Turbo. Pompowane ciśnienie jest niższe od żadanego

[Grzeniu159]

Moim zdaniem to EGR, dokladne jego zaslepienie powinno zmienić charakterystyke pracy turbo.

Kopci bo to diesel i kopcić musi. Jak to dobry diesel I zapewne nie masz DPF?

[artur_g]

Nie mam dpf ale raczej nie powinien kopcic tak że we wstecznym lusterku nie widac auta jadącego za mną.

Wysłane z mojego Lenovo S650 przy użyciu Tapatalka

[jaboleq]

Witam.
Dołącze sie do tematu. u mnie wyglada to tak
Docel. cisnienie doladowania: 1 094 mBar
Mierzone cisnienie doladow.: 1 516 mBar

czy to nie domaga turbo czy egr kiepsko działa (cześciowo zaślepiony) czzy może zawór overboost?

aha strasznie kopci :-)

Ty masz dziurę w dolocie i turbo nadrabia.

Napisane z komóreczki!

[artur_g]

Rozumie że szukać już po turbie? Przed chyba nie wpływa?

Wysłane z mojego Lenovo S650 przy użyciu Tapatalka

[jaboleq]

Tak po

Napisane z komóreczki!

[Maciek-156]

....
Kopci bo to diesel i kopcić musi. Jak to dobry diesel I zapewne nie masz DPF?

Głupoty piszesz kolego

[artur_g]

Dzięki, postaram się przegladnac może coś znajdę

Wysłane z mojego Lenovo S650

[SimonV]

U mnie doładowanie się pokrywa z wywalonymi klapkami. Ciekawiej za to jest z masą powietrza na wolnych obrotach oczekiwane 300 a dostaje 500. Egr wywalony ale jeszcze nie wyprogramowany. Może to coś pomoże.

Różnica w masie powietrza zmierzonej i oczekiwanej z wywalonym EGR to właśnie efekt jego usunięcia.

[jarzon]

Tak jak SimonV napisał, po zaślepieniu EGR zwiększa się przepływ powietrza na niskich obrotach bo silnik musi skompensować ilość gazów jakie do tej pory dostarczał EGR.

artur_g - na jakich obrotach masz to przeładowanie? Wygląda to na błędne działanie sterowania zmienną geometrią turbiny. Przyczyn może być kilka - zabrudzony/uszkodzony overboost, uszkodzone lub zatkane wężyki od podciśnienia (albo złączki), zatarta grucha lub zatarte kierownice w turbinie.
Jeśli byłyby dziury w dolocie to ciśnienie doładowania było by za małe a tu jest za duże.

[artur_g]

moze skopiuje z loga jak to wyglada

Obroty silnika: 816 rpm
Docel. cisnienie doladowania: 1 003 mBar
Mierzone cisnienie doladow.: 1 098 mBar

Obroty silnika: 1 306 rpm
Docel. cisnienie doladowania: 1 082 mBar
Mierzone cisnienie doladow.: 1 407 mBar

Obroty silnika: 2 115 rpm
Docel. cisnienie doladowania: 1 094 mBar
Mierzone cisnienie doladow.: 1 516 mBar

Obroty silnika: 2 811 rpm
Docel. cisnienie doladowania: 1 330 mBar
Mierzone cisnienie doladow.: 1 961 mBar