Jak to jest z tą korozją w Alfie 156?

[Aster156]

Od trzech lat mam srebrną 156 (kolor 612A) 2,0 TS z 1999 roku, którą sprowadziłem z Sycylii i jak na razie absolutnie zero rdzy! Od dwóch tygodni jestem posiadaczem 156 2,5 V6 z tego samego roku (sprowadzona w 2009 ze Szwajcarii) i rdza wyłazi dosłownie wszędzie - najgorzej na progach, tylnych błotnika, podłodze. Mało tego - po zdjęciu nakładek podszybia okazało się, że jeszcze kilka miesięcy zwłoki, a nie byłoby do czego złapać szyby czołowej, najtrudniejsza robota będzie z naprawą dachu bo jest przeżarty na wylot. Z tego co mi wiadomo, to nie była poważnie bita, , a jedynie kilka drobiazgów:zgniłe wsporniki przednich błotników(w tym modelu standart), wymieniony niezbyt udolnie przedni błotnik oraz kilka drobnych przygód parkingowych. była konserwowana przez poprzedniego właściciela Alfaholika tuż po sprowadzeniu Gdyby z przekładką silnika było mniej rzeźby, to bez chwili wahania v-ka trafiłaby na miejsce TS-a, a tak srebrna pójdzie do żyda i ktoś za grosze będzie miał zadbaną a i w dodatku bez korozji. W domu jest jeszcze Astra z 2000 roku i tam o rdzę raczej trudno. Myślę, że 156 nie jest samochodem odpornym na rudą.

[Sbenios]

Gdyby z przekładką silnika było mniej rzeźby, to bez chwili wahania v-ka trafiłaby na miejsce TS-a, a tak srebrna pójdzie do żyda i ktoś za grosze będzie miał zadbaną a i w dodatku bez korozji. W domu jest jeszcze Astra z 2000 roku i tam o rdzę raczej trudno. Myślę, że 156 nie jest samochodem odpornym na rudą.

Wybacz ,ale logiki za grosz w tym nie widzę. Chyba lepiej przełożyć silnik i mieć auto bez korozji i ciut więcej czasu poświęcić na przekładkę, tym, bardziej, że masz wszystko co potrzeba niż naprawiać auto które prawdopodobnie powinno iść na szrot. Zresztą tyle było już przekładek z TS'ów na V6, więc to nowy temat nie jest. Ale to tylko moje zdanie, proszę o niezlinczowanie mnie

[Bond 007]

Sprawa wygląda tak:
- w mojej krajowej 1999r. podłogi już nie było - po naprawie i ulewie w aucie była duuża kałuża wody - okazało się , że jest dziura w nadkolu i tędy się dostaje - po "załataniu" i ponownym zabezpieczeniu podłogi od roku spokój,
- u brata z 2001 - sprowadzonej z belgii ponad dwa lata temu - podłoga i progi w stanie idealnym - ostatnio dokładnie sprawdzałem i nie mogłem w to uwierzyć ,
- u kumpla w poliftowej z 2004 sprowadzonej z niemiec też 2 lata temu - progi super , ale w podłogę trzeba było wstawić kawałek blachy - poza tym wyglądała jakby jakiś szwab już ręce tam wkładał...
Jaką kupisz, taką masz.

[matias21]

może to kogoś zainteresuje, ale pojawiły się ostatnio progi na allegro do 156 http://allegro.pl/nowy-prog-progi-le...255975348.html

[EGONZGIERZ]

w końcu ktoś uruchomił produkcję zamienników ale jak dla mnie o 5 miesięcy za późno bo już mam to za sobą, zdarzają się zdrowe 156 tak samo jak zdrowe bywały maluchy ale jednak o 156 trzeba dbać w sensie blacharskim bo korozja ja lubi od spodu, moja była z Niemiec a progi pod nakładkami nie istniały jak i cześć podłogi itp Włoskie są lepsze blacharsko bo tam lepszy klimat ale jak to wiadomo reguły nie ma

[Aster156]

Wybacz ,ale logiki za grosz w tym nie widzę. Chyba lepiej przełożyć silnik i mieć auto bez korozji i ciut więcej czasu poświęcić na przekładkę, tym, bardziej, że masz wszystko co potrzeba niż naprawiać auto które prawdopodobnie powinno iść na szrot. Zresztą tyle było już przekładek z TS'ów na V6, więc to nowy temat nie jest. Ale to tylko moje zdanie, proszę o niezlinczowanie mnie

Wszystko się zgadza poza jednym ale... Przełożenie V-ki w miejsce Ts-a to nie to samo co przełożenie słupka zwłaszcza, gdy dysponuje się małym garażem bez kanału, a tak jest w moim przypadku. Z tego co mi wiadomo żaden warsztat w moim mieście i najbliższej okolicy nie robił tego typu operacji, a tym samym eksperymentowanie na moich Alfach nie jest mi na rękę, a tym bardziej na kieszeń Srebrna AR na razie zostaje, a 2,5 V6 powolutku do odbudowy blach. Po dzisiejszej głębszej inspekcji nadkoli nasuwa mi się pytanie: jak można doprowadzić do takiego stanu auto !!!

[jersey]

Można, można. Mi ostatnio po kopnięciu w oponę odpadł kawałek progu. Na dachu pojawiły się jakieś purchle, podobnie na bocznych lusterkach (chyba wiem, dlaczego w 156 z 2000 były całe pomalowane). Wolę się nie zagłębiać dalej, bo zacznę się bać nią jeździć. Na szczęście jest już wiosna i mogę powoli zbierać na blacharza.

Auto z Belgii, od 2005 w Polsce u jednego właściciela. To " w Polsce" pewnie sporo tłumaczy.

[KHOT]

jakieś purchle na bocznych lusterkach (chyba wiem, dlaczego w 156 z 2000 były całe pomalowane).

Tylko obudowy lusterek to plastik więc tam nie ma co rdzewieć, a trójkąty to amelinum które ma swoje inne problemy niż rdza.

[jersey]

Pewnie masz rację i kłócić się nie będę, ale purchle na trójkątach są. Może źle pomalowane, alu się utlenia i farba odłazi? Albo facet sam malował i pojechał sprayem po lekko wilgotnych? Ew. ma jakieś swoje wynalazki bo sporo musiał przy niej samemu dłubać. Dla tego przykładu część tapicerki w bagażniku jest mocowana na blacho-wkręty

Nie ruszałem tego żeby nie pogarszać, ale jak wymienię lusterka to podłubie z ciekawości

[KRS]

ja pamietam moją 145..... zero rdzy, zero, nigdzie. Sprzedałem auto jak miało prawie 18 lat.... ale podobno 145 tez potrafiły zrudzieć. Więc chyba tak jest: jak się Włochom prysneło w fabryce, tak wyszło)