Zgadza się,zobacz mój wcześniejszy post w tym temacie.Napisał syfon
Zgadza się,zobacz mój wcześniejszy post w tym temacie.
Były inne wcześniej. Teraz 159 i 156 oraz 155 do sprzedania.
Klocki, które założyłem to ferrodo, przejechane 5 km i piszczały, ściągnięte by się nie zniszczyły. Tarcze wyglądają fatalnie nie ze względu na grubość ale ten wielki rów wytarty na środku tarczy. Tarcze zamówione przyjdą w tym tyg. Dodam iż podczas dość gwałtownego hamowania dało się usłyszeć takie przeskakiwanie. Czyżby możliwość krzywej tarczy ?
Prowadnice i tłoczek wyczyszczone i nasmarowane. Stan idealny
Nie szczędziłem sobie tych tarcz i klocków Hart bardzo gwałtowne hamowania, aż klocek po wyjęciu wygląda kolorystyczne jak blacha ocynk.
Wracając do tematu, przód wymienione tarcze na Mikody wentylowane + wiercone + klocki ferrodo + wypiaskowany i odnowiony pomalowany zacisk i jarzmo oraz nasmarowany tłoczek + wymiana wężyka. Efekt dalej piszczyaż pewnego dnia mieszek od ręcznego coś mi się odczepił z rzepek. I przyszło mi namyśl że może jednak tył. Podczas zaciągania ręcznego dalej piszczało. Ale jak poluzowałem bardzo linki ręcznego pisk praktycznie lekko tylko słyszalny. Linki mam nowe zaledwie 3 miesięczne. Dziś niedziela nie będę rozbierał tyłu ale pewnie to tłoczek ? Lub klocki ? Wymieniane 1,5 r temu. Jak sądzicie czy to linki czy może coś innego ?
P.S Gdybym zdecydował się wymieniać tarcze tył opłaca się brać wiercone + nacinane ?
Nie opłaca
Wysłane z mojego HTC Desire 500 przy użyciu Tapatalka
a ręczny masz dobry???Wracając do tematu, przód wymienione tarcze na Mikody wentylowane + wiercone + klocki ferrodo + wypiaskowany i odnowiony pomalowany zacisk i jarzmo oraz nasmarowany tłoczek + wymiana wężyka. Efekt dalej piszczy
P.S Gdybym zdecydował się wymieniać tarcze tył opłaca się brać wiercone + nacinane ?
Były inne wcześniej. Teraz 159 i 156 oraz 155 do sprzedania.
Stan idealny, linki w nienagannym stanie trzymał też ok ale wydaje mi się, że klocki się w jakiś sposób blokują albo tłoczek nie odbija.
Raczej wystarczy rozebranie,czyszczenie i smarowanie.Klocki z tyłu na pewno się przez te 1,5 roku nie zużyły bo to pewnie nie więcej jak 20 tys km.Pamiętaj tylko by po tej operacji linki podłączać do zacisków jako ostatnie,po kilkukrotnym naciśnięciu pedału.
Były inne wcześniej. Teraz 159 i 156 oraz 155 do sprzedania.
Jeśli chodzi o tył, to ja u siebie średnio raz na rok, czyli co 20-25tkm robię gruntowne czyszczenie.
To niewiele roboty.
Inaczej też zaczynają popiskiwać.
Ok, rozebrane prawe kolo tragedia mała tarcza + małe klocki + wszystko w syfie. Klocki w ogóle nie chodzą, tłoczek nie odbija zawalony syfem, guma popękana.
To teraz tak, tarcze + klocki zakupiłem. Teraz muszę kupić reperaturkę do zacisków lecz nie miałem nigdy styczności z czymś takim. Do mojej AR ( dla przypomnienia 156 1.8 ts r 99) do zacisków typu ate czy lucas ? dodam iż są to standardowe ? Czy uda mi się wymienić gumkę bez całkowitego wykręcania tłoczka i spuszczania płynu ?
Guma musi wejść do środka razem z tłoczkiem, więc się nie obejdzie.
Miałem identyczną sytuację z piszczeniem podczas jazdy (przy hamowaniu przestawało). Dużo ludzi sugerowało, że to przód, ponieważ przeważnie pisk pojawiał się przy skręcie. Wymieniłem klocki z przodu + przetoczyłem przednie tarcze ucieszony że problem zniknie lecz to na nic, dalej piszczało... Spróbowałem zaciągnąć ręczny podczas jazdy i wtedy przestawało, co dało odpowiedź, że za pisk odpowiedzialny był tył. Po zdjęciu kół tylnych okazało się, że klocki bardzo słabo chodziły w blaszkach/prowadniczkach, nie odbijały wystarczająco i się zwyczajnie grzały co powodowało pisk po ujechaniu niedużej odległości (ręczny ok). Tłoczek też działał prawidłowo. Wymieniłem klocki z tyłu, przeczyściłem prowadniczki + co najważniejsze podszlifowałem końcóweczki klocków (tam gdzie wchodzą w blaszki/prowadniczki, tak aby chodziły w miarę swobodnie (trzeba uważać, aby nie przesadzić) i od tego moment skończyły się moje kłopoty z uciążliwym piszczeniem...
Ostatnio edytowane przez MatejZeus ; 28-07-2014 o 18:27
Uprawnienia
Odpowiedz z cytatem