szarpanie silnika bez falowania obrotów prosze o pomoc w diagnozie

[gumis13]

obroty wogule mi nie faluja tylko tak co 5 sekund słychac nierówna prace silnika takie jakby poszarpywanie tak jak by silnik chodził na 5 baniaków a zaraz ok np gdy go odpalam na zimnym silniku i gdy jest na ssanu to silnik chodzi ok a gdy spadnia obroty i silnik sie nagrzeje do 90 stopni wtedy czuc ta nierówna prace silnika która jest bardziej odczuwalna na gazie

[gumis13]

[tomaz]

Z tych objawów co opisujesz + silnik z filmiku to mi wygląda na cewki. Kto Ci stwierdził, że są dobre i na jakiej podstawie?
Ale ja mechanikiem nie jestem, a diagnoza z filmu to wiesz...
Jak umiesz trochę pogrzebać przy silniku to zrób tak:
- odkręć każdą świecę i sprawdź, czy jest sucha
- jak znajdziesz mokrą świecę, to sprawdź uszczelkę pod głowicą, tak dla świętego spokoju\
- uszczelkę pod głowicą sprawdzasz testerem z allegro za 18zeta, o takim:
http://allegro.pl/tester-szczelnosci...815140842.html
- jak świece suche, a UPG dobra to bym cewki sprawdził: każde szarpnięcie to lekki stuk na cylindrze na którym to nastąpiło, do wykrycia stetoskopem lub kijem przyłożonym do ucha
- najlepszy test na cewki to wsadzić trzy nowe pod kolektorem, a na przód trzy najlepsze z pozostałych i obserwować

[bussoholik]

Tomaz dobrze Ci prawi- cewki są do sprawdzenia. Przekleję swoją instrukcję sprawdzenia cewek z innego tematu:

1. Odłączasz główną wiązkę sterownia zapłonem silnika, mierzysz opór na wtyczce która odchodzi do zasilania cewek zapłonowych. Wyprowadzenia (piny) mają tam numery. 12 to masa a 13-19 kolejno to + cewki zapłonowej. Dla każdej cewki opór musi być taki sam. Można jeszcze sprawdzić uzwojenie wtórne cewek przykładając jedną z sond miernika do masy silnika przy ścianie grodziowej. Powyższa procedura jest omówiona na tym forum, odsyłam do szukajki.

2. Potrzebujesz komputera z kablem i FES-em lub Alfadiagiem. Oba programy mają funkcje testu cewek zapłonowych. Zdejmujesz kolektor ssący i pokrywę przykrywającą cewki od przodu silnika. Wykręcasz cewkę i świecę, a następnie odpalasz procedurę testową na kompie dla danego cylindra i patrzysz czy na świecy jest iskra. Oczywiście dobrze jest mieć inną/nową świecę do testu aby mieć pewność, że świeca jest sprawna.

Read more: http://www.forum.alfaholicy.org/166/...#ixzz3yCDizdXo

uzupełnię opis o trzecią metodę , najszybszą i najbardziej skuteczną:

3. Gdy silnik chodzi kulawo to podczas pracy odłączasz po jednej wtyczce od wtryskiwaczy PB, sprawdzasz pojedynczo. Jeśli po odłączeniu wtyczki praca silnika się nie zmieni to na tym cylindrze cewka/świeca jest do wymiany.

[gumis13]

ok dzieki panowie jutro jak znajde czas to spróbuje a jeszcze pytanie odnośnie tego czy przez uszkodzona cewkę alfa może raz odpalać od strzału albo raz trzeba nią trochę dłużej pokręcić , a czy mechanik sprawdził cewki tego nie wiem niby mówił ze sprawdzał ale szybciej wspominał mi ze system komputera w tym modelu jest jeszcze za stary i uszkodzenia nie sprawdzi bo nie pokaze po podpieciu kompa wiadomo jak to z nimi jest nawet specialnie zabrałem stare swiece zeby zobaczyc czy wszystkie takie same czy czasem tylko z przodu mi ich nie wymienił

[Piotriix]

Kabel masz ?
Mes-a masz?
Podaj korekty długo i krótko terminowe
Ile nalatałeś na tych wtryskach od lpg?
To magiki czy mi się tak wydaje.
Generalnie fajny makaron masz na tym silniku.
Ciekawe czy fachman próbował zakładać dłuższe te wężyki to jeszcze lepiej by to wyglądało
Pojeżdzij jeden dzień tylko na PB i powiedz jak z odpalaniem rano.

- - - Updated - - -

swiece wymienione

Na jakie dokładnie i jaka przerwa jest ustawiona?

[gumis13]

było lepiej to zrobione z tym gazem bo miałem wtryski AG ale coś mi jeden zaczął lac a akurat kuzyn czipował audice 2,7 bi turbo i te wtryski co miał były już za słabe i dał mi je i sobie wymieniłem a to mi tak na szybko zrobili, świece wymienione na BOSCHA FR6DC+ robiłem już tak i gdy alfa postoi to rano odpala od starzała gorzej gdy silnik osiągnie 90 stopni a na tych wtryskach co teraz mam to tak gdzieś ok 20 tys z Hana niebieskie najmocniejsze z czego 2 wtryski są zupełnie nowe a kabla nie mam cewki odpinałem już pojedynczo i ok się wydaja zamówiłem jeszcze ten tester szczelności bo podejrzewam najgorsze ze uszczelka poszła pod głowica juz sie konczy a nie wiem czy dawac ja do roboty bo jak ojcu poszła w 156 2,0 ts to jak mu ja zrobili to strasznie zaczeła brac olej i nie chodziła tak jak miała

[Piotriix]

Nie podałeś jaka przerwa jest na tych świecach.
Katalog boscha podaje inne świece niż zamontowałeś.
Numer katalogowy firmy Bosch: 0 242 245 571

Kto Ci dobierał świece?
Z tego co pamiętam we wszystkich V6 24v mają być montowane platynowe w ostateczności irydowe a te twoje to chyba zwykłe są i nawet katalog boscha ich nie podaje jako właściwe do Twojego silnika

- - - Updated - - -

Nie wiem jaką filozofię wyznajesz co do części zamiennych ale alfa na byle g...e jakoś nie lubi pracować

[gumis13]

ja miałem wcześniej takie NGK R PFR6B PORZĄDNE JUZ SWIECE a madry mechanik mi takie dał wielki znawca ale to nie wina swiec ja tak jak pisałem podejszewam najgorsze ze to UPG JEST USZKODZONA CzEKAM NA TESTER SZCZELNOSCI jak sprawdze to dam znac a mechanikowi mówiłem zeby na jakies lepsze zmienił ja przyjerzdzam a tu takie myslałem ze to jakies irydowe a jaka jest przerwa to nie mam niestety pojecia A moze ktos sie orientuje jaki jest koszt wymiany uszczelki chodzi mi o całosc juz razem z robocizna i rozrzadem

[Piotriix]

Coś ty się czepił tej uszczelki?

ale to nie wina swiec ja tak jak pisałem

Skąd takie przekonanie skoro masz założone niewłaściwe świece.One mają niewłaściwą ciepłotę i po rozgrzaniu silnika mogą dawać takie objawy jak masz.
Założ prawidłowe świece ustaw właściwą przerwę tzn.zmniejsz ją o 0.05 niż podaje katalog.Kup przedewszystkim NGK ,a nie szukasz nie wiadomo jakich przyczyn.
No chyba ,że lubisz rozbierać silnik ,to zaczynaj od tego