Pomoc przy zakupie AR159 / Brera

[momos]

witam a co myslicie o tym aucie? http://otomoto.pl/index.php?sect=show&id=C17258318
moze przewinal sie przez forum... czlowiek ktory ja sprzedaje twierdzi ze miala

- wymiana
- blotnika prawego
- filtr powietrza bo jest pod blotnikiem + nadkole
- wachacz prawy przod, łożysko, widelki amortyzatora
- Tyl wachacz dolni
- malowana prawa strona

tak wygladala rok temu

[Franek Strzelba]

Kolego, wszystko zależy od tego jak została zrobiona.
"Z wierzchu" uszkodzenia nie wyglądają tragicznie, ale jak to jest od środka to tego nikt raczej na forum nie wie (to tylne koło budzi moje największe wątpliwości - nie wiem czy wymiana tylnego wahacza załatwiła cały problem...).

IMO dobrze byłoby pokazać zdjęcia z uszkodzeniami mechanikom, którzy będą ew. sprawdzać auto przed zakupem - przynajmniej będą wiedzieć na co zwrócić szczególną uwagę.

Pamiętaj, że to 200 KM, a więc auto zdolne do osiągania wyższych prędkości - nie chciałbym się znaleźć w takim aucie jadącym np. 220 km/h, którego jakość naprawy budzi wątpliwości (czego efektem jest np. nieprawidłowa geometria zawieszenia).

[jahu]

Do sprawdzenia bardzo dokładnie czy:
- geometria prawidłowa, czy nie ma dziwnych odchyleń
- sprawdzenie elementów zawieszenia, wahaczy, drążków, amortyzatorów, zwrotnic pod kątem ewentualnych skrzywień czy niefachowych napraw
- sprawdzenie mocowania wahaczy i innych elementów zawieszenia czy nie były wygięte (widziałem wygięte po drobnej przygodzie mocowanie wahacza przedniego czyli całe duże sanki silnika - zostało dostrzeżone po 3 latach od naprawy, po prostu jest to bardzo delikatne wygięcie, na geometrii nie do zauważenia, nikt z mechaników nie dostrzegł nawet podczas wymian wahaczy)

Masz ułatwione zadanie, bo wiesz czego dokładnie szukać.
Takie uszkodzenia są naprawialne i po pełnej naprawie nie ma czego się bać, wiele aut miało takie zdarzenia i nawet o tym można nie widzieć. Często zimowe spotkanie z krawężnikiem może się skończyć taką naprawą - blachy mogą mieć oryginalny lakier, a zawieszenie było wymieniane.

Ale widziałem takie kwiatki w 2-3 letnich autach po stłuczkach:
BMW X5 z zespawanym pękniętym drążkiem kierowniczym - ktoś oszczędził kilkadziesiąt złotych na wymianę
BMW 7 z wymienionym kompletnym prawym przednim zawieszeniem, ktoś jednak zapomniał, że auto miało wypasione amortyzatory z elektroniczną regulacją twardości i prawy amortyzator został wstawiony klasyczny.

To są przykłady, które sam widziałem. Osobiście wolałbym kupić auto, które wiem jak było uszkodzone i wiem co sprawdzić. Na prawdę masz uproszczoną sprawę, ja bym się nie zrażał, nawet gdybyś zobaczył jakiś element dodatkowy do wymiany (np. popękane jakieś osłony, uchwyty, których ktoś zapomniał wymienić) to kupiłbym je.

[Gary]

Jak tylko sprzedam moja 145 JTD planuje kupic 159 JTDM. Bede mial na ten cel okolo 40 tys i zastanawiam sie, co bedzie lepsze 1,9 8v czy 16v.
Dysponujac wieksza kwota na pewno szukalbym 16v ale za 40 tys przyzwoite 16v sa przewaznie z 2006 roku i maja 150 - 200 tys przebiegu. 8v moge miec nowsze (nawet o 2 lata) i z duzo mniejszym przebiegiem (okolo 100 tys km). Do tego unikam problemu z kolektorem. Wada 8 v bedzie oczywiscie mniejsza moc ale z tego, co sie orientowal po czipie na 160 KM powinno byc juz ok.
Dodam jeszcze, ze zalezy mi na mozliwie niezawodnym samochodzie, wiec ten jeden, dwa lata i kilkadziesia tysiecy mniej w przypadku 8v moga miec spore znaczenie.

