Chyba się mija kolega z prawdą bo wymieniałem sam osobiście tripod w przednim prawym przegubie wewnętrznym i ta półoś jest mocowana na podporze.Napisał MISSIEKS
Chyba się mija kolega z prawdą bo wymieniałem sam osobiście tripod w przednim prawym przegubie wewnętrznym i ta półoś jest mocowana na podporze.
Też wymieniałem sam półośki ... ale OK. Nie upieram się, mogę się mylić. Dzisiaj sprawdzę jak to dokładnie wygląda. Pamięć jest zawodna
Przez weekend rozeznałem dokładnie sprawę i wygląda to następująco - podpory półośki w Q4 nie ma. Ale jest łożysko będące elementem mechanizmu różnicowego i chyba to Kolega Karbon miał na myśli. I teraz mam dwa pytania:
1. Czy łożysko może powodować wibracje przy określonej prędkości, tak duże je czuć w środku samochodu? Nadmienię, że łożyska nie słychać, nić tam nie piszczy, nie szura.
2. Czy ktoś wie jakie są wymiary tego łożyska - średnice zewnętrzną i wewnętrzną pewnie bym w miarę dokładnie zmierzył, ale szerokości już nie.
Uszkodzone łożysko może powodować wibracje, ale raczej towarzyszyłby temu hałas. Chyba że hałas związany z przepływem powietrza zagłusza ten z łożyska.
159 1.9 JTDm 16V '06 => 2.2 JTS '07 => 1750 TBi '09 => 3.2 JTS Q4 '06 => 159 2.2 JTS '08, Nuova Bravo 1.4 T-Jet '10
Do sprzwdzenia podpora wału oraz wewnętrzne przeguby półosi przednich.
WWW.AUTKA.PL - kompleksowa obsługa samochodów
Podpory wału wymienione na nowe (zresztą w autka.pl :-) ), całe półosie wraz z przegubami nowe. Jak pisałem wcześniej, drgań nie powoduje wał i półosie - tego jestem raczej pewien.
Zastanawiam sie nad tym łożyskiem, ew. Torsen?
Panowie, po analizie postanowiłem wymienić to łożysko - dla potomności nadmienię, że fabrycznie jest to łożysko KOYO 6008 RSX o wym. 40x68x15 - pytanie tylko jak się do niego dobrać? Od zewnątrz widać pierścień zabezpieczający na wałku oraz jakiś pierścień sprężynowy po zewnętrznej części łożyska (jak go zdemontować?). Ktoś może służyć jakimiś poradami??
No właśnie i czy to nie jest podpora półosi...? Bo według mnie to właśnie jest podpora i też się zastanawiałem jak tą półoś zdemontować bo odkręciłem te dwie śruby mocujące podporę ale dalej nie wiedziałem jak tą półoś wyciągnąć...
Panowie, po analizie postanowiłem wymienić to łożysko - dla potomności nadmienię, że fabrycznie jest to łożysko KOYO 6008 RSX o wym. 40x68x15 - pytanie tylko jak się do niego dobrać? Od zewnątrz widać pierścień zabezpieczający na wałku oraz jakiś pierścień sprężynowy po zewnętrznej części łożyska (jak go zdemontować?). Ktoś może służyć jakimiś poradami??
A po co Kolega chciał wyciągać tą półoś z mechanizmu różnicowego??
Chciałem ją wyjąć żeby mi było łatwiej zmienić tripod w przegubie wew z uwagi na to iż nie dało się rozczepić przegubu "na samochodzie" ale po paru godzinach kombinacji jakoś mi się to udało. A swoją drogą da się wymienić kielich wew przegubu nie wyjmując półosi?
Uprawnienia
Odpowiedz z cytatem
