Zwracam honor.
Sent from my HTC T528w using Tapatalk
Zwracam honor.
Sent from my HTC T528w using Tapatalk
Always Loking For A drive
Nie wiem czy zdajecie sobie sprawę, że przy oględzinach po kolizji / wypadku, rzeczoznawca ubezpieczyciela zawsze sprawdza jakie opony były na aucie. Jak nie homologowane, to można się spodziewać z ich strony przeniesienia winy / kosztów na kierowcę.
Na jakiej podstawie? Oczywiście pomijam to że np. suma mas jaką mogą dźwignąć opony jest mniejsza od DMC samochodu, to samo w sprawie prędkości max opon, nie mniejsza niż prędkość max. samochodu.
Na podstawie takiej, że dane auto jest homologowane z konkretnym ogumieniem na konkretnym rozmiarze felgi. Jak mogą się przyczepić to się przyczepią, bo napiszą "podwozie było złe i opona... opona też była zła" i nie wypłacą odszkodowania
Giulia Veloce Misano Blue 2.0 TB
159 Sportwagon Q-Tronic '06 Nero Oceano była
Ale skąd masz takie informacje? Jakieś konkrety?
Chłopaki mają niestety rację, szczególnie jeśli chodzi o wypłatę z AC . Choć i z OC mają prawo. Osobiscie jeżdżę na dedykowanych ale przed wiosną również kombinowałem z rozmiarami i parametrami.
Myślę, że to może być bardziej praktyka ubezpieczycieli a nie ich bezwzględne prawo (no chyba, że wyraźne postanowienia w tym zakresie ubezpieczyciel zamieści w OWU, ale te różnią się między firmami)Napisał taczka464
Jeśli zaś chodzi o prawo - to z ciekawości przejrzałem cały stos przepisów w tym zakresie.
Jedynym aktem, który reguluje kwestie indeksu prędkości w kontekście montowania stosownych opon do danych samochodów jest Rozporządzenie Komisji (UE) nr 458/2011 z dnia 12 maja 2011 r. w sprawie wymagań dotyczących homologacji typu pojazdów silnikowych i ich przyczep w odniesieniu do montowania opon oraz w sprawie wykonania rozporządzenia Parlamentu Europejskiego i Rady (WE) nr 661/2009 w sprawie wymagań technicznych w zakresie homologacji typu pojazdów silnikowych dotyczących ich bezpieczeństwa ogólnego, ich przyczep oraz przeznaczonych dla nich układów, części i oddzielnych zespołów technicznych (Dz.Urz.UE.L Nr 124, str. 11)
Z punktu 4.1.1, Załącznika nr I do tego rozporządzenia, jasno wynika, że symbol indeksu prędkości musi być zgodny z maksymalną prędkością konstrukcyjną pojazdu i uwzględniać, w przypadku opon o indeksie V, W, i Y maksymalną dopuszczalną nośność opisaną w regulaminie EKG ONZ nr 30.
Moja alfa ma maksymalną prędkość konstrukcyjną 208 km/h. Idę spać spokojnie i spać spokojnie będę.
PS. W dalszych punktach tego rozporządzenia można wyczytać jeszcze kilka innych ciekawych info, np. że w przypadku zimówek można montować opony o mniejszym indeksie prędkości od prędkości maksymalnej pojazdów.
Z resztą - zobaczcie sami, miłej lektury:
---------------------------------------------------------------------------------------------------------
Rozporządzenie Komisji (UE) nr 458/2011 z dnia 12 maja 2011 r. w sprawie wymagań dotyczących homologacji typu pojazdów silnikowych i ich przyczep w odniesieniu do montowania opon oraz w sprawie wykonania rozporządzenia Parlamentu Europejskiego i Rady (WE) nr 661/2009 w sprawie wymagań technicznych w zakresie homologacji typu pojazdów silnikowych dotyczących ich bezpieczeństwa ogólnego, ich przyczep oraz przeznaczonych dla nich układów, części i oddzielnych zespołów technicznych (Dz.Urz.UE.L Nr 124, str. 11)
Załącznik I. Przepisy administracyjne dotyczące homologacji typu pojazdu w odniesieniu do montowania opon.
4. DOPUSZCZALNA PRĘDKOŚĆ
4.1. Każda opona normalnie montowana w pojeździe musi być opatrzona symbolem indeksu prędkości.
4.1.1. W przypadku opony klasy C1 symbol indeksu prędkości musi być zgodny z maksymalną prędkością konstrukcyjną pojazdu i uwzględniać, w przypadku opon o indeksie prędkości V, W i Y, maksymalną dopuszczalną nośność opisaną w regulaminie EKG ONZ nr 30.
4.1.2. W przypadku opony klasy C2 lub C3 symbol indeksu prędkości musi być zgodny z maksymalną prędkością konstrukcyjną pojazdu i mającą zastosowanie kombinacją nośności i prędkości ustaloną na podstawie "tabeli zmiany nośności w zależności od prędkości" opisanej w pkt 3.2.2 niniejszego załącznika.
