[147 TS 105 CV] diagnostyka 147 ts 1.6 105 CV rok produkcji 2006 na postoju.

[Majka]

Nie ma raczej, chyba synchronizacji logów z oscylogramami, ale może mi się wydaje.
Jak uzyskałeś lambda post cat == 1, podczas rpm jałowego? W ogóle pokazuje jak chce.
Zapłon jest opóźniony podczas Px, na jałowym – jak przy zimnym silniku? Logi są na rozgrzanym. Nie wiem czemu? Czy to reakcja ECU na ustawienie wałków, czy inna przyczyna? Przy zapłonie na -6 CSS pokazuje sync na 13 zębie.
Brakuje mi sondy pre-cat w logach, żeby zobaczyć co by pokazały i Px podczas przyspieszania.
Co z shortFT, w czasie Px – to nie rozumiem. Dobija do granicznego.
Co mam odczytać nie wiem. To poproszę o pomoc i wyjaśnienie.
(?)

[bubu321]

- jest pełna synchronizacja logów z wykresem CSS.
- podczas wykresu PX, autoscope się zawieszał w trybie graficznym.
- dlatego wcześniej jest robiony log z Scan XL przy załaczonym czujniku Px, a potem sam pomiar z Px.
- sonda post cat jest zawsze równa 0.25 v i dobija do zera.
- podczas pomiaru Px, SA == + 4.5 do + 20 stopni.
- podczas pomiaru Px, ShortFT1 zachowuje sie stabilnie, cały czas == + 25 %, czyli tyle musi kompensowac na bogato aby zapewnić obroty biegu jałowego w wyniku braku pracy cylindra z czujnikiem Px.

- raporty z plików CSS,

Not detected falling engine speed.
Number of teeth per revolution of CrankShaft: 60-2
TDC of the cylinder 1 coincides with the tooth number 15 ( 14.74 )

-------------------

Cylinder count: 4

Number of teeth per revolution of CrankShaft: 60-2
TDC of the cylinder 1 coincides with the tooth number 15 ( 14.6 )

- cały czas analizuje pliki z datą 2012-12-16 z AR 147 105CV.

[zieluch111]

22.12.12.rar
kolejny problem
P1654 - Przekaźnik kolektora modułowego (VIS)
objawy
wysokie spalanie
mniej mocy
logi z fes w załacznikach

[Rychu147]

Właśnie , jak sprawdzić ten cały vis , bo fes nie da się.

[9none]

FES ma w testach ten czujnik, elektrozawor, tylko sam test nie przełączy tego czujnika.... do tego potrzebne jest jeszcze podciśnienie w kolektorze ssacym.... czyli dodac dynamicznie gazu a drugi diagnosta patrzy czy ECu przełaczy.... także omomierzem pomierzyć oporność cewki elektozaworu, chyba ma mieć 20 Om....

[Rychu147]

22.12.12.rar
kolejny problem
P1654 - Przekaźnik kolektora modułowego (VIS)
objawy
wysokie spalanie
mniej mocy
logi z fes w załacznikach

Widzę że jest zacięty w pozycji long , muszę u siebie to sprawdzić.

[bubu321]

- logi z FES-a, te pliki z *.txt pokazują jaki jest stan VIs-a.

[9none]

Widzę że jest zacięty w pozycji long , muszę u siebie to sprawdzić

to chyba błąd FES-a....

[zieluch111]

była chwila czasu to po sprawdzałem wszytko jeszcze raz
i tak przekaźnik kolektora modułowego vis w fesie od około 4800 obr zmienia się na długi podczas jazdy odczuwa sie przyrost mocy w tym momencie
parametry long i short 0
sondy padnięte niestety do wymiany pierwsza na biegu jałowym pokazuje w granicach 0,600
druga dla odmiany 0,045
sonda 3 za katem 0,070-0,060
alfa.rar

- - - Updated - - -

była chwila czasu to po sprawdzałem wszytko jeszcze raz
i tak przekaźnik kolektora modułowego vis w fesie od około 4800 obr zmienia się na długi podczas jazdy odczuwa sie przyrost mocy w tym momencie
parametry long i short 0
sondy padnięte niestety do wymiany pierwsza na biegu jałowym pokazuje w granicach 0,600
druga dla odmiany 0,045
sonda 3 za katem 0,070-0,060
alfa.rar

[bubu321]

- wykres sond.

Stan lambda przed kat.: Pętla otwarta 
Stan lambda 1 za kat.: Pętla otwarta 
Stan lambda 2 przed kat.: Pętla otwarta 
Stan lambda 2 za kat.: Pętla otwarta

- silnik nagrzany + 85 st C, a status sond Open Loop.
- taki stan wystepuje także jak nie ma katalizatora.