Temperatura silnika ..... TS

[supa_adam]

Panowie
Chłodnica nówka sztuka, termostat nówka sztuka, nowy płyn.....zanim pochwaliłem się usterką popracowałem trochę w.g własnych pomysłów, a jeszcze kolektor wydechowy otuliłem bandażem... chciałem zrobić ceramikę na kolektorze ale zakupiony okazał się być z innym podejściem do kata...więc na szybko walnołem bandaż ... co poprawiło sytuację ale nie wyeliminowało....

Przy wymianie płynu przepłukałeś układ? Jak wygląda nowy płyn po kilku cyklach porządnego nagrzania i puszczenia przez nagrzewnicę? Jest duże prawdopodobieństwo, że poprzedni właściciel wlał jakiś uszczelniacz do układu.

[.Michał.]

Jaki to dokladnie model silnika? Wiesz które konkretnie sruby sa zapieczone i na ktore wisi kawałek klucza?

2.0 TS na 3 sondach. Niestety całość znam tylko z relacji ponieważ nie byłem przy próbie wyjęcia pompy. Udało mi się tylko dowiedzieć, że poprzedni właściciel ułamał klucz przy próbie odkręcenia śruby i tak to już zostało póki co.

[Angelo]

Z tym odpowietrzeniem to dobry temat dzięki za info, ale jak to zrobić perfekt ?

- - - Updated - - -

Układ był porządnie przepłukany...

- - - Updated - - -

Kolego, pompa chłodzenia w silniku pracuje prawidłowo?
Jeśli chłodnica jest nowa, termostat wymieniony to pozostała pompa wody (uszkodzony wirnik).

Pompy nie wymieniałem ale na ucho pracuje cicho....

[esco1982]

Z tym odpowietrzeniem to dobry temat dzięki za info, ale jak to zrobić perfekt ?

- - - Updated - - -

Układ był porządnie przepłukany...

- - - Updated - - -


Pompy nie wymieniałem ale na ucho pracuje cicho....

Ja zrobiłem tak (2 tyg. temu wymieniałem termostat):
- po wymianie zalewam do max
- odpalam silnik i ustawiam nawiew na max gorące powietrze
- odkręcam lekko korek na zborniczku wyrównawczym (tak żeby lekko rozszczelnić)
Po jakiś 15min gasze silnik i dolewam płynu znowu do max. - procedurę powtarzam do momentu kiedy stan w zbiorniczku wyrównawczym nie będzie się zmieniał
Napisałem o tym odpowietrzaniu bo ostatnio po wymianie miałem podobny objaw mimo tego że myślałem że już odpowietrzyłem do końca a tu po powrocie z przejażdżki na postoju nagle zaczeła ostro rosnąć temp. płynu?, zgasiłem silnik i powoli zacząłem odkręcać korek zbiorniczka (uwaga na gorący płyn szczególnie jak jest powietrze w układzie) i po pełnym odkręceniu okazało się że muszę dolać jeszcze 0,5l i od tamtej pory jest ok.
Pzdr

[piorek]

2.0 TS na 3 sondach. Niestety całość znam tylko z relacji ponieważ nie byłem przy próbie wyjęcia pompy. Udało mi się tylko dowiedzieć, że poprzedni właściciel ułamał klucz przy próbie odkręcenia śruby i tak to już zostało póki co.

W tym modelu pompa jest przykrecana na dwie sruby. Moim zdaniem nie ma mozliwosci aby nie dalo sie ich odkręcić - chyba ze ktos mial kiepskie narzedzia lub wkleił śrubę na jakiś klej...W sumie ciekawe, ale na odległość cięzko mi cos poradzić - wg mnie porządne klucze(koniecznie nasadki sześciokątne) i powinno puścić.

[supa_adam]

Tak jak Piorek napisał - nie ma możliwości, żeby nie dało się czegoś odkręcić. Przecież odkręcanie zapieczonych śrub to podstawowa umiejętność każdego mechanika Nawet gdyby była wklejona - w co wątpię - to przecież można ją rozwiercić i nagwintować.

[.Michał.]

No to nie wiem co mu jest... Może chodzi o trudne podejście? Wspominał coś o wyjmowaniu silnika albo demontażu głowicy, czy to nie aby już "odmęty szaleństwa"?

[piorek]

No to nie wiem co mu jest... Może chodzi o trudne podejście? Wspominał coś o wyjmowaniu silnika albo demontażu głowicy, czy to nie aby już "odmęty szaleństwa"?

Dostepnosc jest ciezka bo z boku, przeszkadza karoseria. Mechanik moze miec troche racji bo jak ktos kombinowal to moze byc problem z odkreceniem, ale...osobiscie jak napisał Supabache watpie - zazwyczaj pompa jest przykrecana do bloku silnika dosc "lekko" i raczej mechanik boi sie co zastanie...
Ktos mogl np. uzyc kleju poniewaz wczesniej zerwał gwint w głowicy i wtedy zostaje rozwiercenie i gwintowanie a tego bez wyjecia silnika sie zrobic nie da

[Angelo]

Ja zrobiłem tak (2 tyg. temu wymieniałem termostat):
- po wymianie zalewam do max
- odpalam silnik i ustawiam nawiew na max gorące powietrze
- odkręcam lekko korek na zborniczku wyrównawczym (tak żeby lekko rozszczelnić)
Po jakiś 15min gasze silnik i dolewam płynu znowu do max. - procedurę powtarzam do momentu kiedy stan w zbiorniczku wyrównawczym nie będzie się zmieniał
Napisałem o tym odpowietrzaniu bo ostatnio po wymianie miałem podobny objaw mimo tego że myślałem że już odpowietrzyłem do końca a tu po powrocie z przejażdżki na postoju nagle zaczeła ostro rosnąć temp. płynu?, zgasiłem silnik i powoli zacząłem odkręcać korek zbiorniczka (uwaga na gorący płyn szczególnie jak jest powietrze w układzie) i po pełnym odkręceniu okazało się że muszę dolać jeszcze 0,5l i od tamtej pory jest ok.
Pzdr

Dzięki za info...odpowietrzałem trochę podobnie ale w innym wymiarze czasowym, spróbuję przedłużyć całą procedurę....