Przekładka Silnika 1,6 120KM. Czy pasuje od 156?

[viryx]

Witam.
Posiadam Alfe 147 1.6TS 120KM. Niestety padł silnik i muszę go wymienić.
Czy musi być to silnik od tego modelu, czy mogę wstawić silnik np. od Alfy 156???
Czekam na odpowiedzi.

[jendras]

co znaczy padł? pękł pasek czy bierze olej?

[odison]

...........

[viryx]

Miałem wyciek oleju z uszczelniacza na wale. Przy wymianie okazało się, że przez pół roku jeździłem na przestawionym rozrządzie (o 3 zęby na każdym wałku), a jedno z kół zębatych rozrządu było od innego modelu :/ Po założeniu wszystkiego jak się należy silnik nie chodzi. Na cylindrach nie ma ciśnienia (9 na pierwszym, niecałe 7 na pozostałych). Mechanicy mówią, że głowicay na pewno do planowania, zawory do wymiany, a co jeszcze to dopiero się okaże po zdjęciu głowicy i mam się zastanowic co robimy, więc uznałem, że lepiej wstawić drugi silnik, niż regenerować ten. Z tąd moje pytanie, czy od 156 pasuje, bo mam okazję kupić rozbitą ze sprawnym silnikiem.

[zieluch111]

remont góry około 2 tysia
bynajmniej ja tyle płaciłem po zerwanym pasku no w sumie chyba 2300zł ale ja miałem 12zaworów do wymiany
jeśli jesteś pewny że dawca ma na prawdę dobry silnik to przekładaj
a zależy chyba z którego roku jest ta 156 bo przed liftem chyba różniły się silniki kompem np

[jendras]

generalnie silniki benzynowe alfy po 150 tys km są już w kiepskim stanie więc chyba lepiej robić ten, który jest niż wstawiać drugi i za chwilę go robić. sprężanie to nie problem bo sprawdzasz głowicę i jeśli jest dobra to bierzesz się za pierścienie. pierścienie najczęściej w alfach się zapiekają i wtedy są problemy ze sprężaniem. przy okazji sprawdzisz panewki korbowodowe (nowy komplet to ok. 150 zł) i jeśli jest konieczność to je wymieniasz bez szlifu wału. w razie konieczności komplet nowych pierścieni na 4 cylindry to ok. 500 zł. kompletna głowica jeśli jest dużo roboty to 500-700 zł plus wariator (bo masz 120 KM)
ja tak zrobiłem przy okazji pękniętego paska rozrządu i jestem zadowolony. owszem trochę to kosztuje ale wiesz przynajmniej co masz.
no i najważniejsza sprawa przy dotykaniu się do rozrządu - jak nie mają blokad do alfy to niech się nie dotykają bo nie ustawią dobrze wałków nawet w 1,6 105KM (silnik bez wariatora) i będzie wywalało błąd czujnika położenia wałka rozrządu. przy czym inne są blokady do 1,6 i inne do 1,8-2,0. do 1,6 mało kto ma jeśli mają to raczej te do 1,8-2,0

[mrt57]

no i najważniejsza sprawa przy dotykaniu się do rozrządu - jak nie mają blokad do alfy to niech się nie dotykają bo nie ustawią dobrze wałków nawet w 1,6 105KM (silnik bez wariatora) i będzie wywalało błąd czujnika położenia wałka rozrządu. przy czym inne są blokady do 1,6 i inne do 1,8-2,0. do 1,6 mało kto ma jeśli mają to raczej te do 1,8-2,0

Czy przy złym ustawieniu rozrządu, nawet o ten 1-2 ząbki zawsze wywala błąd w kompie? Czy można sprawdzić poprawność jego ustawienia bez rozbierania?

[bubu321]

1. Czy przy złym ustawieniu rozrządu, nawet o ten 1-2 ząbki zawsze wywala błąd w kompie? 
2. Czy można sprawdzić poprawność jego ustawienia bez rozbierania?

odp1 - nie zawsze ECU pokaże błąd, w silniku 1.6 to się nie zdarza.
- w silniku 1.6 120 km oraz 2.0 l to bardziej prawdopodobne, tam wersja softu ECU jest "mocniejsza" i bardziej dba o otoczenie silnika.
odp2. - teroretycznie jest taka możliwość.

- oprócz sygnału CSK z czujnika położenia i obrotów wału korbowego masz jeszcze sygnały z czujnika Halla.
- niestety czujnik Halla jest na wałku wydechowym.
- zwykle te blokady jakie sa na rynku sa dość dobre dla ustawienia wałka wydechowego.
- nie można tego samego powiedzieć o blokadach dla wałka ssącego.
- nawet blokady firmy HP są tutaj niestety żle zrobione i powodują złe ustawienie wałka ssacego.
- auto będzie jeżdzić i nawet mniej palić, tylko nie będzie mocy na zimnym silniku oraz dla niskich obrotów.

- nie ma żadnego czujnika na wałku ssącym wg którego można byłoby się namierzyć.

- metoda sprawdzenia rozrzadu polegała by na pomiarze za pomocą oscyloskopu wzajemnego położenia impulsów CSK oraz Halla.
- metoda ta daje błąd na poziomie 1 ząbka, czyli taka sobie.

- sygnał z czujnika Hala zaczyna sie na 12 ząbku, na 15 jest TDc dla silnika, a na 20 ząbku sygnału CSK kończy sie impuls z czujnika Halla.
- z tego widać ze taki pomiar pokaże tylko wzajemne położenie wałka wydechowego do wałka ssącego.
- jeśli tylko blokada wałka wydechowego jest dobra i walek wydechowy był dobrze ustawiony to mamy metodę pomiaru prawidłowego ustawienia rozrzadu !!

[jendras]

nie zawsze ECU pokaże błąd, w silniku 1.6 to się nie zdarza

oj przy 105KM pokaże jak najbardziej. u mnie był wydechowy był przestawiony o niecały ząbek (jest taka możliwość bo koło pasowe ma luz na śrubie mocującej w stosunku do wałka) i waliło błędem czujnika położenia wałka non stop.

[bubu321]

- a auto z jakiego roku produkcji ?