Szlif Walu 2.0 TS

[tygrysek]

Witam
Obrocila mi sie panewka na drugim korbowodzie,wiadomo oprocz walu korbowod rowniez nie jest za gladki czy jego rownierz musze dawac do szlifu?Czy to wogle sie da?
Druga kwestia jest taka ze po rozebraniu wszystkiego okazalo sie,ze panewki glowne nie sa za ciekawe i na ostatnim mocowaniu rownierz troche wal dostaj jak i blok silnika.Na bloku sa minimalne kreski,i czy zwiazku z tym blok tez musze oddawac do szlifu tam gdzie sa panewki??
Jakie moga byc ewentualne koszta,bo nie wiem czy bedzie sens to wszystko robic??
Pozdrawiam

[Maciek-156]

Musisz szlifowac wał - pytanie czy jeszcze "wyda" kosztg szlifu to 150-300zł

[fr33]

wał AR ma utwardzany powierzchniowo - nie szlifuje się ich. jedyne co to nowy wał (albo sprawna używka)

[george11]

Jesli Twój mechanik nie umie Ci nic doradzic, zawieź do zakładu blok wraz z pokrywami panewek głównych i srubami, wał i korby.
Szlifierz dysponujacy narzedziami pomiarowymi i doswiadczeniem powie Tobie, co da sie z tego zrobić i ile to bedzie kosztowac.
Trudno ocenic uszkodzenia nie widzac ich.
pozdrawiam.

[fr33]

jak na wale uszkodzenie da się wyczuć palcem to na pewno nie jest z nim dobrze..

tak jak napisał george11 - daj do szlifierza i on Ci to pomierzy i powie co i jak ..

[Wujek]

fr33 z całym szacunkiem, ale nie pisz bzdur. Wały we wszystkich TS-ach się szlifuje, natomiast nie szlifuje się wałów w 2,5 i 3,0 V6.

Zresztą Twój drugi wpis zaprzeczył pierwszemu.

[tygrysek]

Na wale jak i na bloku czy tez tym korbowodzie gdzie sie obrucila sa widoczne jak i wyczuwalne zaglebienia.Paneki glowne wygladaja tak jak by zdarla sie pierwsza warstwa panewki a pod spodem jest druga/Jutro zawioze wszystko do szlifierza i niech ocenia,ale pomalu cos czuje ze chyba taniej i szybciej bedzie kupic nowy(uzywany)silnik.Cena uzywanego walu jest rowna 1/3 silnika plus dochodza inne koszta-rozrzad,pierscionki,planowanie glowicy,wymiana uszczelniaczy,nowe sruby do glowicy itd...

A czy silniki ts 16v 2.0 sa wszystkie takie same,bo na allegro sa niby 2.0 16V ale z metalowa pokrywa i kolektorem dolotowym tez,a ja mam wszystko plastikowe.No i oznaczenie silnika tez niby sie roznia-Ktos cos moze wie na ten temat????

[fr33]

fr33 z całym szacunkiem, ale nie pisz bzdur. Wały we wszystkich TS-ach się szlifuje, natomiast nie szlifuje się wałów w 2,5 i 3,0 V6.

Zresztą Twój drugi wpis zaprzeczył pierwszemu.

mój drugi wpis mówi o tym, że szlifierz wyda "wyrok" na wał.. samemu raczej nie zmierzy się go..

TS 8V ma wał AZOTOWANY więc błędem jest mówić, że wszystkie TS da się szlifować... do 8V nawet nie ma panewek na inny wymiar niż nominał..

wydaje mi się, że TS 16V też ma utwardzany, lecz napisałem tak biorąc pod uwagę 8V.. może być tak jak piszesz

[Maciek-156]

wał AR ma utwardzany powierzchniowo - nie szlifuje się ich. jedyne co to nowy wał (albo sprawna używka)

Kolego coś tam słyszałeś ale dokładnie wie wiesz, więc nie wprowadzaj ludzi w błąd. Wszystkie wały są utwardzane powierzchniowo - są dwie podstawowe metody azotowanie i nawęglanie + hartowanie idukcyjne. Wały azotowane najczęściej mają niewielką grubość warstwy utwardzonej i nie nadają się do szlifu - taki wał jest w silniku V6. Natomiast wały w TSach jak najbardziej producent przewidział do szlifu - nawet dwóch... Dostępne sa równiez panewki pod I i II szlif.

[fr33]

przyznam się, że nie wiedziałem, że 16V da się szlifować.. 8V na pewno się nie da bo jest azotowany.