Strona 2 z 4 PierwszyPierwszy 1234 OstatniOstatni
Pokaż wyniki od 11 do 20 z 32

Temat: regeneracja przekladni

  1. #11
    Użytkownik Quadrifoglio Verde Avatar alces1
    Dołączył
    07 2007
    Mieszka w
    Żegocina
    Auto
    AR 159 JTDm Ti, AR Giulietta Sport, AR Spider 3.0 V6
    Postów
    6,673

    Domyślnie

    A czy możecie opisać te stuki? Występują podczas jazdy, czy może na postoju podczas kręcenia kierownicą?
    Jak zdiagnozować przekładnię by wiedzieć, że nadaje się do regeneracji?
    Pozdrawiam.
    - Rafał

    Sprzedam naklejki: koniczynki QV 3D
    http://www.forum.alfaholicy.org/pozo..._dostepne.html

  2. #12
    ViP Znawca Avatar cinas
    Dołączył
    04 2008
    Mieszka w
    Tomaszów Maz. czasem Piła
    Auto
    Alfa 159 SW -> 2007->1.9 16v JTD->136KM
    Postów
    1,612

    Domyślnie

    podczepię się pod temat gdyż dziś wywaliło mi cały olej i musiałem wracać bez wspomagania. modliłem się tylko by pompy szlak nie trafił. ja jutro będę dzwonił do tej firmy http://www.allegro.pl/item956931785_...156_po_97.html wcześniej w zeszły roku do okularnika brałem od nich dla brata i bardzo fajnie i fachowo sprawa została załatwiona. przy zakupie musiałem z chyba 300 zł doliczyć ale później jak im starą odesłałem zwrócili mi bez najmniejszych problemów te 300 zł. zobaczymy jak teraz będzie jutro tam dzwonię.

    Było Skromne 156 1.8 TS 144 km i mniej skromne 156SW 2,5 V6 i były powody do mruczenia
    Jest
    klekot 159 SW 1.9 JTD i 136 km i nie ma powodów do mruczenia
    ALFA-i każdy dzień jest inny

  3. #13
    Użytkownik Romeo Avatar borsukmax
    Dołączył
    12 2008
    Mieszka w
    piotrków trybunalski
    Auto
    ALFA ROMEO 156 1.8 106KW TS
    Postów
    531

    Domyślnie

    JA tez to miałem coś wali ,mechanizator mówi ,maglownica cieknie ,wyciek na simeringu wewnątrz auta,walił wahacz ,a maglownica do regeneracji lodź ,mechanik skasował 250 zł wyciągniecie i montaż, regeneracja 500zł a tak naprawdę simering za 30zł i nie chcieli gadać robią całość a nie jeden simering,tak wszystko ok ,płyn do wspomagania 100zł,razem z droga 1000zł ale do dziś jest ok,a tak wogóle ciekawy jestem czy wymieniają wszystkie simeringi czy tylko cieknący,pewnie cieknący bo tylko rok gwarancji,jeśli wybierzesz łodz pisz mam zniżki podam jak je mieć,ale ja to nic maglownica to również luzy,a czasami problem który regeneracja nie daje efektu

  4. #14
    Użytkownik Quadrifoglio Verde
    Dołączył
    10 2007
    Mieszka w
    Wrocław
    Auto
    AR156 1,6TS 1999 r.
    Postów
    5,304

    Domyślnie

    To niezłe zdzierstwo - wymiana uszczelniaczy za 500 zł. Tylko dlaczego my tego sami nie robimy? Robił już ktoś uszczelnienia w przekładni, czy ja będę pierwszy, jak mi pocieknie?

  5. #15
    Użytkownik Romeo Avatar borsukmax
    Dołączył
    12 2008
    Mieszka w
    piotrków trybunalski
    Auto
    ALFA ROMEO 156 1.8 106KW TS
    Postów
    531

    Domyślnie

    CO poradzisz, kupisz druga taka sama używaną

  6. #16
    Użytkownik Quadrifoglio Verde
    Dołączył
    10 2007
    Mieszka w
    Wrocław
    Auto
    AR156 1,6TS 1999 r.
    Postów
    5,304

    Domyślnie

    Kupowanie używanej jest bez sensu, bo po założeniu do samochodu pewnie też by ciekła. Mi chodzi o samodzielne zdemontowanie przekładni i wymianę uszczelnień, ewentualnie regulację, jeśli byłaby potrzeba.

