Jeżeli głowica od wersji 105KM to lepiej kupić tą głowice.
Jak już będziesz miał ściągniętą głowicę to niech ci wyjmą tłoki, zmierzą luz na pierścieniach i wyczyszczą rowki w tłokach pod pierścienie bo lubią się tam zapiekać i potem silnik wciąga olej. Odrazu zerknij na panewki czy wszystko ok.
Poskładać wszystko do kupy i śmigać dalej.
głowica oczywiscie od wersji bez wariatora
No to kupuj tą głowicę i zrób tak jak mówiłem. Wymyj tłoki, zajrzyj na panewki i będziesz miał silnik po lekkim remoncie
Dobra Panowe reasumując. Potrzebuje ecu, wiazke wariatora, kolektor dolotowy i goły słupek silnika. Reszta pasuje?
Powinno pasować, a jakby coś wyszło to zawsze możesz na bieżąco zrobić. Powodzenia
Wymiana silnika to tylko wielki problem, ale jak uwazasz. Wymienic uszczelniacze mozna bez sciagania glowicy, a wałki jezeli faktycznie sa juz powycierane to mozna kupic uzywki za 300-400zl i zamontowac - przyokazji wymienic uszczelniacze i heja, prawdpodobnie tam nie zajrzysz juz nigdy wiecej po takiej operacji bo jak to sie zepsuje spowrotem to ten samochod bedzie juz na zlomie. Jezeli silnik od sasiadki po taniosci, to wez za 700, opchaj za 2000 i juz masz pieniadze, aby doprowadzic swoj silnik na igle i moze jeszcze zostanie
Co do zapieczonych pierscieni polecam płukanke ProTec - koszt 70zl, ale to dla silnika jak domestos dla kibla
Ostatnio edytowane przez Mongoose ; 19-05-2014 o 19:12
Dlatego bardziej jestem za tym by kupił tą głowice po remoncie do wersji 105KM i tylko zrobić podmiankę i dalej śmigasz.
Ale jeżeli się upierasz przy wymianie silnika to masz już opisane.
kupiłem dzis głowice
Uprawnienia
Odpowiedz z cytatem
