Zapocenia olejowe w okolicach EGR

[Pucek-159]

A w ASO Opla pytał ktoś? Ja ostatnio uszczelkę od pompy vacum kupiłem w ASO Opla 3 razy taniej od ASO Alfy.

Wysłane z mojego C1505 przy użyciu Tapatalka

[PePe_xXx]

Cholera, po wymianie opasek i przejechaniu na nich 300km nadal kolanko odmy poci się olejem :/ Zobaczę jeszcze raz, bo może je za słabo dokręciłem, ale gdyby nadal się nic nie poprawiło - co może być przyczyną i jak z nią walczyć?

[magil]

Jedyną przyczyną jest niestety nieszczelność tego połączenia - musisz tak zrobić, żeby było dobrze

[syfon]

A nie może być winna uszczelka pomiędzy przepustnicą a kolektorem?
U mnie co prawda w Saabie 9-3 ale przy tym samym sercu była jednorazowa metalowa. Dla świętego spokoju dorobiłem z kryngielitu samemu tą uszczelkę, żeby mi więcej czyszczeń EGR-u wytrzymała.

[syfon]

Szczególnie ważne jest zabezpieczenie wyjścia odmy z pokrywy zaworów - duża ilość oleju w tym miejscu może uszkodzić elektronikę w przepustnicy.

Z tym się raczej nie zgodzę. Olej spływający po przepustnicy na zewnątrz obudowy raczej się nie dostanie do jej wnętrza i elektroniki. Olej w jej elektronice oczywiście jest problemem ale dostaje się od środka po ośce przepustnicy, która chyba celowo została zaprojektowana pionowo, albo przez naprutego inżyniera.

[magil]

Kolega wyraźnie napisał, że poci się kolanko od odmy. Ale czego nie widzimy, nie możemy być pewni :-)
A co do oleju w przepustnicy to nie musisz się ze mną zgadzać, jednak ja nadal uważam, że jest to prawdopodobne.

[syfon]

Tak wygląda dekiel na zatrzaskach od elektroniki przepustnicy.
Powiedz mi jak, którędy dostanie się do niego olej w przypadku jak mamy zapocenie na zewnątrz?
Ten dekiel jest szczelny z uszczelką. No chyba że jej ktoś nie ma.Olej w elektronice przepustnicy to problem z nieszczelnością wewnątrz samego urządzenia i jak się pojawi to koniecznie wymaga regeneracji lub wymiany przepustnicy.
To że koledze poci się kolanko to jedna sprawa. Jak założył nową opaskę i dobrze dokręcił to problem ma jeszcze gdzieś indziej. Moim zdaniem warto spojrzeć na uszczelkę pomiędzy przepustnicą i kolektorem, bo tam jest metalowa jednorazowa. Powinna być po każdym odkręceniu wymieniona. I tu właśnie nieszczelność jest bardzo prawdopodobna ze względu na to, że mamy z taką a nie inną uszczelką do czynienia.
Na pewno prawdopodobieństwo tego, ze to własnie tam się sączy jest większe niż z nowej dobrze dokręconej opaski na wężu gumowym.

[PePe_xXx]

Nieszczelność pod rurą dolotową została już wyeliminowana - nowa, grubsza uszczelka załatwiła sprawę Bardziej mnie martwi kolanko odmy, bo nadal lekko się poci. Skręciłem maksymalnie jak tylko mogłem i zobaczymy za jakieś 100km czy nadal problem wystąpi.

[magil]

Teoretycznie przepustnica powinna być z tej strony szczelna, ale uszczelka z czasem może stracić swoje właściwości i zacznie przepuszczać. Może to nastąpić w wyniku niekorzystnych warunków atmosferycznych, w jakich przebywa auto itp itd. Skończmy jałową dyskusję.