Uszatek, no i przy uruchamianiu zimnego silnika. Kiedy to sa przedmuchy miedzy tlokiem a cylindrem. W skutek czego sprezanie jest mniejsze i temp sprezonego powietrza nie jest juz tak wysoka (nastepuje utrudniony zaplon)
Uszatek, no i przy uruchamianiu zimnego silnika. Kiedy to sa przedmuchy miedzy tlokiem a cylindrem. W skutek czego sprezanie jest mniejsze i temp sprezonego powietrza nie jest juz tak wysoka (nastepuje utrudniony zaplon)
......i pewnie dlatego pomiaru ciśnienia dokonuje się na silniku rozgrzanym do temp roboczej
Na zimno cisnienie jest zawsze większe niz na ciepło.....
Skoro świeczki są juz ok, stawiam na parafinę w przewodach, bądz lejące wtryski.I jedno i drugie skutecznie unieruchomi diesla. Na szczęście nie jest to aż tak kosmiczny koszt, aby wymienic końcówki i ustawic na nowo wtryski. Ale za przygotowanie autka do zimy - PAŁA.
Uszatek, Na zimnym cisnienie sprezania jest wieksze niz na cieplym. Ale cieply latwiej zapalic niz zimny. Przy niskiej kompresji trzeba troszke pokrecic silnikiem aby tem. sprezonego powietrza byla odpowiednio wysoka. A gdy silnik jest zuzyty (ma mala kompresje) lecz jest cieply, sprezone powietrze bedzie mialo dostateczna temperature aby po wtrysnieciu ON nastapil zaplon.
Dlatego, przy sprawnych swiecach i wtryskach, powinien zapalic.
Pomyśl, większe ciśnienie sprężania na zimno + podgrzana komora przez świece+ prawidłowo rozpylona mgiełka ON= klekot diesla bez żadnej łaski.
Skoro to autko jak już odpali i się zagrzeje to chodzi w miarę normalnie, odpada kwestia sprężania. Stawiam na lejące wtryski.
Tym bardziej, że jak kolega nadmienił, po odpaleniu auto gaśnie i sie telepie ( a to wszystko przy jeszcze w miarę wysokim sprężaniu, ( w końcu silnik jest jescze zimny)
Jeśli znasz zagadnienia związane z dieslem, to pewnie wiesz. że w miarę wzrostu temp. silnika, lanie wtrysków jest mniej odczuwalne dla silnika. I dlatego wtedy autko pracuje w miare równo.
a jak mozna sprawdzic czy leje wtrysk i ile to kosztuje?
po odpaleniu auta, z tyłu czarne chmury :mrgreen: , podczas dodawania ( raptownego) gazu -też. Problemy z odpaleniem.
Najlepiej podjechachc do serwisu diesla i jesli autko ma swoje lata/przebieg sprawdzic to.Faceci wymontują wtryski i sprawdzą je na stole probierczym .Koszt wymiany końcówek i ustawienia wtrysków powinien zamknąc sie w kwocie 400 złociszy.
To nie jest wielka kwota w zamian za święty spokój zimą :roll:
własnie byłem na dworze odpalić autko....nie ma dużego mrozu....może jest -2 nie więcej ale za to alfa stała nieodpalana od wczoraj od 15 i .....zapaliła na dotyk...zobaczymy jutro bo ma być do -18nawet
alfa romeao 146 1,9TD
Tzn. jak zapaliła????? Podgrzałeś świece i po odpaleniu co było???? chodziła równo, szarpała, kopciła na czarno...... Napisz cos więcej.
wsiadam do auta podgrzewam świece....gaśnie kontrolka....odpalam auto....zapaliła bez dodawania gazu...nie kopciła....silnik chodził równo....myśle ze w moim przypadku to była kwestia niesprawnych świec żarowych
alfa romeao 146 1,9TD
Uprawnienia
Odpowiedz z cytatem