Zawór turbiny a przeładowanie

[polniaczek1]

A w CF2 turbo nie ma zmiennej geometrii? Ja w 1.9 CF3 miałem identyczne objawy i po wyczyszczeniu VGT przeszło.

[highlander]

Mam zmienną geometrię,a vgt u mnie nie występuje bo jest mechaniczne sterowanie.
Chyba zostaje ta sztanga...;/
MI osobiście nie przeszkadza to przeładowanie tzn.kontrolka i spadek mocy bo występuje na obrotach których rzadko kiedy używam,nie mam problemu z wyprzedzaniem itp.
Ma to negatywny wpływ na silnik ? Turbina pewnie szybciej siądzie,mam rację ?

[trebor]

nie , gdyż w silniku 2,4 jtd 136KM on nie steruję turbiną tylko steruje zaworem egr , więc raczej skontroluj czy masz zamknięty zawór egr , oraz czy przy turbinie ten wężyk idący do gruszki jest ok czy może jest sparciały i uszkodzony , luźny , itp


dalsze postępowanie to demontaż turbiny i czyszczenie geometrii , ale to po uprzednim podpięciu kompa i upewnieniu się że to problem z turbiną a nie z ciśnieniem paliwa , itp

- - - Updated - - -



w tym silniku (2,4 jtd cf2 136KM) on wysterowuje tylko zawór egr

- - - Updated - - -



no to źle wyregulowali sztangę turbiny , ten zawór z fotki zostaw w spokoju

Wydaje mi się, że wszystkie 2.4 miały zmienną geometrię łopatek turbiny, ale głowy za to nie dam.

[sedici]

Mam zmienną geometrię,a vgt u mnie nie występuje bo jest mechaniczne sterowanie.
Chyba zostaje ta sztanga...;/
MI osobiście nie przeszkadza to przeładowanie tzn.kontrolka i spadek mocy bo występuje na obrotach których rzadko kiedy używam,nie mam problemu z wyprzedzaniem itp.
Ma to negatywny wpływ na silnik ? Turbina pewnie szybciej siądzie,mam rację ?

no w końcu dotarło , ja bym jechał do tym ziomków co robili turbinę na ustawienie sztangi ,

no turbina dostaje przez chwilę w dupę , ale komp przez czujnik map wykrywa przeładowanie i zmniejsza dawkę wtrysku aby obniżyć moc i przerwać przeciążenie turbiny

- - - Updated - - -

Wydaje mi się, że wszystkie 2.4 miały zmienną geometrię łopatek turbiny, ale głowy za to nie dam.

pokaż mi gdzie napisałem że 2,4 cf2 136KM nie ma zmiennej geo , MA zmienną geo , ale sterowaną ciśnieniem doładowania , a nie jak w nowszych cf3 i wzwyż poprzez centralkę wtrysku elektrozaworem VGT ;

(cf2 = euro2 , cf3 = euro 3 , itd)

- - - Updated - - -

A w CF2 turbo nie ma zmiennej geometrii? Ja w 1.9 CF3 miałem identyczne objawy i po wyczyszczeniu VGT przeszło.

już objaśniam :

- starsze 1,9 jtd cf2 105KM miały turbo z zaworem upustowym ;
- starsze 2,4 jtd 136KM cf2 miały zmienną geo ( oprócz stosowanych w fiat marea 2,4 jtd 130KM cf2 które miały zywkłe turbo z zaworem upustowym )

masz nowszy silnik , nie porównuj do tego przypadku , , w twoim cf3 masz elektroniczne sterowanie egr-em i turbinę ze zmienną geo też sterowaną elektrozaworem VGT