Strona 2 z 3 PierwszyPierwszy 123 OstatniOstatni
Pokaż wyniki od 11 do 20 z 22

Temat: Poranny kaszel

  1. #11
    Użytkownik Quadrifoglio Verde Avatar bubu321
    Dołączył
    09 2007
    Mieszka w
    Wrocław
    Auto
    G 1.4 MA 170CV ECU Nexus 8GMF
    Postów
    6,112

    Domyślnie

    - to że działa po jakiejś chwili to jest efekt "leniwej" sondy spowodowany brakiem jej przepalenia. ( na sondzie zbiera sie nagar).
    - czasami aby przepalić sondę trzeba zrobić 200 km na autostradzie.
    - tylko jak sprawdzic czy działa grzałka, czy nie jest spalona może omomierzem ?
    - czyli logujemy: temperatura wody, sonda lambda napięcie, sonda lambda status, Lambda regulation row 1.
    - cały czas obroty biegu jałowego, bez gazowania.
    _______________________________________
    - AR 156 TS 2.0 ecu M1.5.5
    - 147 1.6 16v 105CV ecu ME7.3.1.
    - G 1.4 MA 170CV@190CV ecu 8GMF przebieg 91000 km.
    + e-Niro KIA 64 kWh battery, 200CV, 400 Nm

  2. #12
    Użytkownik Romeo
    Dołączył
    10 2009
    Auto
    AR159 Q-tronic
    Postów
    1,121

    Domyślnie

    Logujemy te sensory do osiagniecia jakiej temperatury?

  3. #13
    Użytkownik Quadrifoglio Verde Avatar bubu321
    Dołączył
    09 2007
    Mieszka w
    Wrocław
    Auto
    G 1.4 MA 170CV ECU Nexus 8GMF
    Postów
    6,112

    Domyślnie

    - logujemy tak aby złapać spadek temperatury, tick.
    - tak jak zaznaczono na tym wykresie.

    --
    _______________________________________
    - AR 156 TS 2.0 ecu M1.5.5
    - 147 1.6 16v 105CV ecu ME7.3.1.
    - G 1.4 MA 170CV@190CV ecu 8GMF przebieg 91000 km.
    + e-Niro KIA 64 kWh battery, 200CV, 400 Nm

  4. #14
    Użytkownik Romeo
    Dołączył
    10 2009
    Auto
    AR159 Q-tronic
    Postów
    1,121

    Domyślnie

    Mam log wreszcie
    Raz pomylilem sensory i dopiero dzis zrobilem poprawne.

    PS
    Czy czas wtrsyku na lpg i benzynie powinien byc identyczny jak przelaczam sie pomiedzy zasilaniem. Zrobilem test na wolnych jak wiemy TS ma okolo 3 ms jak sie przelaczylem na lpg spadlo do okolo 2.4 -2.5 ms. Powinen - byc moze to jest przyczyna problemow na zimnym - lpg rozwala mape bo zalewa (stad skracanie wtrysku benzyny na wolnych)?
    Ostatnio edytowane przez aro_1977 ; 03-03-2010 o 21:24

  5. #15
    Użytkownik Quadrifoglio Verde Avatar bubu321
    Dołączył
    09 2007
    Mieszka w
    Wrocław
    Auto
    G 1.4 MA 170CV ECU Nexus 8GMF
    Postów
    6,112

    Domyślnie

    - statystyka sondy lambda
    0 --> 350
    0.1 --> 400
    0.5 --> 515
    0.9 --> 732
    - sygnal z sondy lambda o wartości 0 nie powinien przekraczać 10 % wszytkich pomiarow.
    - zbyt często sonda lambda jest na wartości zero, w tym czasie energia spalin nie potrafi podtrzymać temperatury sondy.
    - mam nadzieje że te pomiary, testy robiles cały czas na benzynie, przełaczenie na gaz bardzo fałszuje wyniki.
    - nie znam tego twojego ECU od gazu ale chyba ma emulator sondy lambda , jesli tak to on zmienia czas wtrysku na gazie.
    --

    --

    --

    --

    --
    Ostatnio edytowane przez bubu321 ; 04-03-2010 o 08:53
    _______________________________________
    - AR 156 TS 2.0 ecu M1.5.5
    - 147 1.6 16v 105CV ecu ME7.3.1.
    - G 1.4 MA 170CV@190CV ecu 8GMF przebieg 91000 km.
    + e-Niro KIA 64 kWh battery, 200CV, 400 Nm

  6. #16
    Użytkownik Romeo
    Dołączył
    10 2009
    Auto
    AR159 Q-tronic
    Postów
    1,121

    Domyślnie

    Log jest robiony tylko i wylacznie na benzynie oraz bez gazowania - wolne obroty.
    Czas wtrysku benzyny na gazie sprawdzilem po logowaniu tych sensorow z zalacznika bo bylem ciekaw - gaz daje za bogato na wolnych i skracany jest czas wtrysku - trzeba to wyregulowac. (ECU Lpg - AGC Zenit)

    Co jest winne za taki stan rzeczy - dlaczego sonda jest tak czesto na 0 - jest uszkodzona, czy cos nie tak z katalizatorem?
    Ostatnio edytowane przez aro_1977 ; 04-03-2010 o 09:36

