Zaślepienie EGR

[pepek821]

Witam. Sześć miesięcy temu kupiłem w holandi alfe 147 1.9 jtdm 150 KM. Nie dawno pojechałem na hamownię i okazało się że auto ma 165 KM i 380 Nm. Podczas hamowania mocno dymił. Wczoraj podłączyłem kompa i wywaliło mi błąd p1238. Wyczytałem że ten błąd może wynikać z uszkodzonego EGR-a, więc dzisiaj postanowiłem go wymontować i się mu przyjrzeć. I tu zaskoczenie, bo okazało się że był zaślepiony ale nie między EGR a kolektor ssący, tylko między EGR a rurką metalową do kolektora wydechowego. Trzpień w elektromagnesie EGR zacinał się więc go wyciągnąłem i przeczyściłem. Teraz chodzi płynnie.
Pytanie: Skoro mam wycięty elektronicznie EGR bo przecież nie wywala mi błędu na zegarach to dlaczego mam błąd p1238 w ECU? Czy coś jest źle zrobione?

[sebawroc]

Prawdopodobnie źle wycięty EGR jeżeli był wycinany.

[Grand231]

Sęk w tym że mieszczą się w zakresie 850 +/- 20 rpm czyli tak jak Bozia przykazała. Błędów brak, zastanawia mnie tylko że podczas jednej jazdy raz na logu pokazuje zakres otwarcia do 100% a na innym 0% i cały czas zamknięty.

Jutro zostawiam Alfe u mechanika, niech szuka. Objawów kończącej się dwumasy nie ma, korekty wtrysków na rozgrzanym silniku mieszczą się w przedziale -0,73 +0,53. Jedyne co może być to albo któreś koło od strony rozrządu albo przepływomierz., Myślałem że problemy z EGR też mogą powodować wibrację silnika na jałowym z tąd mój post tutaj.

A w jakim stanie masz poduszki silnika od strony rozrządu ?.

[sebawroc]

A w jakim stanie masz poduszki silnika od strony rozrządu ?.

Poduchy mam wymienione wszystkie

[majster]

Chopy szybkie pytanie.
Jaka ma być oporność sprawnej cewki zaworu egr w silniku JTD 116km? Mam taki problem, gdyż mam dwa JTD w domu jeden to 156 1.9jtd 116km 02r. a drugi to Bravo 2 1.9MJTD 120km 08r. W owym bravo wyskoczyła kontrolka silnika - oczywiscie podejrzenie egr (gdyż to standard w grupie FIAT). Podłączenie do kompa ukazuje Błąd PO401 wyczyszczenie zamulonego zaworu nie przyniosło rezultatu, gdyż po wykasowaniu błąd powraca. Pomiar oporności cewki wynosi 0,13ohm.
Dla pewności to samo zrobiłem w 156 z praktycznie tym samym silnikiem - zawory egr takie same. W owej alfie brak błędu w kompie oporność cewki 0,4ohm.

Więc szanowne gron ktoś potrafi podpowiedzieć?

[@sdero]

Pytanie: Skoro mam wycięty elektronicznie EGR bo przecież nie wywala mi błędu na zegarach to dlaczego mam błąd p1238 w ECU? Czy coś jest źle zrobione?

Prawdopodobnie.
Daj logi z powietrza (żądane i mierzone ) i EGR(mimo, że podobno wycięty). Zobaczymy co tam masz.

- - - Updated - - -

Pomiar oporności cewki wynosi 0,13ohm.
Dla pewności to samo zrobiłem w 156 z praktycznie tym samym silnikiem - zawory egr takie same. W owej alfie brak błędu w kompie oporność cewki 0,4ohm.

Więc szanowne gron ktoś potrafi podpowiedzieć?

Nie mierzyłem. Pewno w eLearn jest. Ja twierdzę że cewa nie działa(trzpień stoi w miejscu) i stąd problem z niewystarczającym przepływem EGR. Cewa zwarta i stąd te 0,13 ?

[majster]

Powiedz mi jeszcze czy w mojej alfie 156 1.9jtd 116km 8v lepiej zaślepić SPRAWNY zawór egr (tak był wymieniany przez niemca w 2008r i nadal działa) zaślepką całkowitą czy częściową dedykowaną dla nowszych MJTD? Czytałem, na jakimś forum fiata, że tam w tych silnikach 116km 8 zaworowych lecz uJTD nie mJTD, paru ludzi zaślepiło zaślepkami z otworami (dedykowane do multijeta) i niby odczucia lepsze jak na pełnej zaślepce.
Czy ktoś to może potwierdzić?

[@sdero]

majster- nie zastanawiaj się tylko zaślepiaj pełną U ciebie będzie P0404 ale tylko w ECU. Nie wpłynie na nic. W twoim wyłącza się go switchem.

[majster]

Ja tam sobie zaślepiłem i jakoś specjalnej różnicy nie widze - może lepsza reakcja na gaz (szybsza) co zaobserwowałem nie tylko ja podczas jazdy autem. Natomiast pojawił się oczywiscie błąd w ecu po zaślepieniu sprawnego zaworu. Na szafie bez błędu
Natomiast w nowszym bravo z mjtd już waliło błędem (sprawdź silnik). Rozebrałem cały egr, klape gaszącą, ale problemem była cewka elektrozaworu egr, a mianowicie jej zablokowany sadzą trzpień który pozostał całkowicie w zaworze przez co egr został w pozycji zamkniętej - oczywiscie dla mnie to dobrze bo można było jezdzić normalnie autem. Musiałem nawiercić tą cewke (pobrałem sobie manulal z forum Opla) i wybić ten trzpień. Rozebrałem wszystko, wyczyściłem i poskładałem do kupy. Efekt? Bez błędu do dziś, auto codzienne jezdzi i ma moc

[ffranek]

Witam.
Chciałem się spytać czy ktoś może coś wie albo słyszał o takim zamienniku i firmie. Dają 2 lata gwarancji.
http://allegro.pl/nowy-zawor-egr-rec...956979885.html
Cena atrakcyjna.
Czy lepiej nie ryzykować i kupić klasyczny za 200 więcej?