Alfa 166 spadek temperatury w trasie

[marek230482]

Natomiast diesla trudno zagrzać na postoju, bo ma bardzo wydajny układ chodzenia

Nie wiem skąd Ty tą teorię bierzesz bo układ chłodzenia w wielu dieslach jest identyczny jak w benzyniakach (np w moim bravo). Słaba wydajność cieplna diesli wywodzi się wprost z wykresu termodynamicznego diesla. Po prostu ma wysoką sprawność co powoduje małą emisję cieplną a dużą sprawność (stąd wysokie momenty). Uszkodzony termostat kazdy silnik za szybko wychłodzi i to wynika z wydajności termicznej chłodnic. A jest ona tak dobrana aby przewyższać wydajnością silnik.
Rzecz w tym że diesel ma taką małą stratę cieplną że przy małym obciążeniu i niskich temp zew. to mocno przedmuchiwana nagrzewnica jest w stanie ostudzić diesla. W benzyniaku jest to niemożliwe.

[hak64]

Nie wiem skąd Ty tą teorię

Poniekąd sam sobie odpowiedziałeś. Wydajność cieplna diesla zasadniczo różni się od benzyniaka, stąd

mocno przedmuchiwana nagrzewnica jest w stanie ostudzić diesla.

[marek230482]

To nie pisz że różnice wynikają z budowy układu chłodzenia bo ten jest taki sam tylko z charakterystyki cieplnej silnika (układu termodynamicznego).

- - - Updated - - -

Wczoraj i dzisiaj zrobiłem sobie porównanie. Przy -10 odpaliłem benzyniaka i diesla. Oba z kliamtronikiem Po jakiś 20-30minutach (nie liczyłem) przychodzę do aut i w dieslu wentylator średnio chodzi, wskazówka temp nie ruszona. W benzynie wentylator na maksa, silnik 90 stopni, w aucie cieplutko
Dzisiaj rano też miałem -10 więc odpaliłem pół godziny wcześniej przed wyjazdem diesla ale wyłaczyłem nawiewy w ogóle. Po tym czasie auto nagrzało się do jakiś 70 stopni. Wsiadłem, włączyłem nawiew na max., miją 3-4min i wskazówka spadła o kreskę Wyłączyłem nawiew na 0 i pojechałem. Po paru km temperatura zaczęła się podnosić. Włączyłem wentylator - zaczęła spadać jechałem delikatnie bo ślisko.
Tak to jest niestety z dieslami.
Niesprawny termostat nie utrzymałby w ogóle temperatury bez względu na wetylator i rodzaj silnika

[hak64]

To nie pisz że różnice wynikają z budowy układu chłodzenia bo ten jest taki sam tylko z charakterystyki cieplnej silnika

Mareczku ale ja w pierwszym poście tego tematu napisałem "Ty masz diesla. Te silniki wolniej się nagrzewają, a na wolnych obrotach (postój) przy włączonym ogrzewaniu temperatura może nawet spadać (zwłaszcza w takie mrozy)". Po czym masz kolejny post "Owszem, jeśli chodzi o termostat. Natomiast jeśli w tym dieslu po odpaleniu silnika włączysz ogrzewanie na max i do tego na max nadmuch, to przy tych temperaturach możesz nie doczekać osiągnięcia normalnej dla silnika temperatury pracy. Dopiero pod obciążeniem, kiedy silnik dostaje większą dawkę paliwa temperatura będzie wzrastać. Dlatego u Ciebie w trakcie jazdy temperatura rośnie, a w benzyniaku spada". Na co Ty odpowiadasz "Chyba na odwrót...".
Nie ma za co

[marek230482]

Ok, dobra

[danus77]

Nie wiem czy tylko ja widzą tu nieścisłość. Chcecie mi powiedzieć, że w dieslu rośnie temp podczas jazdy ze względu na zwiększoną dawkę paliwa a w benzynie nie. Tzn. co w benzynie podczas jazdy dawka paliwa nie jest zwiększona ? Ktoś tu chyba jeszcze po sylwestrze nie doszedł do siebie

[hak64]

Ktoś tu chyba jeszcze po sylwestrze nie doszedł do siebie

Być może właśnie Ty. Jeździłem zarówno dieslami, jak i benzyniakami i zwykle jest tak jak napisałem: "w trakcie jazdy dieslem temperatura rośnie, a w benzyniaku spada" Powodem tego jest właśnie znacznie większa wydajność cieplna diesla podczas pracy pod obciążeniem. Benzyniak także bardziej "grzeje" pod obciążeniem, ale nieporównywalnie słabiej od diesla. Jeśli zatem masz w benzyniaku uszkodzony termostat (a o tym właśnie jest ten wątek), to podczas jazdy będziesz obserwował spadki temperatury, na postoju zaś temperatura będzie rosnąć.

