Czy to krokowiec ?

**bubu321** · 24-02-2014, 07:12

- a nie masz na podmiankę silnik krokowy, najlepiej całą przepustnicę.

**zimek99** · 24-02-2014, 23:01

http://zimek99.glogow.pl/300km/p1172b.bmpMam jakiś stary silniczek. Ale muszę stwierdzić, że jest "martwy", ponieważ po podłączeniu strasznie mieli i nie rusza w ogóle przepustnicą.
Robiłem test przepustnicy za pomocą Fiat Ecu Scan i wyskakuje mi próba nieudana (słychać jak mieli, ale nie zakańcza pozytywnie testu). Inne czujniki testuje i jest ok. Dlatego mam pytanie czy przepustnica ma się otwierać podczas testu z pozycji zamkniętej do pełnego otwarcia, czy tylko pracować w zakresie paru cm ??

Przejechałem już 300 km.
Wyskoczyły błędy P0170, P1173, P1172.
Parametry też się rozjechały

**bubu321** · 25-02-2014, 07:38

- a czemu , mając oprogramowanie alfadiag , nie robisz testu przepustnicy tym oprogramowaniem.
- błędy P117x powstają z powodu złej sondy lambda, P0130 --> P0170 --> P117x.
- ty nie masz bledu P0130, tylko od razu P0170 i dalsze.
- jednocześnie TRA == - 47426 oraz FRA == 1.24, czyli bład nie zalezy od obrotów tylko od "sondy lambda" ?
- czy to zawieszenie sondy lambda ustaje po dodaniu gazy, po jej dogrzaniu.
- jesli nie to "chyba" masz uszkodzoną sondę lambda lub przepustnica (ECU) coś szwankuje.
- nie pokazuj na wykresach Throttle Status tylko kąt przepustnicy, będziemy widzieli czy trzyma te 2-3 stopnie na biegu jałowym.
- MAF jest dobry , ma te swoje 480 kg/h.

- ja osobiscie był włączał logowanie z programu alfadiag (chyba klawisz F2), więcej widac na logach.
- brakuje mi wykresu z parametrami: obroty silnika, temperatura, napięcie sondy lambda, połozenie przepustnicy.
- wykres robimy od zimnego silnika do pierwszego ticku temperatury (włączenie się wentylatora ) .
- po włączeniu wentylatora i obniżeniu temperatury, dwa , trzy razy lekkie dodanie gazu.
- jeśli wcześniej sonda się zawiesi to też dodanie gazu do momentu pojawienia się przebiegu.
- z tego wzgledu że taki test trwa około 20 minut proszę o włączenie logowania, potem archiwizujemy plik logów winrarem i załączamy na forum.

**zimek99** · 25-02-2014, 21:08

Nie wiem do końca czy położenie przepustnicy to Throttle Valve Angle. Bo jeżeli tak to nie gra bo jest na poziome 1 stopnia

W załączniku logi z alfadiaga obroty silnika, temperatura, napięcie sondy lambda, położenie przepustnicy.

logi.rar

Podczas testu sonda się zwiesiła jeszcze przed tickiem temperatury. Później w miarę chodziła. Po zwiększeniu obrotów potrafiła się zwiesić.

**bubu321** · 26-02-2014, 08:18

- jeden stopien to trochę mało jak na by-pass dla przepustnicy.
- robiłes może ten test przepustnicy programem alfadiag ?
- dziwne jest zachowanie sondy lambda, to jest oryginalna sonda Boscha z hologramem ?

**zimek99** · 26-02-2014, 14:09

Test przepustnicy robiłem alfadiagiem. Po teście nie zgłaszał żadnych błędów.
Może inaczej. Powiedz jak poprawnie wykonać test przepustnicy alfadiagiem?
Czy tylko włączyć test w aktywatorach i to wszystko??

Sonda lambda nowa oryginalna z hologramem

**bubu321** · 27-02-2014, 07:28

- test przepustnicy uruchamiasz i program wykonuje testy, rusza chyba 13 razy przepustnicą krok po kroku.
- potem chyba zostawia przpustnicę zamknietą.
- uruchamiamy silnik bez dodawania gazy, ECU skalibruje ustawienie przepustnicy wg obrotów biegu jałowego, nie wazne czy silnik ciepły czy zimny.
- po minucie pracy silnika testy są zakończone.
- badanie ustawienia przepustnicy alfadiagiem powinno pokazać stopien otwarcia przepustnicy na poziomie 2-3 stopni na biegu jałowym.
- poziom 1 stopnia może wskazywac na problemy z fałszywym powietrzem.
- serwo hamulcowe nie ma problemów z hamowaniem, rurka do serwa nie jest popekana, ukruszona.

**zimek99** · 28-02-2014, 22:44

wykonałem test przepustnicy zgodnie z zaleceniami

za każdym razem Throttle Valve Angle ustawia się na poziomie 0,94

Napisał bubu321

- serwo hamulcowe nie ma problemów z hamowaniem, rurka do serwa nie jest popekana, ukruszona.

nie do końca rozumiem o co chodzi

**zimek99** · 01-03-2014, 22:36

dzisiaj byłem na szrocie i kupiłem przepustnicę i kolektor ssący

chciałem kupić lambdę ale nie byli w stanie jej wykręcić (połamali dwa klucze)

Mniejsza z tym. Po podmianie przepustnicy i jej adaptacji kąt otwarcia się nie zmienił i wynosi ok. 1,41 stopnia.
Po skasowaniu parametrów adaptacyjnych podczas ticku temp. lambda się zwiesza do momentu opadnięcia temp. i gdy znowu dochodzi do skoku temp. lambda znowu się zwiesza, aby po opadnięciu temp "falować" normalnie.

Mówiłeś, że tak zaniżony kąt otwarcia przepustnicy świadczy o lewym powietrzu. może tak być i myślę, że chodzi o lewe powietrze za przepustnicą czyli na kolektorze ssącym. W poniedziałek go przełożę. Tylko, że całkiem wyrzucę wtryski gazu jak narazie. Ale to potem sobie wywiercę.

Samochód po skasowaniu parametrów adaptacyjnych (po wymianie przepustnicy) zachowuje się jak uprzednio.
Podczas jazdy, przy zmianie biegów i wrzucaniu na luz utrzymuje podwyższone obroty ok. 1500 po czym spadają na ok. 840

Jak poprawnie wymienić kolektor ssący (plastykowy) ? Czy trzeba wykręcać też ten aluminiowy ???

Nowe breloki klubowe z wbudowanym modułem NFC już w sklepie klubowym!

Temat: Czy to krokowiec ?

Narzędzia wątku

Podobne wątki

Krokowiec?

Przepustnica/krokowiec vs.rocznik auta

Tagi dla tego tematu

Uprawnienia