Dziwne wartości spalania w komputerze pokładowym

[M@T]

Przeczytałem i niczego nowego się nie dowiedziałem. Jeżeli chodziło Ci o pokazanie, że gdy w filtrze zbierze się za dużo sadzy rozpoczyna się automatyczna regeneracja, dalej można jednak przeczytać, że cykl powtarzany jest co kilkaset kilometrów. Znam nie jeden przypadek "zabetonowanego" filtra właśnie przez nie przestrzeganie instrukcji, w której jasno jest napisane, że w momencie rozpoczęcia procedury wypalania filtra należy kontynuować jazdę aż do jej zakończenia. Jeżeli będzie konieczność mogę wrzucić skan.

pzdr

[rbt2005]

Przeczytałem i niczego nowego się nie dowiedziałem. Jeżeli chodziło Ci o pokazanie, że gdy w filtrze zbierze się za dużo sadzy rozpoczyna się automatyczna regeneracja, dalej można jednak przeczytać, że cykl powtarzany jest co kilkaset kilometrów. Znam nie jeden przypadek "zabetonowanego" filtra właśnie przez nie przestrzeganie instrukcji, w której jasno jest napisane, że w momencie rozpoczęcia procedury wypalania filtra należy kontynuować jazdę aż do jej zakończenia. Jeżeli będzie konieczność mogę wrzucić skan.

pzdr

To weź wrzuć ten skan, ja chętnie poczytam a młodemu buzię zatkasz bo niezabardzo chyba wie co mówi. pozdro

[rafter]

Przeczytałem i niczego nowego się nie dowiedziałem. Jeżeli chodziło Ci o pokazanie, że gdy w filtrze zbierze się za dużo sadzy rozpoczyna się automatyczna regeneracja, dalej można jednak przeczytać, że cykl powtarzany jest co kilkaset kilometrów. Znam nie jeden przypadek "zabetonowanego" filtra właśnie przez nie przestrzeganie instrukcji, w której jasno jest napisane, że w momencie rozpoczęcia procedury wypalania filtra należy kontynuować jazdę aż do jej zakończenia. Jeżeli będzie konieczność mogę wrzucić skan.

pzdr

Kilka tygodni temu na TVN Turbo był program w którym rozżalony taksówkarz ( który kupił auto z dieslem i filtrem cząstek stałych) prosił redakcję o pomoc w wojnie z gwarantem . Konkluzja na koniec programu była taka ,że powinien wybrać auto z innym silnikiem ( bez DPF),gdyż specyfika jego pracy powoduje ,że procesy wypalania są często przerywane i nie dokańczane , co skutkuje problemami eksploatacyjnymi.Pzdr

[Colin]

To weź wrzuć ten skan, ja chętnie poczytam a młodemu buzię zatkasz bo niezabardzo chyba wie co mówi. pozdro

wiec czekamy na skan
jeden przypadek o niczym nie swiadczy, to chyba chciales powiedzieć "znam jeden wyjatek" na ile sprzedanych egzemplarzy AR z filtrem?????????????

okaze sie czy dokumentacja alfaromeo 'wie co mowi' w swoich informacjach technicznych dla pracowników kontra skan z instrukcji obslugi


taksówkarz?
to najgorszy przykład z możliwych:
taksówkarz nigdy w życiu filtra nie zregeneruje ze wzgledu na jego styl jazdy (jazda po miescie, korki, zatrzymania etc)
naprawde TVN wybrała rewelacyjny przykład na zbluzganie marki AR(dlaczego nie wybrali innej z filtrem CS tego nie wiem) a konkluzja powinna byc taka ze gość powinien kupic albo benzyne albo auto bez filtra i tutaj zgodzie sie z TVN


a specyfika pracy polega na tym, ze jesli proces regeneracji bedzie co chwile przerywany kikadziesiat razy pod rząd(ze wzgledu na warunki jazdy albo wystepowanie bledow w sterowniku silnika) to normalnym jest ze po kilkudziesieciu probach wypalenia czastek skutecznie zablokuja one DPFa

rbt2005 - predzej wyjdzie twoja niewiedza niz moja
w Anglii to chyba samemu serwisujecie ar pod domem bo tam ASO to kopalnia niewiedzy

[rafter]

Colin a gdzie ja napisałem ,że auto taksówkarza to AR ??

[Colin]

generalnie to nieistotne jaka marka, wazne ze auto osobowe z filtrem
zasada wszedzie taka sama

sorki

[rafter]

Pamietaj też ,że instrukcje serwisowe AR nakazują użytkownikom 159 JTDM stosowanie oleju Selenia WR ,która nie spełnia norm olejów do silników diesla z DPF-em.