kolektor ssący JTDM - kompleksowo

[Dreamer]

dariojaydee a masz jakieś fotki z gwintowania i zaślepienia kolektora?

[dariojaydee]

Ty masz rozwalony 3 i 4 a ten 3 to już śmietnik raczej.

Wysłane z mojego SM-A500FU

Ale co rozwalone 3 i 4? O zawór czy cylinder Ci chodzi? Żaden śmietnik, zarówno zawory jak i cylindry są w porządku, te małe zadrapania na 3 zaworze nie są żadnym problemem. To zdjęcie dziwnie wyszło, może dlatego, że była robiona próba szczelności naftą, wszystkie cylindry są szczelne.

dariojaydee a masz jakieś fotki z gwintowania i zaślepienia kolektora?

Niestety nie robiłem, jest już poskładany kolektor więc nie bardzo mam jak zrobić zdjęcia. W każdym razie, przygotowanie kolektora zajęło jedną noc, tj. dokładne oczyszczenie z sadzy. Potem gwintowanie i śrubki fi6 na klej - 10 min roboty.

[@sdero]

Tak z rana do poczytania
http://m.auto-swiat.pl/porady/eksploatacja,xje9m

[darek159]

Ale co rozwalone 3 i 4? O zawór czy cylinder Ci chodzi? Żaden śmietnik, zarówno zawory jak i cylindry są w porządku, te małe zadrapania na 3 zaworze nie są żadnym problemem. To zdjęcie dziwnie wyszło, może dlatego, że była robiona próba szczelności naftą, wszystkie cylindry są szczelne.



Niestety nie robiłem, jest już poskładany kolektor więc nie bardzo mam jak zrobić zdjęcia. W każdym razie, przygotowanie kolektora zajęło jedną noc, tj. dokładne oczyszczenie z sadzy. Potem gwintowanie i śrubki fi6 na klej - 10 min roboty.[/QUOTE]
Witam ja mam pare fotek

[Dreamer]

dzięki darek159. Kupie śruby M6x12 i M6x10, bo wygląda jakby 12mm były za długie. Może to tylko złudzenie.
Poza uszczelką kolektora ssącego np ELRING, loctite do uszczelnienia i zabezpieczenia gwintów, czy coś jeszcze jest potrzebne?

Czym czyścicie z nagaru? Nafta? Środek do kominków?

[anAlfaBeta]

Ja czyściłem benzyną ekstrakcyjną i specyfikiem do rusztów o nazwie Grill, do tego oczywiście mechanicznie w dużej mierze. Myjka ciśnieniowa zrobiłaby robotę też.
Pod łeb śruby możesz smarknąć jeszcze jakiegoś sylikonu albo kleju do szyb. Ja dałem tylko klej na gwint i nie śpię spokojnie

[grzegorz113]

mam pytanko dotyczące klap
rano auto nie równo pracuje potem mu przechodzi
zrobiłem test przelewowy i sprawdziłem korekty
przelewowy ok ale korekty na 1 2 i 4 cyl ujemne a na 3 dodatnie 3.88
czy to wina tych nieszczęsnych klap?
jest możliwe aby jedna klapa wariowała?

[@sdero]

Już w innym temacie pisałem ci, że możliwe. Nie wiem czemu tak jest ale najczęściej zaczyna się problem od 3 cylindra. Zmierz kompresję, bo to da ci informacje co tam się dzieje. Dopytywaniem się niestety nie wiele pomożesz. Trzeba zadziałać.

[Pablo.]

Już w innym temacie pisałem ci, że możliwe. Nie wiem czemu tak jest ale najczęściej zaczyna się problem od 3 cylindra. Zmierz kompresję, bo to da ci informacje co tam się dzieje. Dopytywaniem się niestety nie wiele pomożesz. Trzeba zadziałać.

Mało tego, najczęściej urywa się klapa 3 cylindra.
Listopad zaowocował 2 wymianami silników i 3 tłokami w 2 innych silnikach.
Grzebień sterujący klapami wyciera się nierównomiernie, i może po prostu na 3 cylindrze najszybciej.

[@sdero]

Mało tego, najczęściej urywa się klapa 3 cylindra.
Listopad zaowocował 2 wymianami silników i 3 tłokami w 2 innych silnikach.
Grzebień sterujący klapami wyciera się nierównomiernie, i może po prostu na 3 cylindrze najszybciej.

No właśnie o tym myślałem.
Sprawa jest ciekawa, bo bardziej bym obstawiał graniczne cylindry. Przynajmniej na logikę. A tu właśnie trzeci.