  7. #17
    Użytkownik Alfista Avatar zieloo007
    Dołączył
    05 2009
    Mieszka w
    Racibórz
    Auto
    Była 156 1.9 jtd, jest Toyota Avensis t27 '18
    Postów
    4,144

    Domyślnie

    Cytat Napisał alces1 Zobacz post
    A czy możecie opisać te stuki? Występują podczas jazdy, czy może na postoju podczas kręcenia kierownicą?
    Jak zdiagnozować przekładnię by wiedzieć, że nadaje się do regeneracji?
    Pozdrawiam.
    - Rafał
    Stuki usłyszeć można przede wszystkim na wyłączonym silniku, kiedy pompa wspomagania nie pracuje. Wtedy możesz pokręcić kierownicą i słychać, czy stuka czy nie. Przy włączonym silniku pompa wspomagania niweluj e te stuki wiec nie są aż tak wyczuwalne (gdyby nie było wspomagania to słyszalne byłyby te stuki jak przy wyłaczonym silniku). Ewentualnie przy większych luzach słychac stuki na poprzecznych nieównościach jak tory kolejowe, co często jest mylące i możemy uważać, że to są końcówki drążków kierowniczych.

    Pierwsze luzy mogą pojawić się w okolicach przebiegu 200 tyś km, choć nie ma reguły, gdyż samochody na zachodzie są w stanie przejechać 250-300 tyś km i wtedy dopiero pojawiają się luzy. No cóż... możemy podziękować naszym "wspaniałym" drogom.....

  8. #18
    ViP Znawca Avatar cinas
    Dołączył
    04 2008
    Mieszka w
    Tomaszów Maz. czasem Piła
    Auto
    Alfa 159 SW -> 2007->1.9 16v JTD->136KM
    Postów
    1,612

    Domyślnie

    ufff kamień z serca mi spadł maglownica cała, pękł przewód na szczęście. Pomimo to dzwoniłem i pytałem się o maglownicę i powiedziano mi że są. ale są dwa rodzaje, ponoć różnią się liczbą frezów (zębów jak kto woli) do łączenia kolumny kierowniczej z maglownicą. cena 550zł + 300 zł kaucji zwrotnej po oddaniu starej maglownicy. ponadto robią to też na miejscu i cena 200 zł za robociznę.

    Było Skromne 156 1.8 TS 144 km i mniej skromne 156SW 2,5 V6 i były powody do mruczenia
    Jest
    klekot 159 SW 1.9 JTD i 136 km i nie ma powodów do mruczenia
    ALFA-i każdy dzień jest inny

  9. #19
    Użytkownik Quadrifoglio Verde
    Dołączył
    10 2007
    Mieszka w
    Wrocław
    Auto
    AR156 1,6TS 1999 r.
    Postów
    5,304

    Domyślnie

    OK koledzy - widzę, że póki co nikt jeszcze samodzielnie nie wymieniał uszczelnień w przekładni.
    Cały czas uważam, że 500 zł za taką robotę +200 zł za demontaż i montaż to zdzierstwo.
    A swoją drogą zamiana własnej przekładni na inną po regeneracji nie za bardzo mi się podoba, bo można trafić na dużo bardziej zajechaną.

  10. #20
    Użytkownik Quadrifoglio Verde Avatar bubu321
    Dołączył
    09 2007
    Mieszka w
    Wrocław
    Auto
    G 1.4 MA 170CV ECU Nexus 8GMF
    Postów
    6,112

    Domyślnie

    - ciężko jest wyciagnąć przekładnię z silnika 2.0 TS.
    - z moją to mechanik robił prawie 5 godzin, a miał juz przygotowana do montażu.
    - widac było że robi to kolejny raz i wcale nie palił paierosa co 10 minut.
    - kiedyś też było tak, że za reset ECU spiewano sobie 750 zł.
    - jeszcze do tej pory kilku na rynku ma takie ceny.
    _______________________________________
    - AR 156 TS 2.0 ecu M1.5.5
    - 147 1.6 16v 105CV ecu ME7.3.1.
    - G 1.4 MA 170CV@190CV ecu 8GMF przebieg 91000 km.
    + e-Niro KIA 64 kWh battery, 200CV, 400 Nm

Podobne wątki

  1. gdzie moge dostac linke przekladni?
    Utworzone przez caward w dziale 156
    Odpowiedzi: 8
    Ostatni post / autor: 17-02-2015, 07:39
  2. [147] Wymiana przekladni kierowniczej
    Utworzone przez pabloilala w dziale 147
    Odpowiedzi: 3
    Ostatni post / autor: 13-09-2013, 12:52
  3. [159] Regeneracja dpf co 60 km
    Utworzone przez edi w dziale 159/Brera/Brera Spider
    Odpowiedzi: 14
    Ostatni post / autor: 05-05-2012, 22:55
  4. [146] Regeneracja 1.6 TS
    Utworzone przez Kreweta w dziale 145/146/155
    Odpowiedzi: 30
    Ostatni post / autor: 21-07-2010, 14:52
  5. Luz w przekladni kierowniczej.
    Utworzone przez janusz58 w dziale GT
    Odpowiedzi: 2
    Ostatni post / autor: 03-04-2009, 21:13

Tagi dla tego tematu

Uprawnienia

  • Nie możesz zakładać nowych tematów
  • Nie możesz pisać wiadomości
  • Nie możesz dodawać załączników
  • Nie możesz edytować swoich postów
  •  
Amortyzatory