gruszka powinna sie zaciagnac po przełaczeniu stacyjki jakies 5-7mm, podczas "gazowania" porusza sie jakies 2-4mm, jesli zaciaga ja do "konca" po uruchomieniuto masz problem z wielkoscia podcisnienia trafiajaca do gruszki, lub zle podlaczone przewody podcisnienia, steruje tym zawór overbost, na podstawie napiecia jakie dostaje.
Proponuję tutaj poczytać:
http://www.forum.alfaholicy.org/147_...ym_zrobic.html
Sztanga po samym przekręceniu kluczyka się nie ruszy, bo silnik musi pracować aby wakumpompa nabiła podciśnienie
AR Stelvio 2.0 Turbo 280KM Veloce 2021
Jeep Cherokee 2.0 MJD A9 LIMITED 2014
Giulietta 1,4TB MA Distinctive 2010
AR156 1.9 16v JTD M-jet 2004
AR156 1.6TS 2000
Wcześniej 7 włoskich aut F (126, 127, UNO DS, TIPO, PUNTO, BRAVA, MAREA)
To juz przeczytalem od deski do deski " “Motor Control System Failure” - co z tym zrobić " , jak odpinam podcisnienie od gruszki do sztanga sie cofa bardzo szybko , a jak zakaldam znow to idzie do konca ale powoli .
jesli aku jest szczelny to nawet po godzinie od przełaczenia stacyjki grucha porzesteruje kierownicy, sprawdzone organoleptycznie wiele razy.\Napisał Maciek-156
Zender sprawdz czy membrama w gruszce jest szczelna, i opisz jak masz podlaczone przewody podcisnienia.
membrana jest szczelna , po zgaszeniu silnika mozna za pol godziny przyjsc i przekrecic kluczyk i gruszka idzie do konca , po odpaleniu tak jak pisalem wyzej grucha idzie do konca pracuje 2-4 mm od 2800obr a u was od ile pracuje ? przewody mam podpiete tak , z vacumpomopy z trojnika idzie przewod do akumulatora podcisnien a pozniej wychodzi z akumulatora idzie do zaworu vtg i z vtg na gruszke , zawor vtg podmienialem i to samo . nie mam juz koncepcji .
a jak masz podpiete przewody z vtg do gruchy?, patrzac od str wtyczki?
Ostatnio edytowane przez george11 ; 07-01-2012 o 22:55
Podcisnieniowe ? ten mniejszy wezyk do vacumpompy a ten wiekszy na gruszke .
powiedzmy tak,
patrzac na zawór vtg od strony wtyczki najpierw do gruszki, potem do aku
No chyba dokladnie tak
No to skoro grucha pracuje - czyli po odpaleniu auta ciągnie ją do końca - a auto nie ma mocy Z DOŁU (czyli zaczyna jechać dopiero od ok. 2500 obrotów) - to zaślep sobie jakąś grubszą blachą EGR całkowicie i zrób jazdę próbną. To pozwoli sprawdzić następną rzecz. Jeśli pomimo zaślepienia EGR nadal auto nie jedzie - to wtedy rozkręć wydech przed katalizatorem i znowu jazda próbna. Jeżeli to też nie pomoże - to na odległość już chyba nikt nic Ci nie poradzi.
WWW.AUTKA.PL - kompleksowa obsługa samochodów
Uprawnienia
Odpowiedz z cytatem