Płyn chłodzący duże ciśnienie w zbiorniku

[Luck]

Dzisiaj wymieniłem korek na nowy(lżej się zakręcał w przeciwieństwie do starego którego ciężko było zakręcić bo jakoś nie można było wycelować na gwint), auto zagrzało się do 90st poziom podniósł się o 1cm następnie jeszcze się podniósł o 0,5cm i w ten czas włączył się wentylator po czym płyn obniżył się o 0,5cm. Także chyba miałem zepsuty korek, bo w ostatnich dniach płyn chłodniczy w zbiorniczku podnosił się pod sam korek i płynem smarkało po obudowie zbiorniczka a odkręcenie korka przyśpieszało ten proces. Martwi mnie tylko iż na wskazówce temp cieczy cały czas było 90st oraz węże są trochę twardsze ale może dlatego że już ciśnienie nie uchodzi ponad nadmiar...

[ris]

A ile ma mieć temperatury ? 90 stopni to optymalna temperatura.

http://www.abs.org.pl/truck/index.php?aid=57

[Luck]

90 to optymalna pracy silnika ale mi chodzi o pierwszy bieg wentylatora który pewnie włącza się przy około 95st(dokładnie nie wiem jak jest w tej marce aż wstyd) i właśnie chodzi o to że wskazówka podczas tego załączenia też była na 90 ani nawet lekko ponad ale możliwe, że pod kompem będzie bardziej dokładniejsze wskazanie. Jak będzie mi się chciało to sprawdzę na razie będę obserwował czy wszystko w porządku w zbiorniczku. Dzięki za sugestię, mój mechanik też tak zasugerował sam od siebie w sprawie wymiany korka.

[paw2x]

Niestety praca wskaźnika temperatury w 159 tak wygląda - wskazówka staje sztywno na 90 już przy około 84 st, i trzyma tak chyba do 95 albo i więcej (wyżej sam nie sprawdzałem).

[ris]

90 to optymalna pracy silnika ale mi chodzi o pierwszy bieg wentylatora który pewnie włącza się przy około 95st(dokładnie nie wiem jak jest w tej marce aż wstyd) i właśnie chodzi o to że wskazówka podczas tego załączenia też była na 90 ani nawet lekko ponad ale możliwe, że pod kompem będzie bardziej dokładniejsze wskazanie. Jak będzie mi się chciało to sprawdzę na razie będę obserwował czy wszystko w porządku w zbiorniczku. Dzięki za sugestię, mój mechanik też tak zasugerował sam od siebie w sprawie wymiany korka.

U mnie temperatura nigdy nie wychodzi poza 90 stopni nawet jak stoję w korku. Dla pewności trzeba zobaczyć czy nie masz wszystko w porządku z ilością płynu. Możesz spróbować na zimnym silniku odkręcić korek zapalić auto i poczekać a ż się nagrzeje i zobaczysz co z płynem sie dzieje jak nic gasisz auto zakręcasz mocno korek i wsio. Pierwszy bieg powinien sie załaczać przy :

dla silnika Diesla
I bieg 92st.C
II bieg 94st.C
Termostat
temperatura otwarcia 78-82st.C
temperatura pełnego otwarcia: 88-92st.C

[Maciej1000rr]

witam, mam pytanie i zarazem problem, jak powinno się odpowiednio odpowietrzyć układ? czy wystarczy odkręcić ten mały zaworek i czekać aż zejdzie powietrze? w zbiorniczku robi się duże ciśnienie i wciąga płyn do minimum, po odkręceniu poziom wraca. ogólnie w oleju nic nie ma, wycieków żadnych też nie widać, aczkolwiek w serwisie w krk powiedzieli że przez jakąś nieszczelność pewnie się zapowietrza...