Taurus kolega squadracorse miał na myśli smoka oleju w silniku 2.0 jtd. Nie w benzynie.
Jeden kolega pytał o 2.2 jts, a inny o 2.0 jtd
Taurus kolega squadracorse miał na myśli smoka oleju w silniku 2.0 jtd. Nie w benzynie.
Jeden kolega pytał o 2.2 jts, a inny o 2.0 jtd
Kolega, raczy żartować, prawda?
Przy wymianie oleju "profilaktycznie smok", do którego wyjęcia, trzeba opuszcać sanki, żeby wyjąć miskę, to faktycznie "przy okazji"
Ja bym to robił w pierwszej kolejności po zakupie 2.0jtd chyba że dostane wiarygodną informację że było to już sprawdzane i ewentualnie wymieniane. Co sie może dziać pytasz? Brak odpowiedniego smarowania i dowidzenia. Znajomy w ostatniej chwili dokonał rewizji w insigni. Nie pamiętam czym się to objawiło ale chyba coś z kontrolką oleju było nke tak.
Taniej jest zapobiegać niż później leczyć. Coś wiem o tym.
,,w życiu pokochalem kobietę i alfe, ujmują za serce i potrafią zrujnować domowy budżet"[/COLOR]
Jeśli robić kompleksowo na lepszych podzespołach i wszystkie wymienione części brać przez serwis to rzeczywiście 4 tys będzie mało. Tyle że to najczarniejszy scenariusz, który zdarza się raczej niesamowicie rzadko. W takim wypadku też należy spodziewać się tylnego zawieszenia w kiepskim stanie i ja bym chyba taki egzemplarz odpuścił
159 1.9 JTDm 16V '06 => 2.2 JTS '07 => 1750 TBi '09 => 3.2 JTS Q4 '06 => 159 2.2 JTS '08, Nuova Bravo 1.4 T-Jet '10
Napisałem wcześniej, że głównie do miasta, bo patrzę na to pod takim względem, że częściej jadę zrobić zakupy niż na wakację w góry. Ale na urlop lubię sobie pojechać gdzieś dalej. Więc nie ma to być auto wyłącznie do miasta. No i nie przepadam osobiście za małymi autami, jak dobre by nie były.
Jeśli chodzi o nagar, to podobno jest na to jakiś patent? Można zainstalować układ lubryfikacji zaworów za rozejściem kolektora na poszczególne cylindry i zalewać zwyczajnie benzyną. Nie wiem jeszcze jak to w praktyce wygląda, ale podobno jest mniej lub bardziej skuteczne przy walce z nagarem.
No właśnie. Pytanie na ile jest to istotne, jeśli będę korzystał z usług serwisu, który sprawdzi auto?
Ostatnio edytowane przez Morsh ; 03-03-2021 o 18:52
Słyszałem o kilku potwierdzonych przypadkach dlatego zwróciłem na to uwagę w końcu to temat pomoc przy zakupie.
- - - Updated - - -
Podrzucam link https://www.forum.alfaholicy.org/159..._2_0_jtdm.html
,,w życiu pokochalem kobietę i alfe, ujmują za serce i potrafią zrujnować domowy budżet"[/COLOR]
159 1.9 JTDm 16V '06 => 2.2 JTS '07 => 1750 TBi '09 => 3.2 JTS Q4 '06 => 159 2.2 JTS '08, Nuova Bravo 1.4 T-Jet '10
W takim razie, przepraszam, nie zrozumiałem.
Z tych samych, czy z takich samych - sprawdź sobie w ePerze, zamiast gdybać.
Komplet wahaczy:
https://allegro.pl/oferta/wahacze-al...kpl-6762171629
1450 zł
Komplet końcówek i stabilizatorów:
https://allegro.pl/listing?string=15...3-uni-1-2-0218
120 zł
Żeby się nie rozdrabniać, całe kompletne drążki:
https://allegro.pl/oferta/drazek-kie...ewy-6070421216
100 x 2 = 200 zł
Komplet sprężyn z amortyzatorami:
https://allegro.pl/oferta/amortyzato...159-9909633168
700 zł
Liczmy zatem:
1450 + 120 + 200 + 700 = 2470 zł - jeśli zatem, Twój mechanik za taką robotę, kasuje ponad 1530 zł, to ja mu zazdroszczę, takiego klienta, bo to jest nie więcej, niż dzień pracy, jak to mówią "z palcem w ... nosie".
Równie dobrze, można założyć, że części będziemy sprowadzali, np. z Australii, a zatem dojdą koszty przesyłki
Ostatnio edytowane przez Taurus ; 04-03-2021 o 09:50
Albo nie zakłada chińszczyzny marki SRL
Wysłane z mojego moto g(7) plus przy użyciu Tapatalka