Dziwny objaw nie chodzi na jeden gar V6

[szerszeń]

Przecież te świece wyglądają jak ze szrotu. Tu nie trzeba żadnego kompa, żeby stwierdzić, że są do wymiany.
Wymieniasz, kasujesz błędy, jeździsz na benzynie i patrzysz co się dzieje. Dalej wypadają, to podłączasz kompa, sprawdzasz, które to gary, podpisujesz cewki, podmieniasz miejscami, kasujesz błędy i jeździsz dalej (wciąż na benzynie). Jak błędy Ci się przemieszczają z cewkami, to masz winowajcę. Jak nie przemieszczają się, to sprawdzasz okablowanie, potem uszczelki. A potem nie wiem, niech mądrzejsi się wypowiedzą. Sprawdzenie dwutlenku węgla w chłodziwie?
Na początek organoleptyczne sprawdzenie szczelności dolotu - wszelkie gumowe kolanka lubią pękać.
Jak będziesz miał podpiętego kompa to sprawdź od razu parametry przepływki i lambdy.
Ale ja stawiam na świece i może cewkę (lub kilka, jeżeli świece wyglądają tak kiepsko).

[Franekk]

Problem w tym że to cf2 więc komp nic mi nie pokaże. A to że świece nie wyglądają najlepiej nie tłumaczy że jedna głowica pracuje na zbyt ubogiej a druga zbyt bogatej mieszance.

Wysłane z mojego LG-H635 przy użyciu Tapatalka

[Franekk]

Dlatego jak pisał Chyzioslaff najpierw sprawdzę uszczelki pod baranami no i oczywiście nowe świece bo to że to szrot jest sprawą bezdyskusyjna

Wysłane z mojego LG-H635 przy użyciu Tapatalka

[Chyzioslaff]

Zanim zaczniesz rozbierać dolot to wymień świece, sprawdź cewki. Jak jeździsz głównie na gazie to tak mogą wyglądac świece od żle wyregulowanej instalacji LPG. Rób po kolei. Najpierw nowe świece i sprawdzenie cewek.

[Piotriix]

No i szczelność wkrętek lpg

Wysłane z mojego Nexus 5 przy użyciu Tapatalka

[Chyzioslaff]

No i szczelność wkrętek lpg

Wysłane z mojego Nexus 5 przy użyciu Tapatalka

Dokładnie, to także w tym przypadku podstawa.

[Franekk]

Ok. Jak sprawdzić te wkretki? No i najważniejsze jak zdiagnozować cewki

Wysłane z mojego LG-H635 przy użyciu Tapatalka

[Chyzioslaff]

Zakładasz wszystkie nowe świece. Na głowicy bliżej chłodnicy wkładasz cewki na swoje miejsce ale nie przykręcasz. Na głowice od grodzi montujesz normalnie cewki możesz przykręcić po jednej śrubce i montujesz kolektor. Wszystko podłączasz tak jak ma być. Odpalasz silnik i po kolei wyciągasz cewki z lewej głowicy. Jeśli po zdjęciu cewki z świecy następuje pogorszenie pracy silnika to znaczy że cewka jest ok. Sprawdzasz tak pierwszą trójkę. Jak wszystkie ok to rozbierasz wszystko od nowa i sprawne cewki zamieniasz z tymi pod kolektorem. Składasz wszystko, odpalasz silnik i sprawdzasz kolejną trójkę. Jak będziesz miał jakąś uwaloną to daj znać na pw mam kilka sprawnych.

Wkrętki masz zamontowane w podstawę pod barankami czy w wkręcone w baranki?

[szerszeń]

Wykręć wkrętki i wkręć ponownie na silikon temperaturowy. Ale nie mieszaj diagnostyki benzyny z diagnostyką gazu, bo się z tego nie wygrzebiesz. Zacznij od benzyny i dopiero jak będziesz miał pewność, że na benzynie jest OK, to przejdź do LPG.

CF2 nie pokazuje, czy nie pamięta. Bo z tego, co sobie przypominam (ale było to dawno więc mogę się mylić), to nie potrafi zapamiętać, ale chyba "w locie" da się je złapać. I chyba AlfaDiag to umożliwiał.

[Kris_Nero166]

Pisałem przecież że kulał odkąd ja kupiłem. A instalacja to stag 300 na czerwonych wtryskach.

kolejny z czerwonymi wtryskami , to wiadomo ze to nie pojedzie dobrze