Zaworek odmy

[SG0240]

U mie ta metoda się sprawdziła, ale nie twierdzę, że u wszystkich ma działać.
Na Twoim miejscu szukałbym jeszcze gdzie indziej, bo to nie jest normalne.
No i sprawdziłbym tę przepływkę dokładniej, np. odkręcając wkład i sprawdzając, czy czasami nie jest made in China.
Niedawno pisałem, że jeden z moich kolegów kupił w sklepie oryginał Boscha, który nie trzymał parametrów, w oryginalnym pudełku, na obudowie Germany, w środku wkład China.

[motofan]

Tylko zeby sprawdzic wklad trzeba miec security torx z otworkiem,ja mam torxy z otworkiem a mimo to nie pasują. Wydaje mi się że te gwiazdy mają bardziej zaokrąglone. Przeciąć sruby nie moge bo strace gwarancje. Ktoś wie czym to odkręcić?

[zaviaseq]

są śruby pięcioramienne i sześcioramienne i pewnie dlatego nie pasuje klucz

[kabanow]

Panowie, mam taką myśl czysto teoretyczną.
Pisaliście ze zaślepienie wężyków pomaga.

A co gdy np.któryś z uszczelniaczy zaworowych ma niewielką nieszczelność lub któryś z popychaczy sie minimalnie blokuje, to czy "lewe" ciśnienie nie trafia pod pokrywe zaworów a potem w układ dolotowy co w ostateczności moze mieć wpływ na te wszystkie anomalie????

[motofan]

Ale wówczas gdy zaślepisz nie ma podciśnienia pod pokrywą zaworów która odprowadza opary.

---------- Post dodany o godzinie 22:23 ---------- Poprzedzający go post został napisany o godzinie 22:22 ----------

Zaviaseq to mowisz że sa torxy 5 i 6 ramienne?

[zaviaseq]

dokładnie!
nie miałem któregoś więc kombinerkami śmigałem

[kabanow]

Dlaczego doszukuje sie problemu az w głowicy.
Potwierdzone przeze mnie i mechaników.
W czasie pracy silnika na biegu jałowym, odkręcamy korek wlewu oleju a druga osoba patrzy na obotomierz, jezeli silnik sie "zajęknie" zafalują obroty to znaczy ze na zaworach są przedmuchy.Lewe ciśnienie sprężania wali pod pokrywe zaworów.Dlatego też miałem problem wiecznie cieknącej uszczelki pod pokrywą zaworów i falującymi obrotami.A pokryewe zaworów przykleiłem bo uszczelki nie pomagały

Okazało sie.....

Uwaga test sprawdzony ma moim byłym fiacie bravo.Silnik zaczynał wariować i to badzo po odręceniu korka wlewu oleju.Poleciały, juz doładnie nie pamiętam, ale chyba 4 uszczeniacze i 3 popychacze.Po remonie odkręcam koreczek wlewu oleju i obroty bez zmain.
A przed naprawą tez miałem problem z falowaniem.Nawet krokowca wymieniłem i wszystko wyczyszczone!

I pamietajcie Panowie ze nie rozmawiamy tutaj o nowych silnikach tylko 10-letnich, gdzie wszystko moze sie sypnąć.Nawet jak był remont generalny bez użycia oryginalych czesci zamiennych.

Tak po cichaczu kojarze fakty.......

[motofan]

Jaki koszt remontu?

[Cubus00]

U mie ta metoda się sprawdziła, ale nie twierdzę, że u wszystkich ma działać.
Na Twoim miejscu szukałbym jeszcze gdzie indziej, bo to nie jest normalne.
No i sprawdziłbym tę przepływkę dokładniej, np. odkręcając wkład i sprawdzając, czy czasami nie jest made in China.
Niedawno pisałem, że jeden z moich kolegów kupił w sklepie oryginał Boscha, który nie trzymał parametrów, w oryginalnym pudełku, na obudowie Germany, w środku wkład China.

ja o przeplywomierzu czysto teoretycznie ,bo sam juz nie wiem czy mozna go odpiac i sie poprawi czy jak sie go odepnie jest gorzej, moja lala po grudniowym remoncie chodzi jak złoto

[motofan]

ja o przeplywomierzu czysto teoretycznie ,bo sam juz nie wiem czy mozna go odpiac i sie poprawi czy jak sie go odepnie jest gorzej, moja lala po grudniowym remoncie chodzi jak złoto

Ja mialem uszkodzoną przepływkę i w momencie jej podpięcia auto po prostu gasło całkowicie po 5 sekundach, dodawanie gazu nic nie pomagało. Nie wiem czy ten sam efekt byłby przy jej cąłkowitym odpięciu.

Powracając do przedmuchów pod pokrywą, w serwisie auto tuning w słupsku gość który jest łebski odkręcał mi korek od oleju i obroty lekko zmalały, ale powiedział że to tak ma być ponieważ jest tam wytwarzane naturalne ciśnienie. To ja już sam nie wiem.