4.2. Wymagania określone w pkt 4.1.1 i 4.1.2 nie mają zastosowania w następujących sytuacjach:
4.2.1. w przypadku zespołów zapasowych do użytku tymczasowego, do których stosuje się pkt 6 niniejszego załącznika;
4.2.2. w przypadku pojazdów, które normalnie wyposażone są w zwykłe opony, a czasami wyposażane są w opony śniegowe (tzn. oznaczone symbolem płatka śniegu lub płatka śniegu na tle gór), gdzie symbol indeksu prędkości na oponie śniegowej musi odpowiadać prędkości większej niż maksymalna prędkość konstrukcyjna pojazdu lub nie mniejszej niż 160 km/h (lub obu tym wartościom). Niemniej jednak, jeżeli maksymalna prędkość konstrukcyjna pojazdu jest większa niż prędkość odpowiadająca najniższemu symbolowi indeksu prędkości montowanych opon śniegowych, wówczas wewnątrz pojazdu w dobrze widocznym miejscu w polu widzenia kierującego pojazdem należy umieścić ostrzeżenie dotyczące maksymalnej prędkości określające najniższą wartość maksymalnej dopuszczalnej prędkości montowanych opon śniegowych. Inne opony ułatwiające jazdę na śniegu (tj. z oznaczeniem M + S, ale bez oznaczenia z symbolem płatka śniegu lub płatka śniegu na tle gór) muszą spełniać wymagania określone w pkt 4.1.1 i 4.1.2 niniejszego załącznika;
4.2.3. w przypadku pojazdów wyposażonych w profesjonalne opony terenowe oznaczone POR. Niemniej jednak, jeżeli maksymalna prędkość konstrukcyjna pojazdu jest większa niż prędkość odpowiadająca najniższemu symbolowi indeksu prędkości montowanych opon do zastosowań specjalnych, wówczas wewnątrz pojazdu w dobrze widocznym miejscu w polu widzenia kierującego pojazdem należy umieścić ostrzeżenie dotyczące maksymalnej prędkości określające najniższą wartość maksymalnej dopuszczalnej prędkości montowanych opon do zastosowań specjalnych;
4.2.4. w przypadku pojazdów kategorii M2, M3, N2 lub N3 wyposażonych w ogranicznik prędkości (SLD) zatwierdzony zgodnie z regulaminem EKG ONZ nr 89 9), w których symbol indeksu prędkości opon musi być zgodny z prędkością na jaką ustawiony jest limit ograniczenia prędkości. Niemniej jednak, jeżeli producent pojazdu przewidział, że maksymalna prędkość konstrukcyjna pojazdu jest większa niż prędkość odpowiadająca najniższemu symbolowi indeksu prędkości montowanych opon, wówczas wewnątrz pojazdu w dobrze widocznym miejscu w polu widzenia kierującego pojazdem należy umieścić ostrzeżenie dotyczące maksymalnej prędkości określające maksymalną dopuszczalną prędkość opon;
4.2.5. w przypadku pojazdów kategorii M1 lub N1 wyposażonych w pokładowy system spełniający funkcję ogranicznika prędkości, w których symbol indeksu prędkości opon musi być zgodny z prędkością na jaką ustawiony jest limit ograniczenia prędkości. Niemniej jednak, jeżeli producent pojazdu przewidział, że maksymalna prędkość konstrukcyjna pojazdu jest większa niż prędkość odpowiadająca najniższemu symbolowi indeksu prędkości montowanych opon, wówczas wewnątrz pojazdu w dobrze widocznym miejscu w polu widzenia kierującego pojazdem należy umieścić ostrzeżenie dotyczące maksymalnej prędkości określające maksymalną dopuszczalną prędkość opon.
4.3. Istotne informacje należy w jasny sposób przedstawić w instrukcji obsługi dla posiadacza pojazdu, aby zagwarantować, że po dopuszczeniu pojazdu do ruchu montowane w nim będą, w razie potrzeby, odpowiednie opony na wymianę o właściwej dopuszczalnej prędkości.
No właśnie jak się to ma do tych zasłyszanych opowieści o nie wypłaceniu odszkodowania z tego tytułu? Ktoś się z tym spotkał, czy tylko jak to często bywa, powtarzamy za kimś nie sprawdzone historie?
Ja się nie spotkałem osobiście, ale to dotyczy w większości AC, w przypadku OC to musiałby być jakiś bardzo upierdliwy likwidator z rozkazem odgórnym "ostro walczyć aby nie wypłacić".
Co do AC, to zależy od OWU i zapisów tam się znajdujących, z tego co kojarzę np. Aviva ma w OWU zapis o rozmiarze opon.
Ostatnio edytowane przez anAlfaBeta ; 09-09-2016 o 18:29
Giulia Veloce Misano Blue 2.0 TB
159 Sportwagon Q-Tronic '06 Nero Oceano była
....
Ostatnio edytowane przez FXX ; 09-09-2016 o 18:22
Uprawnienia
Odpowiedz z cytatem