[marek230482]

Nie danus. W obu silnika dawka się zwiększa w jakiejś tam zależności. Ale chodzi o tą wydajność cieplną (a w zasadzie straty) że w benzynie nie ma znaczenia czy wolne czy nie, czy dmucha czy nie. Po prostu benzyniak tyle emituje ciepła że jak tylko ma sprawny termostat to momentalnie się zagrzewa i nic nie zbije mu temperatury. W dieslu straty cieplne są tak małe że przy mrozach na jałowym długo się nagrzewa a włączenie nawiewu potrafi w ogóle uniemożliwić nagrzanie. Tak samo w drodze. Przy spokojnej jeździe straty cieplne diesla są tak małe że włączenie ogrzewania potrafi zbić temperaturę silnika. Dopiero agresywniejsza jazda w miarę równoważy to,

- - - Updated - - -

Być może właśnie Ty. Jeździłem zarówno dieslami, jak i benzyniakami i zwykle jest tak jak napisałem: "w trakcie jazdy dieslem temperatura rośnie, a w benzyniaku spada" Powodem tego jest właśnie znacznie większa wydajność cieplna diesla podczas pracy pod obciążeniem. Benzyniak także bardziej "grzeje" pod obciążeniem, ale nieporównywalnie słabiej od diesla. Jeśli zatem masz w benzyniaku uszkodzony termostat (a o tym właśnie jest ten wątek), to podczas jazdy będziesz obserwował spadki temperatury, na postoju zaś temperatura będzie rosnąć.

Nie no.... już myślałem że się w dyskusji zamotaliśmy ale jednak jesteśmy zgodni. Ale po tym co teraz piszesz to jednak się nie zgadzamy nie jest tak jak piszesz.

- - - Updated - - -

Benzyniak także bardziej "grzeje" pod obciążeniem, ale nieporównywalnie słabiej od diesla

Nie prawda. Benzyniak w każdym stanie z tej samej dawki paliwa emituje więc ciepła do obiegu chłodzenia.

- - - Updated - - -

Jeśli zatem masz w benzyniaku uszkodzony termostat (a o tym właśnie jest ten wątek), to podczas jazdy będziesz obserwował spadki temperatury, na postoju zaś temperatura będzie rosnąć.

W dieslu będzie dokładnie tak samo. Tyle tylko że wolniej będzie się nagrzewał od benzyny.

- - - Updated - - -

W przypadku autora nie ma to znaczenia czy ma diesla czy benzynę. Ma uszkodzony termostat.

[hak64]

Napisał hak64
Benzyniak także bardziej "grzeje" pod obciążeniem, ale nieporównywalnie słabiej od diesla
Nie prawda. Benzyniak w każdym stanie z tej samej dawki paliwa emituje więc ciepła do obiegu chłodzenia.

Tu raczej miałem na mysli przyrost temperatury. W dieslu jest on prawie niezauważalny na wolnych obrotach, dopiero pod obciązeniem wyraźnie szybciej się nagrzewa.

Napisał hak64
Jeśli zatem masz w benzyniaku uszkodzony termostat (a o tym właśnie jest ten wątek), to podczas jazdy będziesz obserwował spadki temperatury, na postoju zaś temperatura będzie rosnąć.
W dieslu będzie dokładnie tak samo. Tyle tylko że wolniej będzie się nagrzewał od benzyny.

To znowu Ty coś pokręcieś. Zgodziliśmy się w którymś tam momencie, że

diesel ma taką małą stratę cieplną że przy małym obciążeniu i niskich temp zew. to mocno przedmuchiwana nagrzewnica jest w stanie ostudzić diesla.

Dlatego w dieslu, w trakcie jazdy temperatura może rosnąć - jeśli wciśniesz gaz w podłogę i spadać jeśli jedziesz w tempie spacerowym.

[nakano]

Jeśli zatem masz w benzyniaku uszkodzony termostat (a o tym właśnie jest ten wątek), to podczas jazdy będziesz obserwował spadki temperatury, na postoju zaś temperatura będzie rosnąć.

Przed alfą miałem BMW E39 525TDS i tam przy uszkodzonym termostacie temperatura podczas wolnej jazdy rosła a w trasie malała. To tak jak w benzyniaku a przecież to diesel. Po wymianie termostatu temperatura po przejechaniu kilku km wychodziła na 90 stopni i tak się cały czas utrzymywała. Mróz, ogrzewanie na całego wraz z dmuchawą na max nie powodowało nawet ciut spadku czy to na postoju czy podczas jazdy. No ale to też inna konstrukcja.