Alfa Romeo Giulietta - temat zbiorczy

[dakoolk]

kup samochod z napedem na tyl, reczny nie bedzie potrzebny

Większość producentów już dziś zakłada, że ręczny jako taki nie jest potrzebny i jest tylko guziczek, a w wyższych klasach chyba automatyczny (chociaż tego nie jestem pewny). Tym samym z funkcji hamulca POMOCNICZEGO zostaje zredukowany do POSTOJOWEGO...
Ciekawe, czy tego z guziczkiem można użyć podczas jazdy (jak nam padną hamulce główne - ostatnio holowałem kumpla w VW, to musiał się ratować, bo mu hamulec strasznie ciężko chodził bez wspomy). Ciekawe też jak jest na przeglądzie w SKP, jak trzeba podczas "jazdy" na rolkach" zaciągnąć" ręczny - czy ktoś, kto ma styk z takim rozwiązaniem może pojaśnić?

[Maciek-156]

Taki hamulec na "guziczek" działa na zasadzie zwiększenia ciśnienia w układzie hamulców głównych przez pompę i utrzymywania go przy pomocy tzw. zamka hydraulicznego nawet po wyłączeniu silnika i pozostawieniu auta na parkingu

[metan]

Taki hamulec na "guziczek" działa na zasadzie zwiększenia ciśnienia w układzie hamulców głównych przez pompę i utrzymywania go przy pomocy tzw. zamka hydraulicznego nawet po wyłączeniu silnika i pozostawieniu auta na parkingu

Czyli kiszka jakich mało. Pewnie ma to na celu redukcję kosztów. Gdy tylko będzie uszkodzenie w hydraulice i wyciek płynu to nie ma żadnego hamowania rezerwowego nawet tradycyjne rozdzielenie obwodów niezbyt skutkuje. Albo masz niewieki wyciek z układu zostawiasz auto na pochyłości po jakims czasie ciśnienie spada i auto też. Pomijam to że tak się nie robi i wrzuca bieg i skręca koła ale zaleta takiego układu wątpliwa poza bajeranckim guziczkiem.Lepiej jakby guziczek uruchamiał osobny siłownik naciągający linkę.
Przy okazji artykuł o tylnonapędowcach a raczej ich nieuzasadnionym gloryfikowaniu.
http://motoryzacja.interia.pl/news/m...-naped,1511804
Nie wiem czy prawdziwy bo z takich aut prowadziłem dawno temu tylko 125p, poldolota (ale za to z 2 l silnikiem-wtedy to była niezła fura) skodę 120 i kaszlaka. Czyli nie ta liga co dzisiaj.

[dakoolk]

Czyli kiszka jakich mało. Pewnie ma to na celu redukcję kosztów. Gdy tylko będzie uszkodzenie w hydraulice i wyciek płynu to nie ma żadnego hamowania rezerwowego nawet tradycyjne rozdzielenie obwodów niezbyt skutkuje. Albo masz niewieki wyciek z układu zostawiasz auto na pochyłości po jakims czasie ciśnienie spada i auto też. Pomijam to że tak się nie robi i wrzuca bieg i skręca koła ale zaleta takiego układu wątpliwa poza bajeranckim guziczkiem.Lepiej jakby guziczek uruchamiał osobny siłownik naciągający linkę.
Przy okazji artykuł o tylnonapędowcach a raczej ich nieuzasadnionym gloryfikowaniu.
http://motoryzacja.interia.pl/news/m...-naped,1511804
Nie wiem czy prawdziwy bo z takich aut prowadziłem dawno temu tylko 125p, poldolota (ale za to z 2 l silnikiem-wtedy to była niezła fura) skodę 120 i kaszlaka. Czyli nie ta liga co dzisiaj.

No to z tym guziczkiem, to rzeczywiście totalna lipa, byłem dość mocno przekonany, że napina on linkę ręcznego lub silniczkiem elektrycznym zaciska zaciski, jak ręczny tradycyjny (Tomek Seliga mi ostatnio wspominał, że w Lancii Thesis m.in. właśnie jest taki hamulec ręczny-elektryczny, ale nie pytałem o szczegóły)...

A jeżeli chodzi o RWD, to rzeczywiście w Belli czuję się bezpieczniej W Baleronie bardziej zwalniałem jeszcze przed zakrętem, choć na pustym parkingu przed marketem (wczesne godziny ranne - ale widziałem kiedyś ekipę w Malczanie, która pełnym niekontrolowanym slajdem latała po całym parkingu w normalnych godzinach) w zimie zabawa była niezapomniana. Wystarczyło
na dwójce mocno docisnąć gaz i lekko trącić kierownicę żeby jechać bokiem ale do przodu Najlepiej raz po świeżym opadzie śniegu udało mi się polatać na 1 z takich parkingów i mogłem jeździć na 2 po prawie równym okręgu - co najmniej kilka okrążeń RWD jest trochę jak motor - nie dla idiotów

[solber_g]

kup samochod z napedem na tyl, reczny nie bedzie potrzebny

Ehh... nie lubię RWD
Znaczy fakt, do zabawy na śliskim (deszcz, śnieg) jest super i sporo frajdy, ale generalnie jest do bani. Za mało efektywny.
Gdy jest ślisko i chcesz z premedytacją lecieć fajnym slajdem spoko, czyli efektownie, co nie znaczy efektywnie - bo szybciej i pewniej ten sam zakręt przejdę z FWD.
Nie chce jednoznacznie stwierdzać, który z napędów jest lepszy. Dwa inne światy. Ja po po prostu z obu wspomnianych, preferuję napęd na przód. Fakt jest podsterowny,ale gdy potrzebuję odrobinę nadsterowności w zakręcie można sobie też poradzić choćby po przez mocne kopnięcie w hamulec na już skręconych kołach i też lekko "tyłkiem" nadrzuca a gdy potrzebuję więcej nadsterowności to właśnie mam "wajchę" (czyt. ręczny)
Reasumując... najlepiej 4x4 - ale konkretny - jak w SUBARU i LANCER-ach, a nie tam dołączany po przez sprzęgło wiskotyczne itp...
Ale ja mam zryte od rajdów wiec, to tylko moje zdanie

