Tarcze Mikoda i jakie klocki ?

[RALFTYCHY]

Kolego ja na Twoim miejscu bym dołożył parę ZŁ i kupił nawiercane i frezowane na przód a na tył same frezowane różnica bardzo duża, a jaki komfort i bezpieczeństwo, inna mieszanka żelaza jest użyta dla niewiedzących do frezowanych i nawiercanych, mniejsze ryzyko pofałdowania tarcz tylko przez 200-300 km powinno się z nimi letko obchodzić trzeba je dotrzeć słabo hamująć potem już sama rozkosz z hamowania... z mojej strony to by było na tyle i to mogę polecić pozdrawiam.

[JacekK]

(...) inna mieszanka żelaza jest użyta dla niewiedzących do frezowanych i nawiercanych(...)

Gdy w wakacje kupowałem tarcze Mikody to producent twierdził, że materiał jest jeden - po prostu lite tarcze są frezowane i/lub nawiercane.
Mój komplet(tarcze Mikody wentylowane i frezowane + klocki TRW) ma przejechane ok 7 tys km. i można powiedzieć, że na tarczach już pojawił się wyczuwalny palcem(i widoczny pod światło) rant. Oczywiście dużo zależy od użytkownika. Ja kilka razy przez ten dystans dawałem im popalić, testując hamowanie ze 150km/h do 30km/h, a poza tym to mój styl jazdy na codzień jest taki, że hamulca używam bardzo sporadycznie.
O skuteczności ciężko coś powiedzieć, bo na razie tył mi hamuje bardzo słabo, więc na pewno przy ostrym hamowaniu przednie hamulce są znacznie bardziej obciążone.

[GrzesiuŻar]

JacekK - a jak u Ciebie z zaciskami? Robiłeś im remont przy wymianie - tłoczek, smarowanie etc.? Bo wiesz, sama wymiana tarcz i kolcków to dla mnie zawsze najmniejsza robota, a najgorsze jest rozbieranie i czyszczenie zacisku - zawsze przy pierwszej wymianie w nowo zakupionym aucie kupuję oprócz tarcz i klocków zestawy naprawcze, bo raczej na 100% nikt nigdy nic z nimi nie robił.. A np.: w AR z tyłu jak masz zacisk z wkręcanym tłoczkiem i tam wejdzie rdza to nie można oceniać skuteczności zestawu tarcze + klocki, bo mamy niesprawny sam układ hamulcowy... I tak to już jest w większości przypadków, gdzie komuś się palą tarcze po wymianie - zacisk nie chodzi jak powinien i klocek trze cały czas o nową, grubszą tarczę - efekt jest niefajny a sama wydajność hamulców i skuteczność spadają na łeb... I potem ludzie narzekają, że TRW to syf, Brembo to lipa, ATE to coś tam.. A po prostu w 75% przypadków mechanik lub oni sami źle im wymienili tarcze i klocki..

Pozdrawiam,
GrzesiuŻar

[JacekK]

Czyli dobrze kombinuję, że to trochę za wcześnie na zużycie? Żeby nie było wątpliwości - nie jest to oczywiście rant 1mm ale po prostu czuć jak się przejedzie palcem że przy krawędzi jest nieco grubiej.
Ppodczas jazdy hamulce na pewno nie trzymają, bo na punkcie swobodnego toczenia się auta jestem przeczulony ze względu na spore spalanie. Zasadniczo zrobiłem chyba wszystko co trzeba, jeden zacisk założyłem nowy, drugi dałem do regeneracji, smar dałem tam gdzie powinno się ślizgać. Raz, pamiętam że sprawdzając hamulce(słaba siła hamowania) shamowałem na granicy poślizgu raz, rozpędziłem się i znowu shamowałem i wtedy klocki zaczęły trochę śmierdzieć ale czy tak od razu by się spaliły/zeszkliły.. nie wiem.

[GrzesiuŻar]

Nie twierdzę, że za wcześnie, bo ciężko mi ocenić jak duży jest ten rant. Ja u siebie mam Mikody GT i klocki TRW z tyłu i po 13k km nie widać żadnych nierówności czy rantu, jedynie blisko piasty (środka tarczy) klocek nie dochodzi i po prostu w ogóle tam nie ściera tarczy, ale sama powierzchnia cierna jest idealnie gładka. W 146 dopiero po 20k km widać było zużycie na tarczy, a nie raz shamowała Alfinę o ponad 150km/h w szybkim tempie No i wiadomo, że przez te pierwsze 300-500 km nie powinno się szaleć z ostrym hamowaniem.. Ja się śmiałem, bo dokładnie 500km szanowałem bardzo uważnie Alfinę i jak mi pyknęło 500 na liczniku to powiedziałem o tym do narzeczonej, po czym mi babka wyjechała ze ślimaka prosto na lewy pas na A4 i miałem ze 180km/h do 50km/h hamowanie zaliczone

[rafal_155]

odbiegając od problemów kolegi, po prawie 10 tysięcznym teście lepszymi tarczami od mikody są tarcze zameto sport (też polskie). Porównywałem w dwóch 155, na jednej mikoda + klocki trw na drugiej zameto + klocki trw.

Osobiście już nie kupie mikody, zameto jest twardsza, ma głębokie nacięcia jak ate power disc, przy ostrym grzaniu nie wygina się (płyn zagotowany).

[amigas]

odbiegając od problemów kolegi, po prawie 10 tysięcznym teście lepszymi tarczami od mikody są tarcze zameto sport (też polskie). Porównywałem w dwóch 155, na jednej mikoda + klocki trw na drugiej zameto + klocki trw.

Osobiście już nie kupie mikody, zameto jest twardsza, ma głębokie nacięcia jak ate power disc, przy ostrym grzaniu nie wygina się (płyn zagotowany).

popieram klienciu u mnie maja takie same wrazenia zameto ma przynajmniej inny material w przeciwienstwie do mikody inna sprawa ze kazde z nich w porownaniu z powerdisc ate odpadaja nie mowiac o brembo max

[GrzesiuŻar]

amigas, miałem Brembo max i przesiadłem się na Mikodę, nie zauważyłem gorszej pracy, a na pewno lepszą. Nie wiem jak PD ATE, ale Brembo stawiałbym poniżej Mikody GT, ale klocek musi być dobry

[amigas]

a na jakim klocku to brembo?

[Michu1]

Mikody GT na bank są z tego samego materiału co lite tarcze, bynajmniej jak rozmawiałem z producentem tak mi powiedział, a zapewne nie kłamał. Cd trwałości to mam na swoich najechane ok 13tyś. docierałem jak sam pan B.. przykazał i powiem tak wcale to one trwałe nie są, przód ma wyczuwalny rancik, tył nieznaczny ale jak dla mnie to trochę za szybko się dzieje. Hamują bardzo przyzwoicie ale następnym razem poszukam chyba czegoś trwalszego tak samo dobrze hamującego.