Szlif Walu 2.0 TS

[Maciek-156]

Półbiedy jak ktoś jest świadomy że trzeba szlifować - są tacy "fachowcy co po obróceniu panewki zakładają nowe i wypuszczają klienta. Szlifi wymiana panewek jest też obowiązkowa po kolizji rozrządu, a mało który zakład to robi i za chwilę kolejna awaria...

[tygrysek]

dzisiaj zawiazlem wszystko do szlifierza,powiedzial ze szliw bloku pod panewki to okolo 500zl,ale wczesniej wszystko pomierzy czy wogle warto,generalnie powiedzial ze wszystko prawie da sie zrobic kwestia tylko ceny.Jutro napisze co i jak.
Ponawiam tylko pytanie odnosnie czy silniki ts z metalowa pokrywa sa takie same jak z plastikowa?????

[michal87tg]

dzisiaj zawiazlem wszystko do szlifierza,powiedzial ze szliw bloku pod panewki to okolo 500zl,ale wczesniej wszystko pomierzy czy wogle warto,generalnie powiedzial ze wszystko prawie da sie zrobic kwestia tylko ceny.Jutro napisze co i jak.
Ponawiam tylko pytanie odnosnie czy silniki ts z metalowa pokrywa sa takie same jak z plastikowa?????

Silnik z metalową (aluminiową) pokrywą jak i kolektorem aluminiowym są to silniki z zazwyczaj z AR 145/146 z lat do 1997 jak dobrze się sobie przypominam a czy się różnią poza tym niczym ja miałem taki silnik z AR 145 2.0 TS i sprzedałem go do AR 156 i śmiga po warszawie i kupujący był zadowolony więc pasuje bez problemu nawet powiedział bym że aluminiowa osłona jak i kolektor były lepszym rozwiązaniem ale tu chodziło potem o wagę i dlatego prawdopodobnie to zmieniono

[tygrysek]

A wiec wyrok wypadl,szlifierz powiedzial ze wal byl juz szlifowany a w obecnym stanie zeby bylo ok to musialby szliwowac na piaty wymiar(jakos tak)a do tego to juz panewek nie dobierze + szlif bloku i korbowodow.Tak wiec szukam silnika nowo-starego.Wydaje mi sie ze (wczesniej zostalo to wspomniane) ktos zalozyl nowe panewki bez szlifu walu,po ogledzinach srub i innych pierdol robil to jakis debil(co kolwiek robil).
Jak znajde czas to moze umieszcze zdjecie walu i tych panewek,bo generalnie wszystkie byly powycierane i mialy wżery.
Pozdrawiam

---------- Post dodany o godzinie 12:30 ---------- Poprzedzający go post został napisany o godzinie 12:18 ----------

Silnik z metalową (aluminiową) pokrywą jak i kolektorem aluminiowym są to silniki z zazwyczaj z AR 145/146 z lat do 1997 jak dobrze się sobie przypominam a czy się różnią poza tym niczym ja miałem taki silnik z AR 145 2.0 TS i sprzedałem go do AR 156 i śmiga po warszawie i kupujący był zadowolony więc pasuje bez problemu nawet powiedział bym że aluminiowa osłona jak i kolektor były lepszym rozwiązaniem ale tu chodziło potem o wagę i dlatego prawdopodobnie to zmieniono

A moc i inne parametry sa takie same,stary komputer bedzie pod takim silnikiem chodzil??

[h0se166]

Co do różnic w silniku z 145/.146/155 a 156/166/GTV jest taka że różnią się kolektorem ssącym, półosią skrzyni, pokrywą zaworów, całym dolotem. dzisiaj kończymy taką przekładkę. Nie da się przełożyć taki silnik wraz z kolektorem aluminiowym bo jest całkiem inna przepustnica i nawet po przeróbkach nie da się jej przełożyć ani odpowiednio podłączyć ponieważ to dwa inne światy więc nie wierze w możliwość przełożenia aluminiowego kolektora do 156 gdzie wczesniej był plastikowy. Silniki w mocy się różnią bodajze o 3-4konie a to dlatego że kolektor wprowadzone przez chęci zmniejszenia wagi o 4kg a także zastosowano w nim łopadki które mają wpływ na moment obrotowy no i bodajże na moc ale juz w mniejszym stopniu. Ale silnik pasuje po przełożeniu osprzętu. Sprzedałem taki silnik koledze goły za 1600zł w stanie idealnym, po przebiegu 118 tys to był w szoku że tak ładnie pracuje. A na dodatek te silniki mają czujnik cisnienia oleju dzięki czemu można śledzić stan ciśnienia oleju, u mnie było ksiazkowe.

[michal87tg]

Z tego co ja się przyglądałem to w moim silniku wszystko pasowało bez problemu skrzynią się trochę różnią to fakt a reszta to co piszesz nie przypominam sobie żeby osoba która ode mnie go kupiła mówiła mi że coś przerabiała wiem tyle że klima była montowana a u mnie nie było i też wszystko spasowało bo chyba po tygodniu już auto jeździło więc nie wiem piszę tak jak mi się wydaje

[h0se166]

na pewno przełożył swój osprzęt silnika czyli na przykład kolektor ssący bo nie ma możliwości przełożenia starego aluminiowego dolotu i go podłączyć przy przepustnicy.

[tygrysek]

Czyli reasumujac moge spokojnie kupic silnik goly ze 155(itp) i wsadzic go do swojej 156,pozakladac osprzet,kolektor dolotowy i inne pierdoly nie pasujace i bede mial to samo co seryjnie wlacznie ze 155 konikami pod maska.??????????Oczywiscie komputer moj stary rownierz bedzie wspolgral z takim silnikiem???

A jak sie ma sprawa z tym czyjnikiem cisnienia oleju,to bede mogl dodatkowo jakis zegar dolozyc do kokpitu czy jak,bo nie rozumiem.Silniki 156 ts tez chyba mialy ten czujnik.

Skrzynia biegow moja stara tez podejdzie pod taki silnik bez problemu jak i mocowanie poloski ktore jest do silnika???

[h0se166]

Wszystko pasuje tak jak piszesz. Wystarczy ci kupić goły klocek-silnik od alfy 155 145 146 i będzie pasował. Co do czujnika cisnienia oleju to w 156 jest tylko czujnik od kontrolki niskiego ciśnienia natomiast w 155 jest dodatkowy czujnik podawający sygnał na licznik gdzie pokazuje ciśnienie w barach, Mozesz wkręcić zamiast niego najzwyklejszy zegar ciśnieniowy który można kupić w każdym mechanicznym sklepie za małe pieniądze lub pobawić się z podłączeniem zegara i wiązki od modelu 155(mam takie części.)

[michal87tg]

na pewno przełożył swój osprzęt silnika czyli na przykład kolektor ssący bo nie ma możliwości przełożenia starego aluminiowego dolotu i go podłączyć przy przepustnicy.

ja widziałem 156 z 2.0 TS z aluminiowym kolektorem ssącym i jakoś się dało więc mi to bardzo dziwne ten koleś co kupił ode mnie silnik też tak miał więc wątpię żeby się nie dało jak to jest to samo