Przy wycinaniu filtra zazwyczaj wyjmuje się tylko wkład DPF, katalizator zostaje jeśli się do czego jeszcze nada.Napisał byczyAchim
Montaż rury przelotowej często wiąże się z problemami natury akustycznej później.
Przy wycinaniu filtra zazwyczaj wyjmuje się tylko wkład DPF, katalizator zostaje jeśli się do czego jeszcze nada.
Montaż rury przelotowej często wiąże się z problemami natury akustycznej później.
159 1.9 JTDm 16V '06 => 2.2 JTS '07 => 1750 TBi '09 => 3.2 JTS Q4 '06 => 159 2.2 JTS '08, Nuova Bravo 1.4 T-Jet '10
Witam,
jeśli to nie ten temat to przepraszam, ale o montowaniu DPF nie znalazłem dlatego pozwolę sobie zadać pytanie tutaj.
Kupiłem Alfę z już wyciętym fizycznie DPFem i katalizatorem. Czekam mnie przegląd, a że nie mam natury polaczka cwaniaczka nie chce kombinować tylko z czystym sumieniem dostać pieczątkę i nie jeździć za granice z duszą na ramieniu dlatego chciałbym zamontować cały układ ponownie. Niestety daleko mi do mechanika, dlatego prosiłbym o poradę na co zwracać uwagę przy zakupie? Czy szukać czegoś używanego czy zamiennika? Czy do mojej 159 1.9 120 KM podkręcone do 150 KM 8V będzie pasować układ jedynie z takiego modelu czy silnik nie ma tu znaczenia?
Jak zamontujesz, to musisz się liczyć z koniecznoscia zmian w oprogramowaniu, lub wgraniem oryginalnego. Po podniesieniu mocy auto z pewnością bardziej dymi, mozliwe tez ze poprzednikowi filtr zapychal się z powodu jakiejś usterki.
Jeśli juz bym się decydował na coś takiego to szukałbym nowego oryginalnego, albo zamiennika.
I chip tunera, bo trzeba będzie raczej zrobić soft od nowa.
159 1.9 JTDm 16V '06 => 2.2 JTS '07 => 1750 TBi '09 => 3.2 JTS Q4 '06 => 159 2.2 JTS '08, Nuova Bravo 1.4 T-Jet '10
Tez kolego posiadam 8v z podniesioną mocą do 150KM. Moja również przy chipie miała wycinamy filtr dpf. Taką żem ją kupił. W obawie przed wyjazdem na wakacje (słuchy - że za granicą nie tolerują i się nie pier.. przy braku filtra dpf) postanowiłem założyć ponownie.
Pewno masz wykastrowany wkład w tłumiku, więc masz pustą puszkę, z tego powodu ogłoszenia typu regeneracja odpadają - bo nie masz co regenerowac. Zostaje Ci tak jak u mnie - z czytanie numerów z puszki (mogę zapodac moje) i kupić używany - kosz ok 500zl, wymiana banalna. Regenerowane używane to koszt ok 1000zl. Więc skoro regeneracja koszt ok 500zl to uznałem że za ryzykuje i kupię używany w razie czego dam na regenerację. Następnie szukasz tunera. W moim przypadku mogę polecić z Śląska z Tychów chłopaka. Za adaptacje wziął ok350zl i została zachowana moc 150km. Wypalanie u mnie co ok 700-800 km następuje w jeździe miejskiej (przy zwiększonym kopceniu z wzg na podniesiona moc)
- - - Updated - - -
Z tym wypalaniem u mnie to wygląda tak że po przejechaniu ok 600km podłączam alfe kablem do fes i patrzę na stopień zapełnienia filtra - jak dochodzi do pułapu 70-75% to puszczam się w trasę na obwodnicę - gdyż dopiero jak zachowane są,, warunki,, do wypalania - następuje proces. Przyjeżdżam do domu, ponownie podłączam komp do auta - obserwuje zapełnienia, pokazuje ok 20% i resetuje licznik.
Robię tak gdyż autem w 80%jezdzi żona
ciekawi mnie ile przy wypalaniu silnik przepala paliwa? Czy to są znaczące ilości?
Za każdym razem robisz takie obrzędy z tym dpf?to współczuję takiej przyjemności,przecież to ni jak się nie kalkuluje
Gdy następnym razem zauważysz wypalanie filtra to wyzeruj licznik średniego spalania to się dowiesz.
159 1.9 JTDm 16V '06 => 2.2 JTS '07 => 1750 TBi '09 => 3.2 JTS Q4 '06 => 159 2.2 JTS '08, Nuova Bravo 1.4 T-Jet '10
Minie w 2.4 jtd 200km było pokazane 25l na 100km gdzie normalnie pali jakieś 10l w mieście
.
Przy dieslu użytkowanym na krótkich dystansach i przez kobietę jest to raczej wskazane. Podejrzewam, że to ich ostatnia przygoda z eko dieslem ;-)Za każdym razem robisz takie obrzędy z tym dpf?to współczuję takiej przyjemności,przecież to ni jak się nie kalkuluje
Uprawnienia
Odpowiedz z cytatem