Fiatdiag, TS Diag, Alfadiag

[czesany]

zrobiłem reset i samoadaptacje dzisiaj według wytycznych
Przed pomiarami był błąd powtarzający się
P0340 camshaft position

Po resecie
Pomiar
http://img18.imageshack.us/i/pozerowaniuzimny.png/
Następnie

http://img151.imageshack.us/i/pierwszy.png/

Nastepny
http://img94.imageshack.us/i/drugi.png/

Nast.
http://img87.imageshack.us/i/przedtickiem.png/

Next
http://img715.imageshack.us/i/poticku.png/

Next
http://img192.imageshack.us/i/4poodcieciu.png/

Test przepływki
http://img535.imageshack.us/i/mafodciecie1.png/

http://img822.imageshack.us/i/mafodcieice2.png/

Coś o sondzie
http://img689.imageshack.us/i/lambda1j.png/

http://img806.imageshack.us/i/lambda2.png/


Które parametry z zakładki ECU IDENTIFICATION są istotne??

Po wszystkim wrócił ten sam błąd
P0340 camshaft position
Failed component code: camshaft position sensor circuit timing densor
Faukt symptom: short circuit to batt/ open circuit
warning lamp status: illumination
fault test code: test complete for this not aplicable
faukt code storage stse: error present at time of requwst
Rvent count: 64 count
Filter count 0count
Envivonmental condition one: engine speed 840rpm
Envivonmental condition Two: filtered load 120 uS


Przy sondzie na zmiane wyskakiwał mi napis
S.C to GNDI Sensor , Rich, Learn
i dosłownie parę razy wyskoczył napis Cold to Open circuit??


Bubu321 o ile dobrze pamietam to kiedys gdzies pisałeś z e jakimis tego typu pomiarami mozna podejrzewac źle założony pasek rozrządu

Co o tych wykresach myslicie??

Jeżeli cos nie jest widocne to moge to opisąc
bo niestety komputerowiec ze mnie zaden o nie wiem jak mam zrobic zrzuty zeby były widoczne później

[bubu321]

- jednak nie wszytko doczytałeś, ale powodzenia w diagnostyce.

- ale mała uwaga do zrzutu tego obrazka.
- obrazek z twoim pulpitem ( mam ładniejszy pulpit !!) to ma wymiar 1280x800, sam mały obrazek ma 520x400.
-sam zobacz ile tracimy informacji.
- w mojej przeglądarce przy takim ustawieniu nie działa zoom, i nic nie widać., szkoda.

[czesany]

trochę zacząłem kombinować

Poniżej wykres po odcieciu

[czesany]

Maf odciecue 2

[czesany]

Nastepne

[marcinq24]

jeśli masz możliwość podmień sobie przepływomierz bo po odcięciu powinien mieć jakieś 408/480kg/h a ty masz troszku mniej więc nie ma takich osiągów jak powinien mieć!

[czesany]

A czy po podmianie robic reset parametrów??? pozniej do odciecia probowac na zimnym czy po ticku??

Czy przebieg mojej sondy jest normalny?? bo jakas taka kanciasta ta sinusoida

[drift-r]

Pytanko - to jest do złącze diagnostyczne w AR147?

[marcinq24]

A czy po podmianie robic reset parametrów??? pozniej do odciecia probowac na zimnym czy po ticku??

Czy przebieg mojej sondy jest normalny?? bo jakas taka kanciasta ta sinusoida

-co do sądy lambdy to musisz zaczekać na opinie bubu321
-odcięcie robisz tylko na cieplym silniku, najlepiej po tricu, wiesz tak na logige na zimnym to obawiałbym się o silnik 10cio leti TSparka ogólnie nie którzy mogą się obawiać cisnać silniczek do odcięcia bo różne figle może zrobić silnik!! nigdy nie wiesz w jakim jest stanie, a to chwilowe ale męczące dla niego
- co do sondy jak wspomniałem wyżej bubu321 oceni jak będzie miał możliwość, tylko pamietaj parametry WSZYSTKIE robiby na biegu jałowym, bo po tym pomiarze sondy wciskasz pedał dazu a jak masz temperature na wykresie to nie wiadomo czy ciśniesz znowu gaz czy też nie, więc tylko na jałowym bez deptania gazu, tylko do odcięcia max pedał gazu!
-z danych ode mnie zrób na zimnym pomiary 4rech wykresów wszystkie kompletne nie zmieniając najlepiej kolejności wykresów,tak lepiej jest je oceniać, po tem zrób je po tricu temperatury też wszystkie cztery, opisz nie mieszając zimnego z ciepłym i wstaw na forum i odcęcie też na ciepłym silniku zawsze lepiej jak jest rozgrzany, przed tym wszystkim sprawdz oczywiście błędy jak są to wykasuj przed pomiarami by się nie powtarzały no a jak nie da rady to sprawdż co oznaczają i się odezwij co i jak pozdrawiam i powodzonka!

a po podmianie nie musisz robić resetu ecu, ale jak chcesz możesz zrobić pomiary kompletne jak wyżej opisałem a potem reset i adaptacja ecu no i ponowić pomiar sprawdzając oby dwie diagnostyki, no i wrzuć na forum to postaramy się pomóc

---------- Post dodany o godzinie 18:49 ---------- Poprzedzający go post został napisany o godzinie 18:45 ----------

Pytanko - to jest do złącze diagnostyczne w AR147?

jak najbardziej!

[drift-r]

OK, a jeszcze takie pytanko - w instrukcji np. FiatECUScan jest by wybrać "System oraz numer sterownika" od ABS, Airbag itp. Gdzie znaleźć informację jaki system i sterownik ma moja AR147?