Piszcie prosze, co mi w tej sytuacji radzicie.

[sendiii]

Ja uważam ze 8v to szkoda zachodu. Ja mam za sobą już dwa 16v a 150 km to za mało, ciężka buda, straszny muł. Kto szuka ten znajdzie, z dobrym przebiegiem.

[rybakmj]

Gary-to zależy co jest twoim priorytetem i czego wymagasz od auta.120km i 150km to za mało na cięzką 159,aczkolwiek 150km jakoś tam sobie radę daję ( poparte swoim doświadczeniem jady takową jednostką) ,zaś 120 pewnie juz nie zabardzo ( nie miałem tej nieprzyjemności doświadczenia).Powinieneś kierować się przede wszystkim stanem auta.To ,moim zdaniem jest najważniejsze.Jesli nie zależy ci na dobrych osiagach ,które notabene można uzyskac dopiero po chipie 150,to bierz zadbaną 120,zrób na 160km i ciesz się bardzo oszczędną limuzyną (1,9 8v to mistrzowie niskiego spalania),która inną ,seryjną 159 150km zawstydzi i to znacznie na trasie.

Najlepsze rozwiązanie to zadbana 159 150km + chip,a wrecz idelane to 159 2,4 210km + chip,ale w jednym idrugim przypadku 40kk to za mało na zadbany egzemplarz.

[sickboy]

Jako użytkownik wersji z silnikiem 16v, mogę Cię zapewnić że te 150KM to minimum na to auto. Jakoś to jedzie, ale nie wyobrażam sobie jak to się toczy z silnikiem 120KM. Tak jak pisał kolega wyżej, najważniejszy jest stan techniczny a nie data produkcji.

[Pawel159]

Jeżeli kierujesz się ekonomią to weź 8V, ale jeżeli chcesz troszkę więcej od życia to 16V. Tak jak sam napisałeś - jak przybraknie mocy to sobie podkręcisz. Na początku będzie OK, potem się przyzwyczaisz, a potem zaczniesz nudzić i wtedy nadejdzie czas na chip
159 jest rzeczywiście ciężka, ale bez przesady 150KM już w miarę lata. Kolektorem wogóle bym się nie kierował przy zakupie, raczej DPFem - nie wiem czy ma 8V? Kolektor można bez problemu i większych kosztów wymienić.
Spalanie 16V w cyklu miesznym w zimę mam 8,2 L, teraz spadło na 7,5 ale jako ciekawostkę napiszę że robiąc ostatnio trasę 200 km przy V max 120km/h komp pokazał 5,7 L ! Oczywiście bez butowania.
Najważniejsze napisał Ci rybakmj zwróć uwagę na stan auta. I chyba mieć lepiej prawdziwe 150 tys km na liczniku niż 90 przekręcone.
Myśle że za 40 tys PLN można na dzień dzisiejszy znaleść ładny egzemplarz, bo ceny 159 jak widać, znacznie już spadły.

[rafter]

159 jest rzeczywiście ciężka, ale bez przesady 150KM już w miarę lata. Kolektorem wogóle bym się nie kierował przy zakupie, raczej DPFem - nie wiem czy ma 8V?

Wszystkie 159-tki z dieslem pod maską opuszczając fabrykę miały DPF w standardzie . Dopiero póżniej w miarę nawracających problemów część nabywców je kastrowała.

[karmal]

Wywalisz DPF, zaślepisz EGR i spalanie w dół średnio od 1 do 1,5litra !!
Wiem z własnego doświadczenia