w zwykłych 156.

[pawel2910]

W którymś wątku czytałem, że kolega wyją śrubę która nie była odwrócona, czyli tak jak u Ciebie łeb śruby celował w sprężynę, ja to najlepiej zrobiłem, jak zmieniłem wahacze to nie odwróciłem śruby i teraz myślę, czy czasami nie pomęczyć się i nie przecisnąć jej jakoś pomiędzy zwojami sprężyny?