Wentylator chłodnicy sam się załącza

[Piotriix]

Schemat prawi,że przekaznik R 6 R 7 to jeden tor sterowania umieszczony w module R3 a drugi tor to
chyba podwójny przekaznik K 10 sterowany chyba z ECU
Czyli wychodzi,że dwa niezależne żródła mogą te wentylatory włączać.
Wy jak macie? -----chodzi wam wentylator i wyłączycie stacyjkę to ten przestaje chodzić?
Czy chodzi jeszcze jakiś czas?

---------- Post added at 19:07 ---------- Previous post was at 19:02 ----------

i temat przekaźnika powrócił... rozładowało mi nowiutki akumulator...
widocznie przy mrozach gdzieś przekaźnik dostaje zwarcia i załącza wentylator na 2 biegu..

Ja nie jestem pewny czy to akurat powodem jest przekaznik.
Ta elektryka w 166 ma jakoś tak dziwnie ,ze jak spada jej napiecie na akumulatorze to zaczyna właśnie coś załączać.Czyli wychodzi na to ,że jakieś ustrojstwo ma podrzymanie z akumulatora i rozwiera jakieś obwody a jak mu brakuje napiecia to puszcza przekażnik / ustrojstwo/ i daje napięcie na urzadzenia ,które normalnie nie powinny pracować.
Muszę dokładnie ten schemat przestudiować

---------- Post added at 19:11 ---------- Previous post was at 19:07 ----------

ja też szukam winowajcy dziwnych rozładowań akumulatora.2 razy mi sie tak trafiło.
Akumulator wyczyściło prawie do zera.
Pierwszy podejżany to centralny zamek.Ale po przeczytaniu postów poniżej mam już nastepnego

[danus77]

A więc tak:
- @ tadziq:
To co rozłączasz to są rezystory pierwszego stopnia wentylatorów. Jeden jest na dole a drugi u góry pomiędzy wentylatorami i do każdego dochodzą dwie złączki.
Poniżej schemat:



i teraz tak:
- wentylatory mogą zostać załączone na pierwszy bieg oba jednocześnie poprzez sterownik silnika M10 i przekaźnik J30 i rezystory O10 i O12. Nie ma możliwości pracy tylko jednego wentylatora na I biegu.
- wentylatory mogą zostać uruchomione na drugim biegu poprzez sterownik silnika M10 i przekaźniki T6 i T7. Nie ma możliwości pracy tylko jednego wentylatora na II biegu
- Sygnałem do uruchomienia wentylatorów na konkretnym biegu jest presostat K10 lub czujnik temperatury płynu poprzez sterownik M10

[Aroniaa]

no niestety... minusem ogólnie włochów jest z czasem nagminne problemy z elektryka..
ja wymontowałem przekaźniki.. przeczyściłem styki.. czekam na mrozy...heh jeśli i to nie przyniesie efektu..
pociągnę przewody z pstryczkiem elektyrczniem do kabiny i bede wytłaczał wentylator na noc;/
co ciekawe przy tych temperaturach jakie mamy teraz czyli około +25/27 podczas dłuższego postoju w korku temperatura wskakuje mi na ta pierwsza kreskę na której jest chyba 100stopni.. a pompę wody mam nowa.. nie zaobserwowałem wahania temperatury podczas ostrej jazdy. jeszcze muszę zerknąć czy załącza sie wentylator na pierwszy bieg..

@piotriix
ale na nowym akumulatorze nie ma spadków napięcia

[tadziq]

@DANUS77
Dzięki za schemat! Jesteś pewien że pasuje do naszych belli z 2004r? Masz może jakieś odniesienia nazewnictwa bezpieczników i przekaźników ze schematu do instrukcji? Dlaczego przekaźnik J30 jest poza węzłem B1? Czy węzeł B1 to skrzynka z bezpiecznikami i przekaźnikami pod maska?
Mając schemat cała zabawa nabiera ponownie sensu...

[Piotriix]

@piotriix
ale na nowym akumulatorze nie ma spadków napięcia

W zimie też?
Na pewno?
Zawsze masz na 100% naładowany akumulator?
Na pewno?
Ja sobie tylko gdybam.

[Aroniaa]

no nowym nie powinno być aż tak dużych spadków które by powodowały jakieś anomalie..
ale elektronika AR jest jeszcze do końca nie zbadana :/
a wydaje mi sie ze powodem takich anomalii sa słabe materiały które zostały użyte.. z powodu oszczędności FIATA

[danus77]

@DANUS77
Dzięki za schemat! Jesteś pewien że pasuje do naszych belli z 2004r? Masz może jakieś odniesienia nazewnictwa bezpieczników i przekaźników ze schematu do instrukcji? Dlaczego przekaźnik J30 jest poza węzłem B1? Czy węzeł B1 to skrzynka z bezpiecznikami i przekaźnikami pod maska?
Mając schemat cała zabawa nabiera ponownie sensu...

Lokalizacja elementów:



- Skrzynka B1 to skrzynka pod maską (opis w instrukcji str. 188 - 189)
- Przekaźniki T6 i T7 odpowiadają przekaźnikom F i H w powyższej skrzynce
- Przekaźnik J30 znajduje się pod lewym przednim błotnikiem pod maską (instrukcja str. 189)
- i tak schematy są zgodne dla wersji po FL

[Kris_Nero166]

U mnie tez raz wentylator sie nie wyłaczył ale na szczescie zauwazylem to i odlaczylem na noc akumulator. Winowajcą był przekaznik Simens B337 (46520439) z prawej strony pod maską. Wymiana zalatwila sprawe pozytywnie. Po wylaczeniu auta wentylator pracuje 3-4 sek. Aha w korkach tez podnosi sie temperatura powyzej 90 st. i wtedy wentylator zalacza sei na 2 bieg i zbija temperature.

[Aroniaa]

Aha w korkach tez podnosi sie temperatura powyzej 90 st. i wtedy wentylator zalacza sei na 2 bieg i zbija temperature.

czyżby to taka dziwna jak dla mnie przypadłość 3.0 busso.. na długim postoju temperatura dochodzi do około 100 stopni?

[slavol]

Mam taki silnik i robi podobnie. On po prostu lubi jeździć Jak stoi to minuta-dwie i wentylatory robią wichurę.