  7. #17
    Użytkownik Quadrifoglio Verde Avatar bubu321
    Dołączył
    09 2007
    Mieszka w
    Wrocław
    Auto
    G 1.4 MA 170CV ECU Nexus 8GMF
    Postów
    6,112

    Domyślnie

    Jak zakladalem gaz to mechanik powiedzial ze lambda dziwnie sie zachowuje bo jak wylaczyl silnik i wlaczyl go ponownie to lambda dzialal po jakiejs chwili dopiero, a silnik byl goracy.
    - i co z tym fantem dalej zrobić,
    - diagnostyka elektroniczna wskazuje nam tylko że są problemy z utrzymaniem temperatury gazów wydechowych. ( milcząco zakładamy że kolega nie wyciął katalizatora i nie wstawił tylko rurę w to miejsce ).
    - dalsze kroki jakie musimy podjąć jeśli interesuje nas rozwiązanie problemu , to nie wymiana wszystkich czujników ale diagnostyka mechaniczna.
    - diagnostyka która powinna mam odpowiedzieć na pytanie - dlaczego nasz silnik nie ma takiej sprawności energetycznej.
    - będę zakładał temat " Czy głowica silnika jest sprawna. Jak to sprawdzić ".

    - może ten temat pomoże w lepszym zdiagnozowaniu komkretnych przypadków.
    - dopiero jesli diagnostyka mechaniczna potwierdzi doskonały stan naszego silnika, to wracamy do diagnostyki elektronicznej.
    Ostatnio edytowane przez bubu321 ; 07-03-2010 o 16:56
    _______________________________________
    - AR 156 TS 2.0 ecu M1.5.5
    - 147 1.6 16v 105CV ecu ME7.3.1.
    - G 1.4 MA 170CV@190CV ecu 8GMF przebieg 91000 km.
    + e-Niro KIA 64 kWh battery, 200CV, 400 Nm

  8. #18
    Użytkownik Romeo
    Dołączył
    10 2009
    Auto
    AR159 Q-tronic
    Postów
    1,121

    Domyślnie

    Cytat Napisał bubu321 Zobacz post
    ...milcząco zakładamy że kolega nie wyciął katalizatora i nie wstawił tylko rurę w to miejsce...
    Nic w wydechu nie bylo grzebane oprocz wymiany lacznika elastycznego pare lat temu.
    Gaziarz przy okazji tej "dziwnej lambdy" zasugerowal, ze byc moze katalizator jest niesprawny i trzeba by go sprawdzic - badal takze spaliny i stwierdzil, ze katalizator nie dziala - po czyms to stwierdzil nie znam sie niestety

  9. #19
    Użytkownik Quadrifoglio Verde Avatar bubu321
    Dołączył
    09 2007
    Mieszka w
    Wrocław
    Auto
    G 1.4 MA 170CV ECU Nexus 8GMF
    Postów
    6,112

    Domyślnie

    - zabity katalizator to zwykle silnik jest dość mułowaty.
    - parametr Lambda Regulation Row 1 ma wartość w granicach 1.02 ( norma to 1.00 + /- 0.03) i raczej nie wskazuje na katalizator.
    - popukać katalizator młotkiem gumowym jak szelesci tak jak piasek , to do wymiany.
    _______________________________________
    - AR 156 TS 2.0 ecu M1.5.5
    - 147 1.6 16v 105CV ecu ME7.3.1.
    - G 1.4 MA 170CV@190CV ecu 8GMF przebieg 91000 km.
    + e-Niro KIA 64 kWh battery, 200CV, 400 Nm

  10. #20
    Użytkownik Romeo
    Dołączył
    10 2009
    Auto
    AR159 Q-tronic
    Postów
    1,121

    Domyślnie

    Sprawa zostala wyjasniona. Okazalo sie, ze winna byla zla regulacja lpg - to ona rozwalala benzyne. Po regulacji LPG auto smiga pieknie na benzynce rano nic nie strzela ciagnie mocno jak, za starych dobrych czasow. Wydaje mi sie, ze tylko jak sie nagrzeje to jakby tracil na wigorze ale z tego co pamietam zawsze tak mial - mowie o pracy na benzynie , jak sie dlugo pojezdzi i auto sie zgrzeje dosc mocno.

Podobne wątki

  1. Trudny rozruch poranny
    Utworzone przez BellaMia w dziale 147
    Odpowiedzi: 14
    Ostatni post / autor: 16-09-2015, 17:08
  2. [159] Uciążliwy dźwięk poranny
    Utworzone przez arturo132 w dziale 159/Brera/Brera Spider
    Odpowiedzi: 16
    Ostatni post / autor: 29-07-2012, 22:29
  3. Odpowiedzi: 12
    Ostatni post / autor: 21-02-2012, 20:03
  4. [156] Rozruch poranny mojej 156
    Utworzone przez Mitek w dziale 156
    Odpowiedzi: 5
    Ostatni post / autor: 05-04-2008, 09:08

Tagi dla tego tematu

Uprawnienia

  • Nie możesz zakładać nowych tematów
  • Nie możesz pisać wiadomości
  • Nie możesz dodawać załączników
  • Nie możesz edytować swoich postów
  •  
Amortyzatory