Usunięcie klapek wirowych w 147

[Borbon]

No to jak już oceniłeś poprzednika i pochwaliłeś się, to daj odpowiedź na pytanie z tematu!

No wiec tak na wstępie powiem że kolektory montowane były w dwóch rodzajach. Plastikowy i aluminiowy. Ja mam aluminiowy.
Ciężko jest jednoznacznie powiedzieć jaki jest koszt. Ponieważ nie wiem co kolega chce zrobić, opcji jest kilka :
Można zlecić to komuś kto się tym zajmuje (nie będę polecał tej opcji bo ceny jak dla mnie są bardzo wysokie).
Można kupić na all.... gotowy kolektor i samemu wymienić.
Można wyciągnąć swój wyczyścić dać do spawania i samemu założyć i taką opcję ja zastosowalem. Ten zabieg kosztował mnie 150zl .
Roboty w cholere ale satysfakcji jest ogromna [emoji14]

[Borbon]

A tak na marginesie jak by ktoś chciał to mam taki kolektor do sprzedania. To znacz z usuniętymi klapami i zaspawanymi otworami gotowy do założenia.

[Borbon]

Sam jestem ciekaw jakiego typu kolektor siedzi u mnie - auto z grudnia 2006, modelowo to już rocznik na rok 2007. Może czeka mnie jakaś miła niespodzianka jak ostatnio przy próbie zaślepienia egr gdzie okazało się, że zaślepka już tam siedzi

Podnieś maskę popatrz i będziesz wiedział jaki masz kolektor. Widać go gołym okiem [emoji1]
Moja Alfa jest z marca 2006 i kolektor aluminiowy. Kolega ma Q2 z 2007 i kolektor plastikowy.

[Porsz]

U siebie mam aluminiowy kolektor (16v z 2006 roku). Zaczynały się nieszczelności, więc wyrzuciłem klapy w piździec i zaspawałem dziurki. Koszt całkowity u mnie to ok 400 zł. Kolega kupił ostatnio 16v z 2009 i miał już plastikowy.

[Przemek147]

Wg mnie każda 147 1.9 JTDM 16v od 2007r ma plastikowy kolektor a co za tym idzie klapki wirowe. U mnie np przy przebiegu 188 tyś jedna klapka urwana (zaklinowała się jakoś o zawór i tam sobie siedziała nie wpadając do cylindra i nie robiąc szkód), dlatego proponuje zająć się tematem i nie czekać... Co do sposobu usunięcia klapek, z tego co wyczytałem to aluminiowe spawają lub zaślepiają zestawem zaślepek (120 zł). U mnie po wymianie kolektora z zasyfionego plastikowego, a w dodatku nieszczelnego, na czyściutki aluminiowy bez klapek nie zmieniło się nic w pracy silnika (nie jest ani dynamiczniejszy ani zamulony przy niskich obrotach). Za to komfort psychiczny ogromny - bo nie masz tykającej bomby pod maską Koszt w moim przypadku to 300 kolektor i 200 mechanik.

[Lucas83]

U mnie klapki sa zdemontowane z osiek, kolektor pozmianowy (159 JTDm) listwa i osie pozostały.

[Błaszko]

- - - Updated - - -

Z którego roku posiadasz auto? Moja 147 Q2 jest z 2007 i klap nie posiadam. Dpf owszem, ale klapek niet.

moja jest z 2006 ma klapki ale dpf już nie

- - - Updated - - -

A czy z usunięcie klapek idzie w parze z usunięciem egr? Czy egr mogę zostawić, podobno jest nowy wstawiony. Czy usunięcie klapek wiąże się z jakimiś zmianami w oprogramowaniu autka czy wystarczy tylko usunąć kalki i dalej cieszyć się autkiem?

[Borbon]

EGR nie da się usunąć, tylko zaślepia się go blaszką ( jest ich pełno na all...) można go też wyłączyć programowo, czyli pozostawić w pozycji zamkniętej. Ja mam tą drugą opcję. Dlaczego ano dlatego bo po co kupować blaszki i się budzić przy zaslepianiu skoro później i tak trzeba w programie to poprawić żeby nie pojawiał się błąd odnośnie uszkodzonego EGR-a .
Reasumując, usuwając klapy nie trzeba zaślepiać EGR.
Usuwając klapy nie trzeba nic zmieniać w programie.

[Przemek147]

EGR nie da się usunąć, tylko zaślepia się go blaszką ( jest ich pełno na all...) można go też wyłączyć programowo, czyli pozostawić w pozycji zamkniętej.

To nie można dać blaszki przy turbo, oraz blaszki przy kolektorze zamiast egr, usunąć egr programowo, a sam zawór wraz z rurą od turbo po prostu fizycznie wymontować ? jaki jest sens zostawiania zaślepionego całkowicie EGR ? Sterownik dalej musi widzieć podpięty EGR?

[maly_777]

Można usunąć. Można zostawić. Najszybciej się robi zostawiając całą instalację.