Zawieszenie tyl krok po kroku.

[KaaC]

Dozbiera kasę i zrobi potem świeżo. Co za problem
Poza tym poczytaj trochę po tematach masz rozpis tulejek tańszym kosztem

A co do Marka może siedzi w szlafroku przed tv bez okularów popija "łiskacza" i ma wyebane dzisiaj na Strażnika Texasu

[dareme89]

Kaacu jak bys uwazal na zlecie to bys wiedzial ze on nie lubi ;" liski ".

Mniejsza o to jak slysze wypowiedz " kupilem belke w lepsztm stanie " to ta osobanie miala chyba do czynienia z ta zawiecha , powodzenia

[KaaC]

Kaacu jak bys uwazal na zlecie to bys wiedzial ze on nie lubi ;" liski ".

Mniejsza o to jak slysze wypowiedz " kupilem belke w lepsztm stanie " to ta osobanie miala chyba do czynienia z ta zawiecha , powodzenia

Nie no, bez przesady nie muszę wiedzieć co kto lubi :-P

Co do zawieszenia w Belkę włoży 4x tuleja z Vectry to jest niecała stowka, w zwrotnice po 40zl od sztuki lemforder, w wahacz pływak 90zl sztuka, i chyba 40zl sztywna na długie ramię. Jak zrobisz to, auto nie będzie stało w negatywie, sprawdź resztę rzeczy jeszcze. Banany też są ważne.

Wysłane z mojego D5803 przy użyciu Tapatalka

[mario1662.4]

Same poduszki amorow na tyl to koszt 420 zl a ja za 600 kupilem calosc i do tego tarcze i klocki w lepszym stanie niz u mnie byly. Zaloze belke i na bieżąco bede sprawdzal stan zawieszenia.

[Majkelek]

Same poduszki amorow na tyl to koszt 420 zl a ja za 600 kupilem calosc i do tego tarcze i klocki w lepszym stanie niz u mnie byly. Zaloze belke i na bieżąco bede sprawdzal stan zawieszenia.

Poduszek nie musiałbyś zapewne wymieniać, a jeśli już to kupić używane McPhersony, bądź same poduszki z nich pewnie za 50zł/sztuka w bdb. stanie.. Najgorzej zrobiłeś z belką, bo te tulejki warto wymienić na oplowskie i mieć z nią spokój na dłużej i w razie czego zrobić potem wahacze + zwrotnicę, niż musieć 'za chwilę' targać na zewnątrz całą zawiechę wraz z belką.. No ale rób jak uważasz, Twoje pieniądze i czas.

Taka mała sugestia z perspektywy czasu, będę to robił też u siebie teraz klnąc , że nie zrobiłem wcześniej. Jak już masz zawias na podłodze, to przespawaj sobie odwrotnie nakrętkę mocowania prawego banana. Przyczyny są 2:
- w razie późniejszej wymiany nie musisz zwalać całej belki
- i najważniejszy: zawias skręcasz do kupy jak już auto stoi na kołach, co przy obecnym układzie tej śruby jest niemożliwe

Czyli warto przespawać tę nakrętkę od mocowania barana od strony pasażera w miejsce bliżej drążka stabilizatora, by potem móc skręcić zawias? Jeśli się tego nie zrobi, to co wtedy?
I w ogóle po co namodzili tak po przekątnej te nakrętki ?

Odnośnie remontu całej zawiechy, to trzeba wszystko złożyć 'na sztukę' gdy auto nie stoi na kołach i skręcić całość 'na gotowo' dopiero jak auto będzie stało na własnych kołach na glebie ? W jakim celu się to robi ? Możesz mi to objaśnić ? Z góry dziękuję

[motogold]

W jakim celu się to robi ? Możesz mi to objaśnić ? Z góry dziękuję

Robi się tak w każdym aucie,po to,aby zniwelować naprężenia tulei met-gumowych.Gdy zawieszenie jest opuszczone (auto u góry)to po dokręceniu i opuszczeniu,masz wszystko ponaciągane.Co przy dużym naprężeniu powoduje ich uszkodzenie lub zerwanie.Dlatego jak piszesz,składasz do "kupy"i na kanale wszystko skręcasz na finisz.

[gonzo]

Nakrętkę jak przespawasz to możesz banana wyciągną bez ruszania belki. Od strony kierowcy da sie tak zrobić.



Zawiechę skręcasz na gotowo jak auto stoi na kolach żeby nie powodować dodatkowych napięć na elementach ruchomych. Jak to skręcisz na lewarku gdy koło wisi i potem postawisz na glebę tuleje będą miec nienaturalne naprężenia. Mogą się szybciej pozrywać.