PS. Sorki za lekki off top w tym temacie, ale jakoś tak wyszło

[sibkods]

potrzebuję odrobinę nadsterowności w zakręcie można sobie też poradzić choćby po przez mocne kopnięcie w hamulec na już skręconych kołach i też lekko "tyłkiem" nadrzuca

albo pociągnąc ręczny

Reasumując... najlepiej 4x4 - ale konkretny - jak w SUBARU i LANCER-ach, a nie tam dołączany po przez sprzęgło wiskotyczne

Najlepiej to taki jak w Pajero, z mozliwością odcięcia przedniego napędu. bo chyba w evo nie da się odłączać osi.

[solber_g]

evo nie da się odłączać osi.

Całkowicie nie... ale centralny dyfer można sobie w różnych proporcjach "spinać"
(większy moment napędowy na tył albo przód) i spoko
Ale koniec tematu...
Tutaj mamy pisać o JULCE a nie o jakichś EVO hehe...

[radosuaf]

Co do zasadności wyjazdu na wakacje w taką trasę samochodem, to nie wiem, czy kolega kiedyś był w takiej trasie, a jeżeli tak, to naprawdę nie rozumiem jak mogło mu się nie podobać (100% subiektywnośći - nigdy nie byłem na wycieczce pakietowej i się nie wybieram ), zresztą mimo całej porażki organizacyjnej, to warto pamiętać, że gdyby nikt nie wyrzucił tej kaski, to nie byłoby w Mediolanie tylu ABSOLUTNIE CUDOWNYCH maszyn

Jeśli można polecieć w OBIE strony za 170 zł i przelot zajmuje 2,5h, to ja dziękuję za jazdę samochodem .

Tak przy okazji, wróciłem właśnie z Francji i byłem m.in. w Monaco i Cannes. Przy najbardziej luksusowych i wypasionych hotelach widziałem tylko 2 włoskie samochody - Maserati GT i... Fiaty 500. W ogóle jeździ ich naprawdę sporo i widać, że już są uznawane za klasyki, więc jeśli ktoś nie potrzebuje dużego auta, to wybór jest jeden .

Tak przy okazji - jak to jest, że zachodni testerzy oceniają tę Alfę jako najlepszą od 20 lat, a tutaj każdy narzeka?

[tomaz]

Tak przy okazji - jak to jest, że zachodni testerzy oceniają tę Alfę jako najlepszą od 20 lat, a tutaj każdy narzeka?

Pewnie dlatego, że niektórzy czepiają się szczegółów (bo diabeł tkwi w szczegółach), a zachodni testerzy oceniają ogólne wrażenie samochodu jako całości. Wydaje mi się, że i jedni i drudzy mają rację - mimo tego, że Julka jest świetnym modelem, można by tam poprawić niektóre detale. Być może Włosi olali ten temat (detali) wychodząc z założenia, że jeżeli projekt wypali i będzie sprzedaż, zrobi się lifting i to wszystko się nadrobi

[dakoolk]

Jeśli można polecieć w OBIE strony za 170 zł i przelot zajmuje 2,5h, to ja dziękuję za jazdę samochodem .

Jeden lubi piwo, drugi woli żyto, dlatego napisałem, że czysto subiektywnie

Tak przy okazji, wróciłem właśnie z Francji i byłem m.in. w Monaco i Cannes. Przy najbardziej luksusowych i wypasionych hotelach widziałem tylko 2 włoskie samochody - Maserati GT i... Fiaty 500. W ogóle jeździ ich naprawdę sporo i widać, że już są uznawane za klasyki, więc jeśli ktoś nie potrzebuje dużego auta, to wybór jest jeden .

Tak przy okazji - jak to jest, że zachodni testerzy oceniają tę Alfę jako najlepszą od 20 lat, a tutaj każdy narzeka?

Fakt, francuzi są dużo większymi patriotami niż Włosi i kupują głównie francuskie, głównie maluchy (ilościowo), a Włosi włoskie i francuskie Ale Fiat 500 zrobił ogromną furorę (bo ma detale, których brakuje Julce, choćby możliwość personalizacji na 1001 sposobów i SUPER wykończenie - jak na klasę A, natomiast Julka ma wykończenie tylko PORZĄDNE, jak na klasę kompakt, stąd nasze kręcenie nosem, a zadowolenie zachodnich testerów, że nic im nie skrzypi i nie odpada Chociaż z uwzględnieniem ceny to jednak patriotyzm zmusiłby mnie chya, zeby dać Julce szansę (TB 170KM), gdybym szukał nowego autka)

A w wymienionych miejscowościach, to może akurat miałeś pecha, bo z Włoszczyzny to widziałem jeszcze sporo Ferrarek (głównie 360, 430, 550 i 599) oraz Lambo, czego dowód poniżej:

Przed Grand Hotelem w Cannes

Ale i tak tam największe wrażenie robią Jachty (szczególnie w Monte Carlo, bo w Cannes te lepsze są zacumowane dalej od brzegu, nie w porcie). Bo drogich aut tyle się tam kręci, że wszystko powszednieje i nawet fotek się nie chce trzaskać