Pomoc w wyborze modelu 166

[marek230482]

Poszukaj na forum.Dużo o tym silniku pisałem. To trudna jednostka. Praktycznie nikt się na niej nie zna. Sporoczęści jest nietypowych i prawie nieosiągalnych. Żadko kiedy osiąga nominalną moc, ponieważ prawie wszystkie egzemplarze są zapuszczone. Ciągle im coś dolega. To jest dobra jednostka ale jak ktoś się zna na mechanice i wszystko zrobi sam. Jak dasz komuś robić to masz pozamiatane. Mi " wyprowadzenie" tej jednostki zajęło prawie rok ( nie śpieszyłem się). Przez ten czas przeszedłem wszystkie bolączki tego motoru. Innym (większości) to się nigdy nie udaje

[QBA]

Marek chyba troszkę przesadzasz. Jedyna upierdliwa rzecz pod względem czestotilwosci przeglądu to luzy zaworowe, stan szklanek i krzywek na wałkach bo jedno lubi zniszczyć drugie.
Silnik sam w sobie jest bardzo prosty, rozrząd nie wymaga blokad jak w 24v i jest sporo tańszy.
W sumie to jest to stare 2.0 tb z poprawionym rozwiązaniem napędu pompy oleju, problem tylko w tym że silniki szły tylko w 166 dzięki czemu wały są na wagę złota.
A jeśli profilaktycznie wymieni się panewki to już nie ma.o czym gadać

[marek230482]

Ale ja nie nie piszę o panewkach. Silnik jest wymagający i trudny, nie tak jak 3.0. Fakt, rozrząd tańszy ale to jedyny plus. Na prawdę jedyny. A cała reszta? Turbina, overboost, dolot, stary układ WN. To robi masakrę. Wystarczy poczytać na forum. wiecznie coś komuś nie domaga. To szarpie, to nie ma mocy, to nierówno pracuje. Oczywiście jak o wszystko zadbasz to nie ma problemu. Ale kto ma zadbać? Niemal wszyscy mechanicy w życiu tej jednostki nie widzieli. Prawie wszystkie typowe dolegliwości nie rejesteują błędów w ecu A mało kto kupuje i na wejściu zmienia: rozrząd, regeneracja turbo, dolot, przewody WN (najdroższe w całym aucie), czujnik overboost itd. A uwierz że wiem z autopsji że zidentyfikowanie co jest powodem niedomagań nie jest takie proste. A na koniec jeszcze pójdą panewki b poprzedni właściciele lali olej jaki popadne (racingi i nie racingi). I świece co dwie dychy wymieniane. A teraz dla porównania 3.0. Brak turbo, brak overbostu, nie jest taki podatny na nieszczelności (bo nie masz prawie bara w dolocie). Układ zapłonowy prawie bezawaryjny (pomimo sześciu cewek praktycznie nigdy tam nie zaglądasz). W dodatku jednostek znacznie więcej.
I żeby nie było... sam miałem i miałbym dalej gdyby nie "potrzeba" automatu. TB nadal świetnie służy następcy.

- - - Updated - - -

Tak wiec TB piękny motor i na prawdę mocno polecam ale tym którym nie obca jest mechanika i nie są zdani na warsztaty.

[Moine]

Sformułowania w stylu "na wagę złota" powodują szybsze bicie serca
Pytam, ponieważ jak wiem z doświadczenia po zakupie nawet najlepszego egzemplarza samochodu z drugiej ręki, trzeba zainwestowac "parę" groszy w nowy nabytek.
Silnik nie występuje w naturze w dużej ilości - na allegro i otomoto znalazłem raptem dwa lub trz egzemplarze (Opole, Zelów i Piotrkó Trybunalski).
Z tego co piszecie muszę się zastanowić czy zamienic jtd na tb ...

Moine.

[marek230482]

JTD naprawi większość warsztatów. TB żaden oprócz QBY

Kup 3.0 tu trochę łatwiej znaleźć kogoś kto to ogarnie i silnik mniej kapryśny/wymagający.

[tomaz]

Marku, Ty miałeś, to powiedz: te świece to faktycznie co 20tys. trzeba wymieniać? Bo jeśli tak, to jakaś masakra jest... prawie jak olej

[QBA]

Marku, Ty miałeś, to powiedz: te świece to faktycznie co 20tys. trzeba wymieniać? Bo jeśli tak, to jakaś masakra jest... prawie jak olej

Tak niestety to prawda, do tego regulacja luzów zaworowych przy tym samym dystansie.

Ale Marek i tak przesadza świetny silnik

[dareme89]

ktos chyba ostatnio wkladal wal od 3.0 do TB, z tego co pamietam i ponoc da rade, bardzo mala rozncia jest,a cena ponoc kilka razy mniejsza.

ja wiem po sobie, jak mialem barchette w ktorej silnik byl bardzo rzadki, praktycznie wystepowal tylko w barce i w coupe ( ale tam byl malo popularny ) i jak siadl mi silnik to byly doslownie 2 w PL, jak sie pozniej okazalo obydwa kupilem. od tego momentu sobie obiecalem ze nigdy nie kupie benzyny, do ktorej uzywane czesci beda trudno dostepne. uwierz mi ze to jest masakra, bo musisz brac silnik jaki jest bo innego nie ma.... a TB jest bialym krukiem, z reszta poczytaj sobie bo kilka miechow temu byla osoba co kupila TB i przez 2-3 miechy nei mogl dojsc dlaczego nie pracuje tak jak powinna az w koncu chyba poszla na sprzedaz.

[marek230482]

A ja właśnie chce kupić HGT z tym 1.8
Odnośnie świec... tak, raczej co dwie dychy trzeba. czasem częściej. Ale nie są takie drogie. A jeżeli chodzi o luzy to ja akurat tak często nie musiałem. A jak już musiałem to tylko na wydechowych (one są pod konkami bo do ssących trzeba zdejmować wałki).

[tomaz]

wychodzi na to, że to taki silnik na weekendowe przejażdżki
tyle że na takie rekreacyjne wypady to brałbym w opakowaniu GTV, a nie 166