Jakie tarcze i klocki- temat rzeka

[Tevsky]

Skoro w temacie jest temat rzeka do dopytam
Mam z przodu tarcze wentylowane - nacinane. Z takimi już kupiłem, drogię będą w utrzymaniu i czy mają sens do zwykłego 1.9 JTD? Takie pytanie na przyszłość co zrobić jak będzie trzeba wymienić.

[kylo1986]

Tylko co to za tarcze, daj fotkę to ci rozpracujemy jak nie wiesz????????
Nie rozumiem o jaki koszt chodzi, bo jak o zakup takiego samego nowego to masz na dole Mikody- barachło ładnie wyglądajace (Tego sie u ciebie spodziewam skoro i nawiercane i nacinane), a z drugiej strony zestawy 3x droższe co coś dają
Porządny zestaw raczej wygląda tak

I taka tarcza

[siewcu]

po wyglądzie nie jest ciężko dojść, bo nacięcia są raczej charakterystyczne dla każdego producenta - a za wiele tego nie ma, bo wątpię, że ktoś włożył do tego wynalazki pokroju stoptecha czy inne ap racing(o ile w ogóle są)... wrzuć foty to będzie wiadomo. a czy kupować drugi raz? to zależy głównie od tego z jakimi to klockami będzie pracować i od stylu jazdy, ale raczej nie ma sensu.

[Pływak]

Mam na przodzie (Brembo 330) komplet TRW przejechane max 20K km ale jestem średnio zadowolony i chce zmienić klocki na sprawdzone Ferodo DS Performance i pytanie czy przed zmianą klocków warto delikatnie toczyć i wyrównać tarcze? Tarcze praktycznie niewiele ruszone wiec nie chce ich wywalać.

P.S Orientuje się ktoś czy Brembo robi MAXy w średnicy 330mm? Bo w katalogu nie widzę?

[Andrzejsr]

Jak tarcze gładkie to myślę, że nie trzeba, tylko przez jakiś czas mogą nie całą powierzchnią przylegać oraz w razie przegrzania to będzie to miejscowo bardziej się odbywało, więc trzeba ostrożności i oglądania tarczy czy równomiernie bierze już czy jeszcze się wstrzymać. Chyba że masz czas i możliwość szybkiego delikatnego przetoczenia i unieruchomienia auta, to będzie bardziej "lege artis".
Natomiast co do klocków, to zastsanów się i raczej weź od razu DS2500, a nie DS Performance. Bo diametralnej różnicy to nie będzie między tymi ostatnimi, a TRW (zakładam że TRW to klasa Ferodo Premier).

[Pływak]

Ja tam czułem sporą różnice miedzy Premierem, a DS Performance co prawda w lżejszym aucie niż Brera i ze zwykłym zaciskiem nie czterotłoczkiem ale była różnica. A jak ze skutecznością tych DS2500 na zimo?

Jakieś polecany sklep? FDSy widzę ogólnodostępne po ok 650zł, a FCP znalazłem jedną ofertę za 8 stów.

[kylo1986]

Teraz zalozylem DS Performance po DS3000 i kuswa czuc roznice na spory -

[Pływak]

W aucie do jazdy na co dzień? Bo ja potrzebuje klocka do codziennego dupowozu, który będzie trzymał parametry w razie awaryjnego hamowania na zimno jak i "nie spuchnie" po rozgrzaniu. Chyba, ze strzele sobie bardzo ekonomiczną opcje czyli galfery, a przy następnej wymianie pójdzie już komplet tarcze i klocki.

[omen]

P.S Orientuje się ktoś czy Brembo robi MAXy w średnicy 330mm? Bo w katalogu nie widzę?

Tez szukalem ostatnio dla klienta. W koncu kupil sporty


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

[Andrzejsr]

Ja tam czułem sporą różnice miedzy Premierem, a DS Performance co prawda w lżejszym aucie niż Brera i ze zwykłym zaciskiem nie czterotłoczkiem ale była różnica. A jak ze skutecznością tych DS2500 na zimo?

Jakieś polecany sklep? FDSy widzę ogólnodostępne po ok 650zł, a FCP znalazłem jedną ofertę za 8 stów.

Mam DS2500 na aucie codziennym (156 2,5 z Brembo 305mm, tył DS Perf - idealny zestaw uważam). Może to ważne - jeździ codziennie, bo spotkałem się z wyjaśnieniem dlaczego sportowe klocki się nie nadają do drogowego użytku - mają "lekko rdzewieć" na powierzchni trącej czy przywierać wręcz do tarczy gdy dłużej w wilgoci i soli na przykład postoją .I po takim tygodniowym postoju, bez hamowań wstępnych auto jedzie na drogę publiczną. To może być źle. To mógłby być powód faktycznie , bo one dużo więcej żelaza mają).
Ale poza tym, nie istnieje problem "nie brania na zimno" . To jest mit. To znaczy one są słabsze na zimno niż ich max możliwości - gdy są rozgrzane. Ale to ich minimum to i tak lepszy wsp tarcia niż maximum Premiera na przykład. (coć 0,4 przy DS i chyba 0,28 czy 0,3 przy premierze)
DS3000 na co dzień to nie bardzo, bo raz że na zimno żrą tarcze, dwa pylą jak głupie. Choć DS2500 też pylą, ale DS Perf też. Ale DS2500 są fajnie przyjemne, spodziewałem się też zżerania tarcz i zapas kupiłem , ale nie chcą.
Sklepy :www.hamulce.net i www.lewian.pl lub www.brakes.pl i pewnie inne jeszcze. Ten Lewian (Adam Lewian - przez mail'a spytaj) dawał dobre ceny jak zapytany osobiście. Choć z dostępnością do mojego zacisku też był kłopot i następne jakieś Gafler kupiłem na zapas, choć przedwcześnie trochę.