dziwny dźwięk z tylnego tłumika

[dominiq]

podczas jazdy nie przekraczac 2.5 tys/min bo ten proces moze ulec zatrzymaniu

Bzdura

[PASZA]

Dlaczego bzdura???...uzasadnij...mój majster mowil wlasnie ze jak sie DPF wypala to lepiej mu w dupe nie dawac bo taki zamiar mialem wyjezdzajac od niego. Zalecil jako optymalne warunki spalania 2..2.5 tys obr 3 bieg tempomacik i niech spokojnie sie wpala.

[dominiq]

Zmień majstra

[PASZA]

Gratuluje powaznego podejscia do tematu...brak uzasadnienia kreuje Cie na WIELKIEGO FACHOWCA...napisac słowo bzdura z czesci mojej wypowiedzi potrafi kazdy...

[dominiq]

A co tu dużo pisać? Poczytaj forum to się dowiesz jak działa w JTD DPF. Mam DPF i podczas wypalania często go kręcę. Dodam, że jak dajesz w palnik podczas wypalania to DPF szybciej się wypali. Wypalanie podczas postoju to jest czysta głupota.

[PASZA]

Kolego...nic nie pisalem o wypalaniu na postoju lecz o optymalnych warunkach i o zakazie wyl silnika przy tym procesie...czytaj ze zrozumeniem...a co do wypowiedzi na forum to czesto wiele tematow mija sie z prawda w wiekszym badz mniejszym stopniu...o ile czytasz ze zrozumieniem to na pewno noe raz natrafiles na takie przypadki...poza tym jesli tak wypalasz filtr to chwala Ci za to...rob jak chcesz Ja Ci nie wróg...tylko po co to szybsze wypalanie skoro na spokoju to trwa ok 15 min ...napisalem jaka wiedze i zalecenia uzyskalem w tym zakresie...jesli twierdzisz ze wiesz lepiej...jesteś dla mnie wyznacznikiem...mysle ze kłocenie sie tutaj kto ma racje a kto nie sensu nie ma bo to forum a nie kolo gospodyn wiejskich

[Butch]

wysokie obroty nigdy nie spowodują zatrzymania procesu wypalania DPF - majster opowiada bajki

[PASZA]

04-03-2012, 21:54 #35
Tomasz159

Użytkownik Rowerzysta Dołączył02 2012Mieszka wPolska LegionowoAutoAlfa Romeo 159, 1.9 JTDm, 16V, 150km, 2008, DistinctivePostów85

A u mnie się wyświetlił komunikat latem 2011r. Zadzwoniłem do Carserwisu. Zapytali się o rok, silnik i przebieg, oraz na jakiej głównie trasie auto jeździ. Po tych informacjach miły pan poinformował mnie, że cyt: "prosże przejechać się za miasto wrzucić 3 bieg i utrzymywać auto cały czas na 80 km/h nie zwiekszając biegu, a następnie oczekiwac na wypalenie się filtra". Jak poradzili tak zrobiłem. po wyjechaniu za miasto i czynnościach powyżej, przejechałem może 10 km moze nie. Jak patrzyłem na wyświetlaczu na chilowe spalanie to nie wierzyłem, skakało jak nie wiem co nawet do 36 L. Po chwili komunikat zgasł a ja szczęśliwy wrócilem do domku. Do dzisiaj nic mi się ponownie nie pojawiło. Jak wyszedłem z auta to na końcówce rury wydechowej był jakby biało-szary proszek. Z pod spodu czuć było "falę" gorąca. I jeszcze jedna wazna rzecz. W Carserwisie powiedzieli mi, że w żadnym wypadku nie należy robić takiej głupoty, że pedał w podłogę i co najmniej 140. To Bzdura.

Pozdrawiam myślacych.

BUTCH....takie cos znalazłem....co Ty na 4 ostatnie zdania????

[Butch]

nie bardzo rozumiem, jest tu napisane że nie ma konieczności ostrego dawania w palnik a nie że jak dasz ognia to proces się zatrzyma jak twierdzi twój mechanik. Ja też nie mówię żeby jechać szybko, a wręcz przeciwnie, tak jak instrukcja mówi, 3 bieg, powyżej 2 tyś obrotów. Ale jak będziesz miał 4 tyś to się nic nie stanie, a na pewno nie zatrzyma się proces

[PASZA]

ogólnie to już mam wodę z mózgu...najważniejsze w takim razie to nie wyłączać po prostu silnika aż proces się nie skończy i AMEN...

- - - Updated - - -

W Carserwisie powiedzieli mi, że w żadnym wypadku nie należy robić takiej głupoty, że pedał w podłogę i co najmniej 140. ....ale dlaczego???...tego nie wiem...mi pedał w podłoge kojarzy się z wysokimi obrotami...więc chyba nie należy wtedy mieć wysokich obrotów bo coś bedzie nie tak...tak mi sie wydaje...